[實用新型]一種油冷電機的冷卻系統

有效

• 申請號: 201720153900.9
• 申請日: 2017-02-20
• 公開（公告）號: CN206759249U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 程三崗
• 申請（專利權）人: 安徽東道新能源科技有限公司
• 主分類號: H02K9/193
• 分類號: H02K9/193
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙)11548
• 代理人: 李靜

技術領域

本實用新型涉及電機冷卻技術領域，具體是一種油冷電機的冷卻系統。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車主要包括燃料電池電動汽車(FCEV)、混合動力汽車、氫能源動力汽車、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車各類型產品。

汽車電機工作時間長了會產生大量的熱量，必須及時帶走熱量，否則溫度超過電機銅線耐熱等級，輕則影響電機效率和使用壽命，重則燒毀電機引起事故。現有技術中，油冷電機主要有兩種方式散熱，一種浸油式冷卻電機，另一種是噴油式冷卻電機，相比浸油式冷卻電機，噴油式冷卻電機增加的熱交換冷卻系統，較浸油式電機效果要好，但是他們都有共同的缺陷就是轉子在旋轉時攪動冷卻油會造成電機能量的損耗和效率的降低，尤其是高速時損耗更大。因此，針對這一現狀，迫切需要開發一種油冷電機的冷卻系統，以克服當前實際應用中的不足。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種油冷電機的冷卻系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種油冷電機的冷卻系統，包括前端蓋、機殼、電樞、后端蓋和轉子，前端蓋和后端蓋分別設置在機殼的兩端，轉子設置在機殼中，轉子中設置有一個轉子軸，電樞外側壁和機殼內側壁之間設有內冷卻油套，內冷卻油套套設在電樞的外側壁，所述內冷卻油套和機殼內側壁之間呈一間隙設置，所述機殼的外側壁上套設有外冷卻油套，所述外冷卻油套的頂部連通設有連通管，連通管的上端連通設有油位球，所述外冷卻油套的頂部中間連通設有油管，油管上設有油泵，所述油管上還設有油箱，所述油管的另一端連接于外冷卻油套的底部中間，且油管和外冷卻油套的底部連接處還設有調節閥，所述機殼的頂部和底部中間還分別設有機殼進油口和機殼出油口，所述外冷卻油套和內冷卻油套之間還均勻設有若干導熱支撐柱，導熱支撐柱貫穿機殼設置，且導熱支撐柱和機殼為密封固定連接，導熱支撐柱的一端固定于外冷卻油套的內側壁上，導熱支撐柱的另一端固定于內冷卻油套的外側壁上。

作為本實用新型進一步的方案：所述油位球為透明球殼，油位球的內頂部設有液位計。

作為本實用新型進一步的方案：所述油泵通過控制線與液位計電性連接，控制線上還設有控制器。

作為本實用新型進一步的方案：所述油箱內設有過濾器。

作為本實用新型進一步的方案：所述機殼進油口和機殼出油口的縱截面均為圓形，且機殼進油口的半徑大于機殼出油口的半徑。

作為本實用新型進一步的方案：所述導熱支撐柱為銅合金柱。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過設置外冷卻油套和內冷卻油套可使得電機具有較佳的冷卻效果；通過導熱支撐柱既可以對外冷卻油套和內冷卻油套加強固定，又可以起到導熱的作用，使得冷卻油油溫均衡，利于延長電機的工作壽命；通過設置油位球可對冷卻油量進行觀察指示，通過調節閥可調節出油速度，使得油位球內始終存留有冷卻油；通過油管將冷卻油輸入到外冷卻油套內，冷卻油一部分填充外冷卻油套的內腔，另一部分通過機殼進油口進入到內冷卻油套和機殼內側壁之間，通過機殼出油口可排出內冷卻油套和機殼內側壁之間的冷卻油，冷卻油更換速度快，可保持較好的冷卻效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型中油位球部分的結構示意圖。

圖中：1-轉子軸，2-前端蓋，3-機殼，31-機殼進油口，32-機殼出油口，4-油位球， 5-外冷卻油套，6-油管，7-導熱支撐柱，8-控制線，9-后端蓋，10-油泵，11-內冷卻油套， 12-油箱，13-調節閥，14-電樞，15-轉子，16-連通管，17-液位計。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。