[實用新型]一種車輛減速器制動鉗調整墊片防竄結構

有效

• 申請號: 201720156539.5
• 申請日: 2017-02-21
• 公開（公告）號: CN206589900U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 寇建設;張軍;史國珍
• 申請（專利權）人: 天津鐵路信號有限責任公司
• 主分類號: B61K7/02
• 分類號: B61K7/02
• 代理公司: 天津濱?？凭曋R產權代理有限公司12211
• 代理人: 劉瑩

技術領域

本實用新型屬于防竄動結構技術領域，尤其是涉及一種防止鐵路駝峰編組車輛減速器制動鉗調整墊片竄動的結構。

背景技術

鐵路駝峰車輛減速器是駝峰編組站的重要調速設備，是通過制動軌與車輛摩擦來使車輛達到制動目的。制動軌安裝在制動鉗上，制動過磨損后，需要通過制動鉗與制動軌加裝調整墊片進行調整。目前，現在制動軌和制動鉗之間先安裝U形槽卡板，U形槽卡板卡在制動鉗的兩側，通過開口銷擋住卡板上竄，調整墊片安裝在U形槽內，在使用過程中，經常發生調整墊片竄出的情況，影響了制動效果。也有車輛減速器采用扣板等其他防竄出措施，不是效果不佳，就是實施太困難。因此設計一種制動鉗調整墊片竄出結構，既方便現場操作，又能夠徹底解決調整墊片竄出的結構是非常必要的。

發明內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種車輛減速器制動鉗調整墊片防竄結構，結構簡單、成本低，操作方便，能夠解決調整墊片竄出的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種車輛減速器制動鉗調整墊片防竄結構，包括卡件和調整墊片本體；

所述卡件為U形槽狀，所述調整墊片本體位于卡件內側，且與卡件的中間側板平行接觸，所述調整墊片本體的下端分別向兩側設有延伸部，所述卡件的底端位于調整墊片本體的延伸部的上面；

所述調整墊片本體和卡件沿卡件開口方向背離減速器的制動軌的方向，豎直設于制動軌和制動鉗之間，且通過增減調整墊片本體的數量調整制動軌和制動鉗之間的水平距離，所述卡件的中間側板的外側與制動軌接觸，所述調整墊片本體的底端與制動鉗接觸，減速器的制動軌固定安裝在制動鉗上。

進一步的，所述卡件包括第一卡板、第二卡板和中間側板，所述第一卡板和第二卡板平行設置且同側端通過側板連接，所述調整墊片本體的寬度小于等于中間側板的寬度，所述調整墊片本體與延伸部的總寬度大于所述中間側板的寬度。調整墊片本體的寬度小于等于中間側板的寬度可以保證調整墊片本體可以放在卡件的內側，調整墊片本體與延伸部的總寬度大于所述中間側板的寬度可以保證調整墊片本體不會從上面竄出卡件。

進一步的，所述延伸部分為第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部和第二延伸部的延伸長度相等或者不相等。只要能夠保證調整墊片本體的下端設有延伸部的寬度大于卡件，調整墊片本體就不會從上面竄出卡件。

進一步的，所述第一卡板和第二卡板的相對應的位置上設有水平方向上的長圓孔，所述長圓孔之間設有螺栓或者開口銷，所述卡件通過螺栓或者開口銷與減速器的制動鉗連接。長圓孔和螺栓或者開口銷的配合，就是為了將卡件連同卡住的調整墊片本體與減速器的制動鉗相連。

進一步的，所述螺栓為帶孔螺栓，帶孔螺栓與帶槽螺母、銷釘配合。

進一步的，所述螺栓為帶孔螺栓，帶孔螺栓與帶槽螺母、開口銷配合。

相對于現有技術，本實用新型所述的車輛減速器制動鉗調整墊片防竄結構具有以下優勢：

本實用新型所述的車輛減速器制動鉗調整墊片防竄結構，將調整墊片本體包含在U形槽狀的卡件內側，卡件的底端位于調整墊片本體的延伸部的上面，防止了調整墊片本體的上竄，卡件又與制動鉗連接，徹底解決了調整墊片本體向上竄動的難題，消除此處維護，大大降低現場維修量，使車輛減速器朝著無維修的方向發展奠定了局部技術基礎。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的車輛減速器制動鉗和制動軌整體結構的主視圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖2中A處的局部放大示意圖；

圖4為本實用新型實施例所述的車輛減速器制動鉗調整墊片防竄結構的左視圖；

圖5為本實用新型實施例所述的車輛減速器制動鉗調整墊片防竄結構的調整墊片本體的主視圖；

圖6為本實用新型實施例所述的車輛減速器制動鉗調整墊片防竄結構的調整墊片本體的俯視圖；

圖7為本實用新型實施例所述的車輛減速器制動鉗調整墊片防竄結構的調整墊片本體中第一延伸部與第二延伸部相等時的右視圖；

圖8為本實用新型實施例所述的車輛減速器制動鉗調整墊片防竄結構中的調整墊片本體中第一延伸部與第二延伸部不相等時的右視圖；

圖9為本實用新型實施例所述的車輛減速器制動鉗調整墊片防竄結構中的卡件的主視圖；