[實用新型]帶有垂蕩板的工程船舶

有效

• 申請號: 201720155858.4
• 申請日: 2017-02-21
• 公開（公告）號: CN206606333U
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: 張永濤;楊秀禮;楊炎華;趙東梁;吳啟和;周鴻;劉建波;仇正中;高寧波;戚梁
• 申請（專利權）人: 中交第二航務工程局有限公司
• 主分類號: B63B39/00
• 分類號: B63B39/00
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙)11369
• 代理人: 胡茵夢

1.一種帶有垂蕩板的工程船舶，其特征在于，包括：

船舶本體；

衍架，其包括豎直設置的多根直桿，每根所述直桿的頂部固接于所述船舶本體上；

多塊垂蕩板，其均垂直與所述直桿，且上下間距固設于多根所述直桿上。

2.如權利要求1所述的帶有垂蕩板的工程船舶，其特征在于，所述船舶本體為起吊船。

3.如權利要求1所述的帶有垂蕩板的工程船舶，其特征在于，多根所述直桿為四根，其平均分設于所述船舶本體兩側，四根所述直桿頂端所在位置的連線為正方形，正方形的中心距離所述船舶本體重心所在垂線的距離為0-10cm。

4.如權利要求3所述的帶有垂蕩板的工程船舶，其特征在于，所述垂蕩板的橫向截面為正方形，貫穿所述垂蕩板等間距設有多個穿孔，任意相鄰兩所述穿孔之間位于所述垂蕩板的頂面和底面上設有凸塊。

5.如權利要求4所述的帶有垂蕩板的工程船舶，其特征在于，位于所述垂蕩板的頂面上的凸塊排列成菱形，菱形的四個頂點分別位于所述垂蕩板頂面四條邊的中心。

6.如權利要求4所述的帶有垂蕩板的工程船舶，其特征在于，所述穿孔的透孔率為9％-12％。

7.如權利要求1所述的帶有垂蕩板的工程船舶，其特征在于，所述直桿的長度為10-15m，所述垂蕩板為兩塊，包括上垂蕩板和下垂蕩板，所述上垂蕩板距離所述直桿頂端的距離為5-8m，所述下垂蕩板頂面固接于所述直桿的底端。

8.如權利要求7所述的帶有垂蕩板的工程船舶，其特征在于，所述垂蕩板的邊緣和角點設置有平滑連接的圓角，所述垂蕩板角點在板面上的圓角半徑與所述垂蕩板的厚度相同，其中，所述上垂蕩板邊緣在垂直板面方向的圓角半徑為所述上垂蕩板厚度的一半，所述下垂蕩板邊緣的圓角在垂直板面方向的圓角半徑與所述上垂蕩板厚度相同，設置在所述下垂蕩板邊緣的圓角為從所述下垂蕩板底面邊緣開始的圓角。

9.如權利要求1所述的帶有垂蕩板的工程船舶，其特征在于，所述衍架還包括多個支桿，所述支桿的兩端分別固接于任意相鄰兩個所述直桿上。

10.如權利要求1所述的帶有垂蕩板的工程船舶，其特征在于，所述船舶本體上具有用于使所述直桿通過的通孔，每個所述通孔上均設有一套連接裝置，每根所述直桿頂部通過所述連接裝置固接于所述船舶本體上，所述連接裝置包括：

四個上窄下寬的長條狀弧形板，四個所述弧形板的上端面向外延伸形成固定部，多個所述弧形板通過所述固定部豎直掛設在所述通孔內，每個所述弧形板的外弧面與所述通孔內壁貼合，多個所述弧形板的側面底部對接形成圓環形，且圓環形半徑等于所述直桿橫向截面的半徑，其中，所述弧形板與所述船舶本體底面靠近所述通孔部分鉸接，以使所述弧形板上端面繞鉸接處向所述通孔軸線方向旋轉，四個所述弧形板旋轉形成上小下大喇叭狀開口；

其中，水平穿過一對相對設置的所述弧形板的固定部形成第一螺孔和第二螺孔，另一對相對設置的所述弧形板上分別固設一正方形塊體，穿過所述正方形塊體設有第三螺孔和第四螺孔，水平貫穿所述直桿設有第五螺孔、第六螺孔、以及第七螺孔，且所述第五螺孔、所述第六螺孔、以及所述第七螺孔彼此不相交；

所述直桿側壁沿周向設有圓環形抵擋部，當所述直桿穿過四個所述弧形成的開口時，所述抵擋部上端面抵接于所述弧形板的下端面，以使所述第一螺孔、第二螺孔和第五螺孔位于同一條直線上，所述第三螺孔和所述第六螺孔位于同一條直線上，所述第四螺孔和所述第七螺孔位于同一條直線上。