[實用新型]一種落料模具

有效

• 申請號: 201720152421.5
• 申請日: 2017-02-20
• 公開（公告）號: CN206464447U
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 何鵬申;王肖英;盧橋;李昂;高雙明;李輝
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12;B21D45/06
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 王立民,江懷勤

技術領域

本實用新型涉及一種沖壓模具，特別是一種落料模具。

背景技術

眾所周知，在汽車的生產過程中，會用到很多鈑金件，而這些鈑金件如：車架、車蓋、車門、座椅骨架、剎車盤、支撐件等，都是由沖床沖壓完成的沖壓件。這些沖壓件一般都采用方料通過拉延模來完成對初步型面的成形，拉延模具是一種可以將平面板料加工成開口空心件的沖壓模具。

生產過程中，為節省材料及便于制件的成型，方料在進行拉延之前，通常通過落料的方式，將其剪切成近似制件形狀的坯料。而這個過程中，不可避免的就需要用到一種模具—落料模具。

圖1為現有技術中落料模具下模的俯視結構示意圖，圖示為方料100在 100％透明度狀態下的示意圖；圖2為現有技術中落料模具導向機構的放大結構示意。如圖1和圖2所示，現有技術中，落料模具主要包括上模座400、下模座200、落料凹模、落料凸模300、壓料板500及導向機構等，其中，落料凸模300設置在下模座200上，落料凹模和壓料板500均設置在上模座400上。進行落料前，將方料100置于落料凸模300上，然后驅動上模座400帶著壓料板500及落料凹模下行進行落料。

由于方料100置于落料凸模300上時，部分料片處于懸空狀態，容易導致坯料滑移或落料后切口質量差。

再者，壓料板500與上模座400之間通過導向機構導向，如圖2所示，導向機構包括設置在壓料板500上的導柱601，設置在上模座400上的導套安裝座603及導套安裝座603內的導套602。因導向機構整體壓裝在壓料板500與上模座400之間，導柱601與壓料板500過盈配合，導套安裝座603與上模座 400和導套602分別過盈配合，將壓料板500放置在上模座400時，裝配調試不便，裝配后，若調試不合適，需拆卸重裝再調試；且導套602的安裝結構復雜、操作不方便。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種落料模具，以解決現有技術中的技術問題，它實現了落料前方料托起，落料后便于廢料的取出及滑出的功能，避免了現有落料模具因坯料懸空，造成放件不穩、滑移，或落料質量差的問題。

本實用新型提供了一種落料模具，包括下模座、落料凸模、上模座、落料凹模、壓料板及導向機構，所述落料凸模安裝在所述下模座上，所述落料凹模安裝在所述上模座上，所述導向機構包括用于所述上模座和所述下模座之間導向的第一導柱和用于所述壓料板和所述上模座之間導向的導向組件，該落料模具還包括設于所述下模座上的托料機構一和托料機構二，所述托料機構一和所述托料機構二均通過彈性元件與所述下模座相連。

優選地，所述托料機構一包括托料板一和限位螺栓，所述彈性元件包括彈簧一，所述托料板一通過限位螺栓設于所述下模座上方，所述彈簧一設于所述托料板一與所述下模座之間，套設在所述限位螺栓上；

所述托料機構二包括托料板二和襯套部，所述彈性元件還包括彈簧二，所述彈簧二設于所述托料板二的下方，所述襯套部連接所述托料板二和所述彈簧二，所述托料機構二通過所述襯套部固定在所述下模座上。

優選地，所述托料機構二還包括驅動部，所述驅動部設于所述托料板二的頂面。

優選地，還包括廢料刀，所述廢料刀安裝在所述下模座上，所述襯套部和所述彈簧二嵌設在所述廢料刀內。

優選地，所述托料機構一外側設有導向臺，所述導向臺的立面與所述托料板一的立面貼合。

優選地，還包括防護板，所述防護板設置在所述下模座上，且所述防護板圍繞所述托料機構一，所述防護板的高度小于所述托料板一頂面的最低點。

優選地，所述導向組件包括第二導柱和導套，所述第二導柱安裝在所述上模座上，所述導套安裝在所述壓料板上。

優選地，所述第二導柱通過第一螺栓安裝在所述上模座上，所述第一螺栓的螺紋端固定所述第二導柱，所述第一螺栓的螺帽壓裝在所述上模座內；

所述導套下端與所述壓料板連接處設有壓裝臺和壓裝槽，所述導套位于所述壓裝臺以下的部位卡裝在所述壓料板內，所述壓裝槽內設有壓塊，所述壓塊的一端插入所述壓裝槽內，另一端壓在所述壓料板上，中部通過第二螺栓固定在所述壓料板上。

優選地，所述下模座上還設有多個可升降的上料架；所述下模座上還分別設有緩沖器、定位支架、剛性限位塊及起吊棒。

優選地，所述下模座位于所述落料凸模下方的位置開設多個通槽，所述通槽內設置廢料盒。