[實(shí)用新型]一種具有潤滑系統(tǒng)的管道運(yùn)土機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720149346.7
• 申請日: 2017-02-20
• 公開（公告）號: CN206606690U
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宮能和;儲海巖;陳永戰(zhàn)
• 申請（專利權(quán)）人: 南京路鼎攪拌樁特種技術(shù)有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 北京易捷勝知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11613
• 代理人: 齊勝杰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及土建施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有潤滑系統(tǒng)的管道運(yùn)土機(jī)。

背景技術(shù)

目前，運(yùn)土的方式主要有傳送帶運(yùn)輸和移動運(yùn)土車運(yùn)輸。

傳送帶運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)在于輸送過程自動化，無需人工勞動，效率高。但是，單個傳送帶以及多個傳送帶高低布置只能實(shí)現(xiàn)土的水平運(yùn)輸和向低處運(yùn)輸，而不能實(shí)現(xiàn)將土從低處運(yùn)往高處，即使可以將傳送帶小角度傾斜向上，所形成的高度差也遠(yuǎn)小于運(yùn)輸中所需從低處到高處的高度差，并且此時在橫向上也需要很長距離，非常占地。因此，傳送帶的運(yùn)輸方向有局限性。并且傳送帶只能直線運(yùn)行，針對施工現(xiàn)場實(shí)際遇到的水平和垂直轉(zhuǎn)角等錯綜復(fù)雜的現(xiàn)狀就無能為力了。

移動運(yùn)土車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)在于運(yùn)輸方向靈活，可以將土從低處運(yùn)往高處。但是，一方面，移動運(yùn)土車需要人工參與，輸送效率低；另一方面，必須存在移動運(yùn)土車可以行走的道路，因而移動運(yùn)土車無法承擔(dān)例如將地下的土運(yùn)往地上的作業(yè)。

綜上，現(xiàn)有運(yùn)土方式不能同時滿足輸送過程自動化、運(yùn)輸方向靈活的要求，因此，亟需一種輸送過程自動化且運(yùn)輸方向靈活的運(yùn)土機(jī)，尤其是在需要向高處運(yùn)土?xí)r，可以實(shí)現(xiàn)將土從低處運(yùn)往較高的高處。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型的目的在于提供一種輸送過程自動化且運(yùn)輸方向靈活的管道運(yùn)土機(jī)。

(二)技術(shù)方案

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的主要技術(shù)方案包括：

本實(shí)用新型提供一種具有潤滑系統(tǒng)的管道運(yùn)土機(jī)，包括進(jìn)料裝置、推動系統(tǒng)、輸送管道和向輸送管道的內(nèi)壁處注入潤滑劑的潤滑系統(tǒng)；其中，進(jìn)料裝置包括進(jìn)料通道，進(jìn)料通道的出口與輸送管道的入口連通，進(jìn)料通道的側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)料口；其中，推動系統(tǒng)包括推動件和動力機(jī)構(gòu)，推動件可滑動地設(shè)置在進(jìn)料通道中，并且同時防止其前方進(jìn)料通道區(qū)域的土向其后方進(jìn)料通道區(qū)域流動，動力機(jī)構(gòu)與推動件連接以驅(qū)動推動件在進(jìn)料口下方兩側(cè)之間往復(fù)運(yùn)動。

根據(jù)本實(shí)用新型，推動件上設(shè)有在其向后移動的過程中供其后方空氣進(jìn)入其前方進(jìn)料通道區(qū)域的單向連通機(jī)構(gòu)，和/或推動件與進(jìn)料通道的內(nèi)壁存在縫隙以在其向后移動的過程中供其后方空氣通過縫隙進(jìn)入其前方進(jìn)料通道區(qū)域；進(jìn)料通道的位于推動件的后方的區(qū)域與外界氣體連通。

根據(jù)本實(shí)用新型，單向連通機(jī)構(gòu)包括注氣孔和擋片，注氣孔設(shè)置在推動件上并連通其兩側(cè)進(jìn)料通道區(qū)域，擋片在封閉注氣孔和打開注氣孔的兩個位置之間可轉(zhuǎn)動地或可移動地與推動件連接，并且擋片連接在推動件的前側(cè)，其中，擋片的移動方向平行于注氣孔的延伸方向。

根據(jù)本實(shí)用新型，擋片的頂部與推動件可轉(zhuǎn)動的連接；或者擋片的頂部與推動件鉚接；或者推動件上垂直連接有滑桿，滑桿上設(shè)有限位部，擋片可滑動地套設(shè)在滑桿的位于推動件和限位部之間的桿段上。

根據(jù)本實(shí)用新型，推動件的軸向長度設(shè)置為：推動件運(yùn)動到進(jìn)料口下方前側(cè)行程終點(diǎn)時，推動件能夠完全覆蓋進(jìn)料口。

根據(jù)本實(shí)用新型，輸送管道包括橫向輸送段、向上延伸的豎向輸送段和連接在二者之間的彎曲過渡段，并且輸送管道在軸向上呈直線或彎曲狀；進(jìn)料通道和輸送管道的內(nèi)徑相等。

根據(jù)本實(shí)用新型，動力機(jī)構(gòu)包括伸出桿，伸出桿的自由端與推動件通過位置補(bǔ)償連接件連接。

根據(jù)本實(shí)用新型，所述位置補(bǔ)償連接件為軸銷或萬向軸。

根據(jù)本實(shí)用新型，所述進(jìn)料通道的外周壁上設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng) 筋包括沿所述進(jìn)料通道的軸向延伸的縱向筋和圍繞所述進(jìn)料通道的周向延伸的環(huán)狀筋；或者所述輸送管道與所述進(jìn)料通道連接的部分為壓縮區(qū)，壓縮區(qū)外周壁上設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋包括沿所述壓縮區(qū)的軸向延伸的縱向筋和圍繞所述壓縮區(qū)的周向延伸的環(huán)狀筋。

根據(jù)本實(shí)用新型，所述動力機(jī)構(gòu)為液壓傳動系統(tǒng)、氣壓傳動系統(tǒng)、電動推桿或直線步進(jìn)電機(jī)。

根據(jù)本實(shí)用新型，潤滑系統(tǒng)包括潤滑管和隔片，潤滑管為半封閉式的環(huán)形腔體，潤滑管的截面端部與輸送管道的內(nèi)壁固定連接，潤滑管的內(nèi)壁和輸送管道的內(nèi)壁之間形成環(huán)形流道，輸送管道的管壁上設(shè)有與環(huán)形流道連通的注入孔，所述環(huán)形流道的前側(cè)與外側(cè)輸送管道區(qū)域連通，所述隔片與所述潤滑管連接并引導(dǎo)所述環(huán)形流道中的潤滑劑沿所述輸送管道的內(nèi)壁向前流動。

根據(jù)本實(shí)用新型，潤滑管的前側(cè)管壁設(shè)有將環(huán)形流道與潤滑管的前方輸送管道區(qū)域連通的二級注入孔、或者潤滑管的前側(cè)端壁與輸送管道之間形成有間隙。