[實用新型]一種應(yīng)用于塑膠模具的前模油缸滑塊止退結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720156287.6
• 申請日: 2017-02-21
• 公開（公告）號: CN206484817U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡武;趙小峰
• 申請（專利權(quán)）人: 中億騰模塑科技（蘇州）有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/33
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司32224
• 代理人: 董建林,張斌斌

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及了一種應(yīng)用于塑膠模具的前模油缸滑塊止退結(jié)構(gòu)，屬于注塑模具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在注塑過程中，當(dāng)前模油缸滑塊沒有辦法做鏟機的情況下，由于注塑壓力較大，模具在注塑時承受不了注塑壓力，出現(xiàn)滑塊射退使產(chǎn)品出現(xiàn)披鋒和段差，從而導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降，也會相應(yīng)的增加模具生產(chǎn)成本。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種應(yīng)用于塑膠模具的前模油缸滑塊止退結(jié)構(gòu)，可以在注塑過程中承受注塑壓力，從而杜絕模具出現(xiàn)滑塊射退使產(chǎn)品出現(xiàn)披鋒和段差的情況，提高產(chǎn)品質(zhì)量和簡化模具結(jié)構(gòu)，降低模具生產(chǎn)成本的目的。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種應(yīng)用于塑膠模具的前模油缸滑塊止退結(jié)構(gòu)，包括兩條平行的壓條，兩條所述壓條之間設(shè)置有可沿其長度方向移動的、聯(lián)動的第一滑塊和第二滑塊，所述第一滑塊的前端與伸入至產(chǎn)品中的滑塊鑲件相連接，所述第一滑塊的后端部沿其寬度方向設(shè)置有通槽，所述通槽的兩端設(shè)置有可沿其移動的止退塊，所述第二滑塊的前端部的上下表面均設(shè)置有兩條對稱的斜槽，所述止退塊的一端卡入對應(yīng)的斜槽中，且兩條所述壓條的內(nèi)側(cè)表面設(shè)置有位置相對稱的、供對應(yīng)止退塊卡入的卡槽。

前述的一種應(yīng)用于塑膠模具的前模油缸滑塊止退結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一滑塊和第二滑塊之間通過聯(lián)動銷釘連接。

前述的一種應(yīng)用于塑膠模具的前模油缸滑塊止退結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二滑塊的后端通過油缸介子與油缸相連接。

前述的一種應(yīng)用于塑膠模具的前模油缸滑塊止退結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述斜槽的傾斜度為15°-25°。

前述的一種應(yīng)用于塑膠模具的前模油缸滑塊止退結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述斜槽的傾斜度為20°。

前述的一種應(yīng)用于塑膠模具的前模油缸滑塊止退結(jié)構(gòu)，其特征在于：兩條所述斜槽以第二滑塊的橫向中心線為對稱軸。

本實用新型的有益效果是：通過在第一滑塊內(nèi)設(shè)置兩個止退塊，在沒有對第二滑塊施加拉力時，止退塊卡入壓條的卡槽中無法移動，使第一滑塊能夠承受注塑過程中的注塑壓力，杜絕模具出現(xiàn)滑塊射退使產(chǎn)品出現(xiàn)披鋒和段差的情況，當(dāng)注塑完成后，利用油缸拉動第二滑塊使止退塊在斜槽的作用下沿第一滑塊的通槽移動，逐漸離開壓條的卡槽后，帶動第一滑塊沿壓條移動，使滑塊鑲件離開產(chǎn)品。

附圖說明

圖1是本實用新型一種應(yīng)用于塑膠模具的前模油缸滑塊止退結(jié)構(gòu)合模時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型一種應(yīng)用于塑膠模具的前模油缸滑塊止退結(jié)構(gòu)的止退塊離開卡槽時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是是本實用新型一種應(yīng)用于塑膠模具的前模油缸滑塊止退結(jié)構(gòu)的第二滑塊帶動第一滑塊移動時的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合說明書附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

如圖1-圖3所示，一種應(yīng)用于塑膠模具的前模油缸滑塊止退結(jié)構(gòu)，包括兩條平行的壓條1，兩條所述壓條1之間設(shè)置有可沿其長度方向移動的、聯(lián)動的第一滑塊2和第二滑塊3，所述第一滑塊2的前端與伸入至產(chǎn)品9中的滑塊鑲件8相連接，所述第一滑塊2的后端部沿其寬度方向設(shè)置有通槽，所述通槽的兩端設(shè)置有可沿其移動的止退塊4，所述第二滑塊3的前端部的上下表面均設(shè)置有兩條對稱的斜槽31，所述止退塊4的一端卡入對應(yīng)的斜槽31中，且兩條所述壓條1的內(nèi)側(cè)表面設(shè)置有位置相對稱的、供對應(yīng)止退塊4卡入的卡槽11。

在合模狀態(tài)下，如圖1所示，兩個止退塊4卡入對應(yīng)的卡槽11中，使第一滑塊2無法移動，杜絕了模具出現(xiàn)滑塊射退使產(chǎn)品出現(xiàn)披鋒和段差的情況，當(dāng)注塑完成后，需要將滑塊鑲件8脫離產(chǎn)品9時，通過拉動第二滑塊3，此時止退塊4因卡槽11的限制，無法作橫向移動，在斜槽31的作用下，只能沿第一滑塊2的通槽作縱向水平移動，并逐漸從卡槽11中脫離，當(dāng)完全脫離后，在繼續(xù)拉動第二滑塊3的過程中，帶動第一滑塊2和滑塊鑲件8一同向后移動，直至滑塊鑲件脫離產(chǎn)品。當(dāng)需要復(fù)位時，通過向前推動第二滑塊3，過程相似，不再贅述。

本實施例中，所述第一滑塊2和第二滑塊3之間通過聯(lián)動銷釘5連接，所述第二滑塊3的后端通過油缸介子7與油缸6相連接，通過油缸6帶動第二滑塊3的移動。兩條所述斜槽31以第二滑塊3的橫向中心線為對稱軸，保證在拉動第二滑塊3的過程中，兩個止退塊4是同步運動的。

本實施例中，所述斜槽31的傾斜度為15°-25°，經(jīng)過反復(fù)試驗，所述斜槽31的傾斜度為20°時為最佳，止退塊能夠順利的從卡槽11中脫離。