[實用新型]一種新型滑軌鎖止機構

有效

• 申請號: 201720152065.7
• 申請日: 2017-02-21
• 公開（公告）號: CN206456269U
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 聶文;王亮;王建平
• 申請（專利權）人: 湖北偉士通汽車零件有限公司
• 主分類號: B60N2/08
• 分類號: B60N2/08
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所42110
• 代理人: 楊遠見

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件中的座椅部件，具體是座椅部件中的一種新型滑軌鎖止機構。

背景技術

汽車座椅的穩定和可控制調節需要將滑軌來控制和鎖止，已經公開了的CN202294355U的汽車用座椅滑軌鎖止機構中的結構達到了汽車座椅的穩定和可調節控制，但是占用了座椅底部空間，需要提供較大的空間才能滿足調節控制，

CN202863188U的一種滑軌鎖止機構，該鎖止機構采用了動力氣缸，雖然省力，但是當氣缸失效時，就無法調節，同時采用了氣缸動力動力裝置也使得結構相對復雜。

CN103085685B的汽車座椅滑軌的鎖止機構采用的鎖止柱銷自上而下穿過上滑軌和柱銷安裝支架，解鎖驅動板和柱銷在滑軌的側面控制。其鎖止機構使用也相對方便。

發明內容

本實用新型為了為有效利用座椅底部空間，改善滑軌鎖止位置和解鎖方式，特提出一種新型滑軌鎖止機構。

為此本實用新型的技術方案為，一種新型滑軌鎖止機構，包括外滑軌，外滑軌內裝有內滑軌，內滑軌和外滑軌之間設有鎖止板，鎖止板上設有鎖止板鉚銷，其中鎖止板鉚銷穿出內滑軌，內滑軌上設有固定支架，其特征在于：固定支架上對應鎖止板鉚銷設有手柄驅動桿；鎖止板上設有卡槽一，內滑軌下對應設有卡槽二，卡槽一和卡槽二之間設有拉簧。

進一步的改進在于：所述的拉簧為兩個，分別在鎖止板的兩端上卡槽一和內滑軌的卡槽二連接。

進一步的改進在于：所述的拉簧中間大兩端小的錐形拉簧。

有益效果：

本實用新型中將兩端錐形的拉簧卡入鎖止板的卡槽內，再將此彈簧另一端卡入內滑軌卡槽內，從而實現拉簧和鎖止板、內滑軌的連接與固定。

內外滑軌裝配完成后，通過手柄驅動桿向下撥動鎖止板鉚銷帶動鎖止板向下運動實現解鎖，內滑軌向前滑動，松開手柄驅動桿，鎖止板在固定在其上面的拉簧向上拉力作用下，卡入內外滑軌步距限位槽內，滑軌停止滑動。

拉簧的設置使鎖止板一直處于鎖止狀態，當需要前后滑動時才通過手柄驅動桿向下撥動鎖止板鉚銷帶動鎖止板向下運動實現解鎖，防止誤操作。

兩個拉簧保證了鎖止板受力的穩定性、可靠性，鎖止板鉚銷與內軌的導向性保證鎖止時不會發生偏移。

中間大兩端小的錐形拉簧其作用是兩端能夠方便卡入鎖止板和內滑軌之間，安裝方便，中間大的目的是保證其拉力。

附圖說明

圖1是本實用新型的截面剖視圖。

圖2是圖1的A-A向視圖。

圖3是本實用新型的立體結構示意圖。

圖中1是外滑軌，2是內滑軌，3是鎖止板，4是拉簧，5是鎖止板鉚銷，6是手柄驅動桿，7是固定支架。

具體實施方式

本實用新型如圖1/2/3所示。

一種新型滑軌鎖止機構，包括外滑軌1，外滑軌1內裝有內滑軌2，內滑軌2和外滑軌1之間設有鎖止板3，鎖止板3上設有鎖止板鉚銷5，其中鎖止板鉚銷5穿出內滑軌2，內滑軌2上設有固定支架7，固定支架7上對應鎖止板鉚銷5設有手柄驅動桿6；鎖止板3上設有卡槽一，內滑軌2下對應設有卡槽二，卡槽一和卡槽二之間設有拉簧4。

所述的拉簧2為兩個，分別在鎖止板3的兩端上卡槽一和內滑軌2的卡槽二連接。

所述的拉簧4中間大兩端小的錐形拉簧。