[實用新型]疏散平臺測量小車

有效

• 申請號: 201720153291.7
• 申請日: 2017-02-20
• 公開（公告）號: CN206440200U
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: 賀光;馬奪標;王均平
• 申請（專利權）人: 中鐵華鐵工程設計集團有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;B62B3/00
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙)11367
• 代理人: 孫海波

技術領域

本實用新型涉及工程施工的測量工具技術領域，具體涉及一種用于地鐵專用疏散平臺的疏散平臺測量小車。

背景技術

在城市中修建的快速、大運量、電力牽引的軌道交通，其運行線路通常設在地下隧道內，也有的設在城市中心以外地區從地下轉到地面或高架橋上。在城市軌道交通運營中，需要設置疏散平臺，疏散平臺用于軌道交通車輛在隧道內、高架橋區間出現緊急情況時，疏散乘客的專用通道。

地鐵專用的疏散平臺的建設要求，應該具有輕質高強、抗震、抗沖擊、耐久、耐火、綠色環保、低放射性等特點。如公開號為CN202213580U的中國實用新型專利公開了一種地鐵疏散平臺設計方案，該地鐵疏散平臺包括沿隧道長度方向延伸的多個平臺本體，多個平臺本體首尾相連構成整個平臺，平臺本體包括多個并排的沿隧道長度方向延伸的平臺單體，每個平臺單體包括一塊上板、一塊下板和兩塊相互平行的側板，兩塊側板的下端與下板的兩端固定，兩塊側板的上端和上板的底面固定，上板兩端均外凸于兩側板的外壁，該地鐵疏散平臺強度和負重能力理想。

地鐵專用的疏散平臺包括疏散平臺蓋板、疏散平臺支座，疏散平臺支座對疏散平臺起支撐作用，其安裝施工要求高。為了便于疏散平臺支座安裝精度，由監理與施工單位協作研制出“疏散平臺測量小車”。

實用新型內容

本實用新型旨在于提供一種地鐵專用疏散平臺的疏散平臺測量小車，該疏散平臺測量小車包括小車和測量裝置，測量裝置設置于小車上，測量裝置包括立柱和橫向尺，橫向尺與立柱裝配連接，立柱的底部設置有立柱支座，立柱通過立柱支座與小車連接緊固。本實用新型的疏散平臺測量小車，設計結構簡單，可以很方便的用于地鐵疏散平臺的疏散平臺支座安裝精度的測量，并且也可以廣泛應用于其他城市軌道交通疏散平臺的支座安裝測量。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案。

本實用新型的疏散平臺測量小車，包括小車和測量裝置，所述測量裝置設置于小車上。

本實用新型的疏散平臺測量小車，用于地鐵疏散平臺的平臺支座安裝精度測量，測量裝置設置于小車中心處，測量裝置包括立柱和橫向尺，橫向尺與立柱裝配連接，立柱的底部設置有立柱支座，立柱通過立柱支座與小車連接緊固。

優選的是，所述橫向尺與立柱之間通過緊固件連接，所述緊固件為可拆卸的活動式緊固件。

在上述任一技術方案中優選的是，所述立柱和所述橫向尺均設置有刻度標示線。

在上述任一技術方案中優選的是，所述橫向尺的兩端分別焊接有短小鋼筋條。

在上述任一技術方案中優選的是，所述測量裝置還包括吊墜，所述吊墜設置于橫向尺的一端。

在上述任一技術方案中優選的是，所述吊墜的本體設有接線環，吊墜的接線環與橫向尺一端的短小鋼筋條之間通過連接線連接。

在上述任一技術方案中優選的是，所述小車為平板小車。

在上述任一技術方案中優選的是，所述小車包括四組車輪，所述四組車輪均配置有車輪支架，所述四組車輪分別通過車輪支架與小車裝配連接。

在上述任一技術方案中優選的是，所述四組車輪等間距安裝于平板小車底部的四個角，支撐平衡并帶動小車運行。

在上述任一技術方案中優選的是，所述四組車輪均為采用了耐磨絕緣材料的絕緣車輪。

本實用新型的用于地鐵專用疏散平臺的疏散平臺測量小車，包括小車和測量裝置，測量裝置設置于小車上，測量裝置包括立柱和橫向尺，橫向尺與立柱裝配連接，立柱的底部設置有立柱支座，立柱通過立柱支座與小車連接緊固。將本實用新型的疏散平臺測量小車用于地鐵疏散平臺的平臺支座安裝精度測量，其安裝結構為：在地鐵軌道上放置一臺平板小車（小車的外形尺寸也可根據現場情況進行設計制作），在小車中心處固定一根帶有刻度的立柱，在立柱上再設置一根帶有刻度的橫向尺，橫向尺兩端均加焊一根短小的鋼筋以便安裝吊墜，按設計高度調整橫向尺高度，再根據線路限界橫向移動橫向尺（兩次調整均由刻度控制，以滿足設計要求），最后在端頭安裝吊墜，測設中心點。

本實用新型的疏散平臺測量小車，設計結構簡單，可以很方便的用于地鐵疏散平臺的疏散平臺支座安裝精度的測量，還可以廣泛應用于其他城市軌道交通疏散平臺的支座安裝測量。

附圖說明