[實用新型]一種盤式制動器磨損傳感器線束向導的結構

有效

• 申請號: 201720148694.2
• 申請日: 2017-02-20
• 公開（公告）號: CN206647469U
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 張明明
• 申請（專利權）人: 克諾爾制動系統（大連）有限公司
• 主分類號: F16D66/02
• 分類號: F16D66/02
• 代理公司: 大連星海專利事務所有限公司21208
• 代理人: 花向陽

技術領域

本實用新型涉及一種盤式制動器磨損傳感器線束向導的結構，屬于盤式制動器技術領域。

背景技術

現在生產的盤式制動器大部分采用的都是磨損傳感器結構，摩擦片在到達磨損極限位置時會首先觸動磨損傳感器，從而提醒司機更換摩擦片，保證制動效果。這種線束式的磨損傳感器最大弱點就是會在摩擦片上方引出一條線束與車輛線束接口相連接。對線束的固定是一個很重要的安全保護措施。目前大部分供應商采用的是用一根金屬鐵絲去固定磨損傳感器線束，這種結構，在安裝過程中非常麻煩，不利安裝，在更換摩擦片和傳感器的時候也不利于拆卸。

實用新型內容

為了克服現有技術中存在的問題，本實用新型提供一種盤式制動器磨損傳感器線束向導的結構。該結構應具有安裝更換簡單，方便拆解，固定性強的優勢，并且不會浪費線束長度和安裝空間。

本實用新型采用的技術方案是：一種盤式制動器磨損傳感器線束向導的結構，它包括磨損傳感器接頭、磨損傳感器、線束和摩擦片壓板，它還包括一個工字形的固定向導，所述固定向導的一面設有卡扣A、卡扣B、卡扣C和卡扣D，另一面設有卡扣E和卡扣F，固定向導通過卡扣A、卡扣B、卡扣C和卡扣D與摩擦片壓板連接，所述磨損傳感器的線束沿固定向導布線與磨損傳感器接頭連接，所述線束靠卡扣E和卡扣F固定在固定向導上。

本實用新型的有益效果是：這種盤式制動器磨損傳感器線束向導的結構包括磨損傳感器接頭、磨損傳感器、線束、摩擦片壓板和一個字形的固定向導，固定向導通過卡扣A、卡扣B、卡扣C和卡扣D與摩擦片壓板連接，磨損傳感器的線束沿固定向導布線，線束靠卡扣E和卡扣F固定在固定向導上。該結構簡單方便地解決了線束的固定問題，并且在對線束的高溫保護進行了加強，降低了磨損傳感器的故障率，提高了磨損傳感器的使用壽命。方便生產和日后的維護保養。

附圖說明

圖1是一種盤式制動器磨損傳感器線束固定向導的結構圖。

圖2是磨損傳感器線束和摩擦片壓板之間的正面配合圖。

圖3是磨損傳感器線束和摩擦片壓板之間的背面配合圖。

圖中：1、固定向導，2、摩擦片壓板，3、磨損傳感器接頭，4、磨損傳感器，5、線束。

具體實施方式

圖1示出了一種盤式制動器磨損傳感器線束固定向導的結構圖。圖中，這種盤式制動器磨損傳感器線束向導的結構包括磨損傳感器接頭3、磨損傳感器4、線束5、摩擦片壓板2和一個工字形的固定向導1。固定向導1的一面設有卡扣A、卡扣B、卡扣C和卡扣D，另一面設有卡扣E和卡扣F，固定向導1通過卡扣A、卡扣B、卡扣C和卡扣D與摩擦片壓板2連接。磨損傳感器4的線束5沿固定向導1布線與磨損傳感器接頭3連接，線束5靠卡扣E和卡扣F固定在固定向導1上。

采用上述的技術方案：固定向導通過卡扣A、卡扣B、卡扣C和卡扣D與摩擦片壓板連接。磨損傳感器的線束沿固定向導布線與磨損傳感器接頭連接，線束靠卡扣E和卡扣F固定在固定向導上。磨損傳感器的線束并不直接緊靠在摩擦片壓板上，不僅起到了固定作用，結構穩定，方便安裝和拆解，并且提高了磨損傳感器的線束耐高溫的特性。上述線束向導結構，很好的解決了線束的固定問題，安裝和拆卸都非常方便快捷，降低了傳感器的故障率。