[實用新型]一種減震隔音門

有效

• 申請號: 201720153421.7
• 申請日: 2017-02-21
• 公開（公告）號: CN206446758U
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發明（設計）人: 何文珍;劉金黎
• 申請（專利權）人: 何文珍
• 主分類號: B63B19/00
• 分類號: B63B19/00;E06B5/20
• 代理公司: 宜昌市慧宜專利商標代理事務所(特殊普通合伙)42226
• 代理人: 彭婭

技術領域

本實用新型涉及一種減震隔音門。

背景技術

現在船舶倉門使用的是防火隔音門，在關閉時，門板撞擊門框聲音比較大，再將門板關閉后，房內依然可以聽見房外的聲音，而聲音主要是從門板與門框之間的間隙傳出，所以需要將門板與門框之間的間隙進行密封。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是提供一種減震隔音門，可以將門板與門框之間的間隙進行密封，起到良好的減震和隔音效果。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：一種減震隔音門，包括門框和門板，在門框端面上開設有一圈凹槽，氣囊一端固定在凹槽內，其氣囊內設有多個支撐部，所述支撐部包括設置在氣囊位于凹槽內一端的第一凸起、與第一凸起相對應的第二凸起、兩端分別套在第一凸起和第二凸起上的彈簧，在門框內設有出氣管，所述出氣管通過多根出氣支管與所述氣囊連通。

還包括空氣彈簧，空氣彈簧通過進氣總管和多根進氣支管與出氣管連通，在進氣總管上安裝有節流閥，在節流兩端并聯有一個單向閥。

所述門框包括外框和固定外框內的內框，在外框內側設有多條凸出，內框外側設有多條與凸出相配的插槽，出氣管設置在內框中。

所述氣囊包括菱形腔室和固定在菱形腔室一端的固定段，所述固定段緊密插入在所述凹槽內，第一凸起設置在固定段的端面上。

本實用新型的有益效果為：在門板撞擊門框時，氣囊能夠抵消掉來自門板的沖擊，起到減震的效果，由于氣囊為柔性的，因此能夠減弱門板撞擊門框時產生的聲響，在門板與門框脫離后，彈簧能夠將氣囊緩慢頂開，使氣囊恢復常態；當門板扣合在門框上時，空氣彈簧將氣體推送到氣囊中，使氣囊貼緊門板，門板與門框之間的間隙完整密封，防止房外的聲音通過間隙傳遞到房屋內，起到了良好的隔音效果。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明：

圖1為本實用新型的主視結構示意圖，

圖2為圖1中A-A處的剖面結構示意圖，

圖3為門板扣合在門框上時，關于氣囊的剖面結構示意圖，

圖4為本實用新型關于出氣管的剖面結構示意圖。

圖中：門框1、門板2、氣囊3、支撐部4、空氣彈簧6、節流閥7、單向閥8、外框11、內框12、凸出13、插槽14、凹槽15、固定段31、菱形腔室32、第一凸起41、第二凸起42、彈簧43、出氣管51、出氣支管52、進氣總管53、進氣支管54、隔膜61。

具體實施方式

如圖1到4所示，一種減震隔音門，包括門框1和門板2，在門框1端面上開設有一圈凹槽15，氣囊3一端固定在凹槽15內，其氣囊3內依次分布設有多個支撐部4，所述支撐部4包括設置在氣囊3位于凹槽15內一端的第一凸起41、與第一凸起41相對應的第二凸起42、兩端分別套在第一凸起41和第二凸起42上的彈簧43，在門框1內設有出氣管51，所述出氣管51通過多根出氣支管52與所述氣囊3連通；氣囊3可以采用橡膠制成。

如圖3所示，在門板2撞擊門框1時，會與氣囊3相接觸，這時第一凸起41向第二凸起42逼近，彈簧43被壓縮，氣囊3內的空氣緩慢的從出氣管51排出，進而使得氣囊3能夠抵消掉來自門板2的沖擊，起到減震的效果，由于氣囊3為柔性的，因此能夠減弱門板2撞擊門框1時產生的聲響，在門板2與門框1脫離后，彈簧43能夠將氣囊3緩慢頂開，使氣囊3恢復常態。

還包括空氣彈簧6，空氣彈簧6通過進氣總管53和多根進氣支管54與出氣管51連通，在進氣總管53上安裝有節流閥7，在節流兩端并聯有一個單向閥8。

當門板2扣合在門框1上時，氣囊3中的氣體由出氣管51、進氣總管53和多根進氣支管54排入到空氣彈簧6中，使空氣彈簧6內隔膜61上頂，由空氣彈簧6來承受門板2的沖擊，當門板2插銷插入到門框1插孔中后，門板2被固定，空氣彈簧6通過單向閥8和節流閥7快速將氣體返輸到氣囊3中，使氣囊3貼緊門板2，門板2與門框1之間的間隙完整密封，防止房外的聲音通過間隙傳遞到房屋內，起到了良好的隔音效果。其中節流閥7的作用可以調節氣囊3的進出氣量，進而可以來調整氣囊3的抗沖擊強度。

所述門框1包括外框11和固定外框11內的內框12，在外框11內側設有多條凸出13，內框12外側設有多條與凸出13相配的插槽14，出氣管51設置在內框12中。這種結構便于將門框1進行安裝。

如圖3所示，所述氣囊3包括菱形腔室32和固定在菱形腔室32一端的固定段31，所述固定段31緊密插入在所述凹槽15內，第一凸起41設置在固定段31的端面上。在制作時，因為菱形空腔兩端邊角需要反復折彎，因此可以將菱形空腔兩端邊角處制作得厚一點，以提高氣囊3的使用壽命。