[實用新型]自行車發(fā)電裝置及其發(fā)電自行車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720153519.2
• 申請日: 2017-02-21
• 公開（公告）號: CN206579786U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙幼儀;趙序
• 申請（專利權(quán)）人: 北京微馬科技有限公司
• 主分類號: B62M6/40
• 分類號: B62M6/40;B62M6/45;H02K7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種自行車發(fā)電裝置及其發(fā)電自行車，其特征在于：自行車發(fā)電裝置由輪轂（1）、電動飛輪（2）、手動離合器（3）、整流穩(wěn)壓器（U）、電動機（5）、發(fā)電電動隔離電路（D-J），以及雙刀電源鎖（K1-K2）構(gòu)成，其中電動飛輪（2）安裝在輪轂（1）的飛輪接口上，手動離合器（3）安裝在此輪轂（1）的輪輻（1A）上，電動機（5）安裝在此輪轂（1）旁的車架上，整流穩(wěn)壓器（U）安裝在車架（7）的任何地方，電動機（5）和整流穩(wěn)壓器（U）之間有導(dǎo)線連接。

2.如權(quán)利要求1所述的自行車發(fā)電裝置及其發(fā)電自行車，其特征在于：電動飛輪（2）是一個特殊的自行車超越離合器，該超越離合器棘齒圈的外側(cè)不是自行車常規(guī)的鏈輪，而是齒輪，因此電動飛輪（2）也稱為齒飛輪；電動飛輪（2）結(jié)構(gòu)的特殊性還在于，在其齒輪的平面上設(shè)有空窗（2C），空窗（2C）的大小應(yīng)滿足手動離合器（3）的離合擋（3A）能自由從空窗（2C）內(nèi)轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)出。

3.如權(quán)利要求1所述的自行車發(fā)電裝置及其發(fā)電自行車，其特征在于：電動機（5）在安裝時，應(yīng)使其電機齒輪（5A）和安裝在輪轂（1）上的電機飛輪（2）即齒飛輪良好嚙合，此時等于電機飛輪（2）、手動離合器（3）、電機齒輪（5A）三者都在同一只車輪上，這只車輪就稱為發(fā)電輪（10）；發(fā)電輪（10）安裝在自行車后輪位置上，此時在電動飛輪（2）的外側(cè)，必需再安裝自行車常規(guī)使用的鏈飛輪（6）；發(fā)電輪（10）安裝在前輪位置上，此時自行車的鏈飛輪（6）仍舊安裝在后輪上。

4.如權(quán)利要求3所述的自行車發(fā)電裝置及其發(fā)電自行車，其特征在于：自行車常規(guī)鏈飛輪（6）和電動齒飛輪（2）都是超越離合器，兩者的運行是各自獨立的，互不干擾，在同一個輪轂（1）接口上，腳踏鏈飛輪（6）轉(zhuǎn)動，電動齒飛輪（2）被超越，電動齒飛輪（2）轉(zhuǎn)動，腳踏鏈飛輪（6）被超越，因此具有腳踏騎行和電動行駛的兩種運行狀態(tài)；當(dāng)轉(zhuǎn)動手動離合器（3）使電動飛輪（2）到“合”態(tài)位置上時，腳踏飛輪（6）和電動飛輪（2）實現(xiàn)掛擋聯(lián)動，完成第三種發(fā)電運行狀態(tài)。

5.如權(quán)利要求1所述的自行車發(fā)電裝置及其發(fā)電自行車，其特征在于：整流穩(wěn)壓器（U）的外殼（4）上設(shè)有用電器插座（4B）、電壓可調(diào)鈕（4C）、車頭車尾燈開關(guān)（4E）和（4D），方便為刮胡刀、手機、筆記本、充電寶、汽車電瓶不同的用電器充電。

6.如權(quán)利要求3所述的自行車發(fā)電裝置及其發(fā)電自行車，其特征在于：發(fā)電輪（10）安裝在電動自行車上時，須將電動自行車控制器（T）的電源輸出端（OUT）并聯(lián)在電動機（5）和整流整流器（U）之間，并且在電源輸出端（OUT）上加裝繼電器（J）和大功率二極管（D），大功率二極管（D）的負(fù)極和電動機（5）兩者的并聯(lián)處連接繼電器（J）的公共端（COM），整流穩(wěn)壓器（U）連接繼電器（J）的常閉端（NC），大功率二極管（D）和繼電器（J）的組合，構(gòu)成發(fā)電電動隔離電路（D-J）；同時，雙刀電源鎖（K1-K2）與常規(guī)電動自行車的單刀單擲不同，是一個雙刀三擲開關(guān)鎖，形成換向電路，其結(jié)構(gòu)原理是：當(dāng)雙刀（K1-K2）處于中間位置時，蓄電池（P）被斷開為空擋，當(dāng)雙刀（K1-K2）撥到一側(cè)時，蓄電池（P）和控制器（T）連接為電動擋，當(dāng)雙刀（K1-K2）撥到另一側(cè)時，蓄電池和整流穩(wěn)壓器（U）連接為發(fā)電檔。