[實用新型]一種換擋拉索接頭裝置

有效

• 申請號: 201720149484.5
• 申請日: 2017-02-17
• 公開（公告）號: CN206600458U
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發明（設計）人: 鄭威;梁建剛;傅兵;馬燕
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16H61/36
• 分類號: F16H61/36;F16C1/10
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司44202
• 代理人: 麥小嬋,郝傳鑫

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及一種換擋拉索接頭裝置。

背景技術

換擋拉索是汽車換擋時所選用的部件，其連接在換擋手柄的下面與變速器之間，該換擋拉索在與變速器連接時通常需要通過換擋拉索接頭裝置來進行連接。

現有的換擋拉索接頭裝置的長度一般要求制造公差范圍為±1mm，該公差范圍較大，制造出來后會存在不同的換擋拉索接頭裝置長度不一致的情況，由此會造成換擋器擋位位置和變速器擋位位置不一致，進而造成換擋游隙增大、換擋松垮感明顯、換擋吸入感差以及擋位指示不精確等問題。因而，現有的接頭結構對于制造精度的要求較高。目前，雖然也有換擋拉索接頭裝置設置了長度可調結構以解決上述問題，然而，其結構相對復雜，且在進行換擋拉索接頭裝置的長度調節時需要更換不同長度的螺桿，操作上較為麻煩。

發明內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種換擋拉索接頭裝置，該換擋拉索接頭裝置能夠實現長度可調，而且長度調節的操作簡單，有利于改善換擋吸入感和換擋松垮感，能夠避免檔位指示不準確，并有利于降低制造精度。

基于此，本實用新型提出了一種換擋拉索接頭裝置，包括接頭部件、限位調節件以及用于連接換擋拉索的傳動桿，所述接頭部件設有通道腔，所述傳動桿伸入所述通道腔內，所述限位調節件可拆卸地安裝于所述通道腔的腔壁，且所述限位調節件與所述傳動桿的外壁實現限位配合。

可選的，所述接頭部件設有與所述通道腔相通的進出孔，所述傳動桿通過所述進出孔而伸入所述通道腔內。

可選的，所述限位調節件設有與所述傳動桿的外壁相配合的配合面，所述傳動桿的外壁在沿該傳動桿的軸向上設有多個均勻排列的限位凸起，所述配合面上設有多個與所述限位凸起相配合的限位凹槽。

可選的，所述限位凸起為環形凸齒，所述限位凹槽為與所述環形凸齒相配合的弧形齒槽。

可選的，所述傳動桿包括主體桿與連接桿，所述連接桿與所述主體桿相連接，所述連接桿通過所述進出孔而伸入所述通道腔內，所述限位凸起設于所述連接桿的外壁。

可選的，所述限位調節件的外側表面邊沿設有凸部。

可選的，所述連接桿的直徑小于所述進出孔的直徑。

可選的，所述傳動桿還包括圓環狀的彈性連接頭，所述彈性連接頭與所述連接桿相連接，所述彈性連接頭的徑向尺寸大于所述進出孔的直徑。

可選的，所述接頭部件設有安裝口，所述安裝口與所述通道腔相通，所述限位調節件安裝于所述安裝口處。

可選的，所述通道腔內設有中間隔板，所述中間隔板上設有導向孔。

可選的，還包括防松件，所述防松件可滑動地連接于所述接頭部件，且所述防松件通過滑動至所述限位調節件的外側而抵壓所述限位調節件。

可選的，所述防松件包括夾持座和擋板，所述擋板與所述夾持座相接，所述接頭部件設有導軌，所述夾持座可滑動地夾持于所述導軌。

可選的，所述擋板包括凸擋部，所述凸擋部設于所述擋板的端部位置，所述擋板通過所述凸擋部而抵壓所述限位調節件。

可選的，所述導軌上設有定位凸起，所述擋板設有與所述定位凸起相配合的定位凹槽。

可選的，所述換擋拉索接頭裝置還包括導向管、拉索套管帽和換擋支架，所述拉索套管帽安裝于所述換擋支架，所述導向管與所述拉索套管帽相連接，所述傳動桿穿設于所述導向管中。

可選的，所述換擋拉索接頭裝置還包括換擋拉索，所述換擋拉索穿過所述導向管和所述拉索套管帽而與所述傳動桿相連接。

可選的，所述換擋拉索接頭裝置還包括搖臂，所述搖臂包括有球軸，所述接頭部件設有安裝槽，所述球軸嵌裝于所述安裝槽中。

實施本實用新型實施例，具有如下有益效果：

本實用新型的換擋拉索接頭裝置包括接頭部件、限位調節件以及用于連接換擋拉索的傳動桿，所述傳動桿伸入所述接頭部件的通道腔內，所述限位調節件可拆卸地安裝于所述通道腔的腔壁，且該限位調節件與傳動桿的外壁實現限位配合。由此，通過調節傳動桿伸入所述通道腔內的長度，并在調節好該伸入的長度后通過限位調節件對傳動桿的軸向位置進行定位，即可實現對于整個換擋拉索接頭裝置的長度的調節，進而有利于改善換擋吸入感和換擋松垮感，能夠避免檔位指示不準確，并有利于降低制造精度，而且通過限位調節件的拆卸和安裝即可完成對于換擋拉索接頭裝置的長度調節，在操作上較為簡單方便。