[實用新型]一種操作力可調節的出風口結構

有效

• 申請號: 201720155638.1
• 申請日: 2017-02-21
• 公開（公告）號: CN206615036U
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 洪亞威;唐鳳曼
• 申請（專利權）人: 延鋒汽車飾件系統（合肥）有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司31002
• 代理人: 鄧琪,宋麗榮

技術領域

本實用新型涉及汽車內飾出風口的動態調節配合，更具體地涉及一種操作力可調節的出風口結構。

背景技術

在現有技術中，汽車內飾的出風口結構如圖1所示，包括撥輪1’、連桿2’、曲軸3’和風門4’，其中，撥輪1’圍繞著固定設置于殼體上的撥輪軸11’可旋轉；連桿2’的一端連接撥輪1’，另一端連接曲軸3’；曲軸3’的另一端連接風門4’。在具體操作過程中，使用者對撥輪1’施加操作力使其圍繞著撥輪軸11’旋轉，帶動連桿2’運動，與之連接的曲軸3’隨之動作，從而驅動風門4’的開啟和關閉。

由于撥輪軸11’為中空結構，如圖2所示，其易于發生徑向向內或者徑向向外的變形，從而導致撥輪1’的操作力的一致性和穩定性差。而且，這種操作力一旦確定，就無法根據用戶的需求進行調節。另外，該出風口結構一旦形成，如果后期檢測操作力不合格，只能通過調整成形模具來調整撥輪軸11’的直徑以調整操作力，通過返修使其合格的概率很低，從而導致修模成本高昂，開發周期長等問題。

實用新型內容

為了解決上述現有技術存在的撥輪的操作力無法調節的問題，本實用新型旨在提供一種操作力可調節的出風口結構。

本實用新型所述的操作力可調節的出風口結構，包括撥輪、連桿、曲軸和殼體，其中，撥輪圍繞著固定設置于殼體上的撥輪軸可旋轉，用于驅動風門的曲軸通過連桿與撥輪連接，撥輪軸為中空結構，撥輪軸的周向壁上設置有軸向的斷槽，該操作力可調節的出風口結構還包括有膨脹螺釘，該膨脹螺釘插入撥輪軸內并借助于斷槽調節撥輪的操作力。

撥輪軸與撥輪始終保持零間隙配合。

斷槽的軸向長度小于撥輪軸的整體軸向長度。

至少部分的撥輪軸在周向上保持連續。

膨脹螺釘呈圓臺形。

膨脹螺釘具有頂面，該頂面上帶有旋轉角度指針，撥輪軸的頂面帶有與該旋轉角度指針配合的角度刻度標識以量化旋轉角度。

該頂面上帶有右旋螺紋標識和/或軸徑增減標識。

該頂面上還帶有螺絲刀槽。

膨脹螺釘具有側面，該側面上帶有外螺紋，撥輪軸的內表面帶有與該外螺紋配合的內螺紋。

該外螺紋和內螺紋的配合具有膨脹螺釘的自鎖防脫設計。

根據本實用新型的操作力可調節的出風口結構，通過膨脹螺釘調節撥輪的操作力，在該出風口結構形成之后，如果后期檢測操作力不合格，只需旋入或旋出膨脹螺釘即可調節該操作力，不需要通過修整模具來調整撥輪軸的直徑，從而通過返修使其合格，成本低廉。

附圖說明

圖1是現有技術中的出風口結構的示意圖；

圖2是圖1的撥輪軸處的截面圖；

圖3是根據本實用新型的操作力可調節的出風口結構的立體圖；

圖4是圖3的撥輪軸處的截面圖；

圖5是圖3的膨脹螺釘的立體圖；

圖6是圖5的膨脹螺釘的螺紋端面受力示意圖；

圖7是圖5的膨脹螺釘的螺紋斜面受力以及力的分解示意圖；

圖8是圖5的膨脹螺釘的截面以及尺寸示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，給出本實用新型的較佳實施例，并予以詳細描述。

圖3是根據本實用新型的操作力可調節的出風口結構的立體圖，包括撥輪1、連桿2和曲軸3，其中，撥輪1圍繞著固定設置于殼體4上的撥輪軸11可旋轉；連桿2的一端連接撥輪1，另一端連接曲軸3；曲軸3的另一端連接風門。在具體操作過程中，使用者對撥輪1施加操作力使其圍繞著撥輪軸11旋轉，帶動連桿2運動，與之連接的曲軸3隨之動作，從而驅動風門的開啟和關閉。

根據本實用新型的操作力可調節的出風口結構還包括膨脹螺釘5，其可沿著箭頭A的方向插入中空結構的撥輪軸11內并通過其調節撥輪1的操作力，如圖4所示。撥輪軸11的圓周壁的某處設置有軸向的斷槽11a，該處被稱之為軸壁打斷處。隨著膨脹螺釘5的旋出和旋入，撥輪軸11可以隨之發生徑向向內或者徑向向外的變形，確保撥輪軸11與撥輪1始終保持零間隙配合，從而導致調節撥輪1的操作力。而且，在該出風口結構形成之后，如果后期檢測操作力不合格，只需旋入或旋出膨脹螺釘5即可調節該操作力，不需要通過修整模具來調整撥輪軸11的直徑，從而通過返修使其合格，成本低廉。在本實施例中，該斷槽11a的軸向長度小于撥輪軸11的整體軸向長度，也就是說，至少部分的撥輪軸11在周向上保持連續。為了保證撥輪軸11的強度，該撥輪軸11可以按照材料的不同而設計具有不同的厚度。