[實用新型]一種機動車車胎壓檢測報警裝置

有效

• 申請號: 201720154087.7
• 申請日: 2017-02-21
• 公開（公告）號: CN206520443U
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 謝家邦
• 申請（專利權）人: 廣州市全球邦汽車用品有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 北京久維律師事務所11582
• 代理人: 邢江峰

技術領域

本實用新型涉及車胎胎壓監測設備技術領域，具體為一種機動車車胎壓檢測報警裝置。

背景技術

汽車的輪胎漏氣后會發生車輛跑偏現象，高速時前輪漏氣和爆胎會造成人身危害，后輪爆胎、漏氣車輛會嚴重抖動。據統計，高速公路70％的車禍都是由輪胎問題產生的，80％是因為胎壓、胎溫的異常造成的。實時監測汽車胎壓，在車上安裝胎壓監測報警器可以預防汽車輪胎胎壓異常而引發事故。現有的車胎監測報警裝置，只能夠監測單一的溫度或者是壓力，使得反映的結果不準確。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種機動車車胎壓檢測報警裝置，以解決上述背景技術中提出的問題，所具有的有益效果是；能夠同時檢測汽車輪胎的氣壓和溫度，相比于單一的溫度監測或者是單一的氣壓監測，本產品監測的數據更加的廣泛，從而使得對汽車輪胎狀態的反應結果更加的準確。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種機動車車胎壓檢測報警裝置，包括外胎和供電模塊，所述外胎安裝在輪轂上，所述外胎的內部安裝有內胎，且內胎與輪轂的氣門孔之間安裝有壓力溫度傳感器，所述壓力溫度傳感器上安裝有固定塊，且氣門通過螺母固定在固定塊上，所述供電模塊的輸出端與壓力溫度傳感器、信號放大器和處理器的輸入端電性連接，所述壓力溫度傳感器與處理器A之間通過信號放大器連接，所述處理器A通過信號發射模塊與信號接收模塊連接，所述信號接收模塊通過解碼模塊與處理器B連接，所述處理器B的輸出端與顯示器的輸入端連接。

優選的，所述氣門與內胎之間為連通狀態。

優選的，所述處理器A和處理器B都為MCU芯片，但兩者內部設定的程序不同。

優選的，所述供電模塊為POE供電模塊，信號放大器為MV信號放大器，信號發射模塊和信號接收模塊為433m無線發射接收模塊，解碼模塊為DMX512 解碼模塊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：結構小巧，外形美觀，具有易安裝和易拆卸的特點，本產品在工作的過程中，能夠同時檢測汽車輪胎的氣壓和溫度，相比于單一的溫度監測或者是單一的氣壓監測，本產品監測的數據更加的廣泛，從而使得對汽車輪胎狀態的反映結果更加的準確，其次，在氣門與壓力溫度傳感器連接出通過兩個螺母安裝，避免汽車長時間的行使后，出現氣門松動，出現漏氣的情況發生，另外采用的是433m無線發射接收模塊，使得數據的傳輸的質量更高，得到數據的結果更加的準確，能夠避免差的傳輸信號影響，導致司機對汽車胎壓狀態錯誤的判斷。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的壓力溫度傳感器結構示意圖；

圖3為本實用新型的系統框圖。

圖中：1-外胎；2-內胎；3-輪轂；4-壓力溫度傳感器；5-氣門；6-固定塊；7-螺母；8-供電模塊；9-信號放大器；10-處理器A；11-信號發射模塊； 12-顯示器；13-處理器B；14-解碼模塊；15-信號接收模塊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供的一種實施例：一種機動車車胎壓檢測報警裝置，包括外胎1和供電模塊8，外胎1安裝在輪轂3上，外胎1的內部安裝有內胎2，且內胎2與輪轂3的氣門孔之間安裝有壓力溫度傳感器4，壓力溫度傳感器4上安裝有固定塊6，且氣門5通過螺母7固定在固定塊6上，供電模塊8的輸出端與壓力溫度傳感器4、信號放大器9和處理器A10的輸入端電性連接，壓力溫度傳感器4與處理器A10之間通過信號放大器9連接，處理器A10通過信號發射模塊11與信號接收模塊15連接，信號接收模塊15通過解碼模塊14與處理器B13連接，處理器B13的輸出端與顯示器12的輸入端連接，氣門5與內胎2之間為連通狀態，處理器A10和處理器B13都為MCU 芯片，但兩者內部設定的程序不同，供電模塊8為POE供電模塊，信號放大器9為MV信號放大器，信號發射模塊11和信號接收模塊15為433m無線發射接收模塊，解碼模塊14為DMX512解碼模塊，壓力溫度傳感器4在安裝的過程中，注意壓力溫度傳感器4應該安裝的位置。