[實(shí)用新型]輪胎模具用彈簧套牢固度檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720150106.9
• 申請(qǐng)日: 2017-02-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206450413U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鞠佳君;李博;秦在元;葛書(shū)花
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東豪邁機(jī)械科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司37221
• 代理人: 趙妍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及模具排氣裝置檢測(cè)領(lǐng)域，具體涉及一種輪胎模具用彈簧套牢固度檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

輪胎模具排氣孔的作用是在輪胎硫化過(guò)程中起到排除空氣的作用，防止輪胎表面缺膠現(xiàn)象，目前排氣孔的形式有貫通、鑲套管、鑲彈簧套等，其中彈簧套相比其他形式有著無(wú)膠毛、省膠料、外觀好看等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)在被越來(lái)越多的輪胎廠采用。

在輪胎模具上鑲嵌彈簧氣孔套，鑲制的好壞直接影響到模具的使用和硫化出輪胎的質(zhì)量。彈簧套鑲制后的外觀變化可以用肉眼觀察判斷，但鑲嵌入模體后是否牢固、易脫落目前并沒(méi)有檢驗(yàn)方式和方法，一旦出現(xiàn)不牢固脫落，則導(dǎo)致輪胎在硫化使用中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，而當(dāng)前領(lǐng)域技術(shù)人員想到的辦法就是通過(guò)一根桿伸進(jìn)排氣孔內(nèi)對(duì)彈簧套進(jìn)行檢查，但是卻發(fā)現(xiàn)由于用力不均，對(duì)排氣孔及排氣裝置造成了損壞，更加影響了最終的硫化排氣。

發(fā)明內(nèi)容

對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的一種輪胎模具用彈簧套牢固度檢測(cè)裝置，利用力度檢測(cè)裝置通過(guò)頂桿作用在排氣孔內(nèi)的彈簧套上，來(lái)保證按壓的力度，同時(shí)提高檢測(cè)的效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：輪胎模具用彈簧套牢固度檢測(cè)裝置，包括力度檢測(cè)裝置、頂針和芯，所述頂針固定在所述芯的一端，所述芯的另一端與力度檢測(cè)裝置連接。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述力度檢測(cè)裝置包括手柄和彈簧，所述芯通過(guò)彈簧與手柄彈性連接。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述手柄內(nèi)部設(shè)有通孔，所述芯貫穿通孔，所述通孔內(nèi)部設(shè)有定位臺(tái)階，所述芯的兩端設(shè)有限位臺(tái)，所述彈簧安裝在限位臺(tái)和定位臺(tái)階之間并套設(shè)在芯上。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述芯的一端設(shè)為可拆卸的限位臺(tái)。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述手柄內(nèi)設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有定位臺(tái)階，所述彈簧設(shè)在定位臺(tái)階和芯之間，所述彈簧的兩端分別與定位臺(tái)階和芯固定連接。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述頂針的直徑比安裝有待測(cè)彈簧套的排氣孔直徑小0-0.1mm。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述頂針接觸到待測(cè)彈簧套后露出10-50mm。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述頂針頂端的形狀設(shè)為平頭或者是半圓頭。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述力度檢測(cè)裝置設(shè)為壓力表，所述芯與壓力表內(nèi)部設(shè)有壓力傳感器連接。

該實(shí)用新型的有益之處在于：

1.本裝置實(shí)現(xiàn)了對(duì)模具上彈簧套牢固度的檢測(cè)，提高了至少30％檢測(cè)效率，有效保證了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

2.本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，并且操作簡(jiǎn)單。

3.本裝置使輪胎模具用彈簧套牢固度檢測(cè)有了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-手柄、2-通孔、3-芯、4-彈簧、5-限位臺(tái)階、6-頂針、7-定位臺(tái)階、8-螺母、9-壓力表。

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

輪胎模具用彈簧套牢固度檢測(cè)裝置，包括力度檢測(cè)裝置、頂針6和芯3，所述力度檢測(cè)裝置能夠合理掌握好力度，防止在檢測(cè)彈簧套牢固度時(shí)，用力太輕起不到檢測(cè)的效果，而用力太大又破壞彈簧套。所述頂針6伸入排氣孔內(nèi)檢測(cè)彈簧套，所述頂針6固定在所述芯3上，所述芯3的另一端與力度檢測(cè)裝置連接。

所述頂針6的直徑比安裝有待測(cè)彈簧套的排氣孔直徑小0-0.1mm，保證頂針6能夠自由伸入排氣孔；所述頂針6接觸到待測(cè)彈簧套后露出10-50mm，保證了頂針6的長(zhǎng)度并且防止頂針6過(guò)長(zhǎng)彈性變形量太大，而滿足不了按壓時(shí)需要的強(qiáng)度；所述頂針6頂端的形狀優(yōu)選設(shè)為平頭或者是半圓頭，這樣能夠與彈簧套形成良好的配合。

實(shí)施例一：

如圖1所示，輪胎模具用彈簧套牢固度檢測(cè)裝置中的力度檢測(cè)裝置包括手柄1和彈簧4，所述彈簧4力度的選取要求是按彈簧4最大壓縮量得到的力，所述芯3通過(guò)彈簧4與手柄1彈性連接，所述手柄1內(nèi)部設(shè)有通孔2，所述芯3貫穿通孔2，所述通孔2內(nèi)部設(shè)有定位臺(tái)階7，所述定位臺(tái)階7處的通孔2要大于芯3的直徑。

所述芯3的兩端設(shè)有限位臺(tái)，為了方便芯3的安裝，本實(shí)用新型芯3的一端設(shè)為限位臺(tái)階5，芯3的另一端設(shè)為可拆卸的螺母8作為限位臺(tái)，并且通過(guò)擰動(dòng)螺母8可以直接控制彈簧4的預(yù)緊力以及長(zhǎng)度，保證彈簧4的彈性和使用方便性，所述彈簧4安裝在限位臺(tái)階5和定位臺(tái)階7之間并套設(shè)在芯3上。

實(shí)施例二：