[實用新型]板簧前吊耳支架

有效

• 申請號: 201720151189.3
• 申請日: 2017-02-20
• 公開（公告）號: CN206475691U
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 晉廣志;盧學旺
• 申請（專利權）人: 香河海潮制件有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司11225
• 代理人: 黃威,郭迎俠

技術領域

本實用新型涉及一種汽車構件，尤其涉及一種板簧前吊耳支架。

背景技術

現有技術中的輕卡、SUV等車型普遍采用吊耳支架將后橋總成安裝到車架上，由于市場需求多種多樣，不同軸距的車型需匹配不同規格的板簧前吊耳支架，因此，廠家就需要制造多種不同規格的板簧前吊耳支架以滿足客戶的特定需求；由于傳統的板簧前吊耳支架均采用鑄造工藝(即板簧前吊耳支架為一體結構)，從而造成一種板簧前吊耳支架只能匹配單一軸距的車型，為了適配不同軸距的車型就需要調整相應的模具，從而大大增加了生產成本，同時也不利于標準化大批量生產；因此，提供一種既能適應市場多樣需求同時又能降低開發成本的板簧前吊耳支架成為了現有技術亟待解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于現有技術中存在的上述問題，本實用新型提供一種分體組裝式的板簧前吊耳支架。

為解決上述問題，本實用新型提供的技術方案是：

一種板簧前吊耳支架，用于連接車架及板簧，所述板簧前吊耳支架包括：

相互連接的第一安裝板及第二安裝板，所述第一安裝板與所述第二安裝板相對平行設置，所述第一安裝板上設有第一安裝孔，所述第二安裝板上設有第二安裝孔，螺栓依次穿過所述第一安裝孔、板簧的卷耳及所述第二安裝孔以使所述板簧前吊耳支架與所述板簧連接；

所述板簧前吊耳支架還包括防止螺栓轉動的定位件。

作為優選，所述定位件構造為塊狀結構，并鄰近所述第一安裝孔設置，所述螺栓的頭部設有與所述定位件相配合的缺口，所述定位件嵌入到所述缺口，以防止所述螺栓轉動。

作為優選，所述定位件焊接在所述第一安裝板上。

作為優選，所述第一安裝板及所述第二安裝板垂直于其各自板面具有一伸出端，所述第一安裝板與所述第二安裝板通過兩所述伸出端焊接在一起。

作為優選，所述第一安裝板及所述第二安裝板上均設有加強筋。

作為優選，所述加強筋分別設置在所述第一安裝板及所述第二安裝板的部分外圍處。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

采用分體式組合型的板簧前吊耳支架代替傳統的一體成型式板簧前吊耳支架，大大降低了開發及制作成本，同時可根據不同需求調整安裝孔的位置，從而無需經模具重新制作，有效降低了多類型需要的模具數量，提高了材料的利用率，且利于標準化生產。

附圖說明

圖1為本實用新型的板簧前吊耳支架的主視圖；

圖2為本實用新型的板簧前吊耳支架的俯視圖；

圖3為本實用新型的板簧前吊耳支架的立體結構示意圖。

附圖標記：

1-第一安裝板；11-第一安裝孔；12-定位件；13-加強筋；14-伸出端；2-第二安裝板；21-第二安裝孔。

具體實施方式

為使本領域技術人員更好的理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作詳細說明。

如圖1至圖3所示，本實用新型實施例提供的一種板簧前吊耳支架，用于連接車架及板簧，所述板簧前吊耳支架包括：相互連接的第一安裝板1及第二安裝板2，所述第一安裝板1與所述第二安裝板2相對平行設置，所述第一安裝板1上設有第一安裝孔11，所述第二安裝板2上設有第二安裝孔21，螺栓依次穿過所述第一安裝孔11、板簧的卷耳及所述第二安裝孔21以使所述板簧前吊耳支架與所述板簧連接；本實用新型實施例的板簧前吊耳支架采用分體式結構，第一安裝板1和第二安裝板2均為沖壓件，相比于現有技術的鑄造件大大提升了材料利用率，并降低了生產成本及制作周期；另外，工作人員在對螺栓進行緊固(或拆卸)時需要使用扳手同時作用在螺栓及螺母上，從而加大了工作人員的勞動強度，因此，在本實用新型提供的實施例中，所述板簧前吊耳支架還包括防止螺栓轉動的定位件12，以使工作人員在對螺栓進行緊固(或拆卸)時僅通過旋轉螺母即可，從而降低了工作人員的勞動強度，增加了工作效率。