[實用新型]快速充電系統

有效

• 申請號: 201720148545.6
• 申請日: 2017-02-20
• 公開（公告）號: CN206585353U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 張家書;鄧家平;張品
• 申請（專利權）人: 洛陽嘉盛電源科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L11/18
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 郭俊霞

技術領域

本實用新型涉及充電技術領域，具體地涉及快速充電系統。

背景技術

電動汽車充電站是為電動汽車充電的站點。隨著電動汽車的普及，電動汽車充電站必將成為汽車工業和能源產業發展的重點。電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。它使用存儲在電池中的電來發動。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別于內燃機汽車的最大不同點。由于電動汽車無污染，噪聲低，能源效率高，結構簡單維修方便等優點，電動汽車具有很好的發展前景。

現在市場上的快速充電系統為分體式，其變壓部分與充電部分是分開布置，通常是變壓部分設置在充電部分的附近，位于單獨的箱體或房間中，通過導線將電能傳輸到充電部分。這種布置集成度低，占地面積較大，不便于運輸、安裝。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種快速充電系統，采用集成式設計，減少了占地面積，而且便于運輸和安裝。

具體來說，提供了一種快速充電系統，包括充電系統本體和底座；

所述充電系統本體包括外殼和容納在所述外殼中的變壓系統和充電系統，所述底座用于將所述外殼固定在地面上；

所述外殼的預設位置設置有伸縮支架，所述伸縮支架上設置有充電頭。

作為對技術方案的改進，所述外殼包括豎直段、與所述豎直段連接且相對于所述豎直段彎折的彎折段，所述豎直段的底部固定在所述底座上，所述伸縮支架設置在所述彎折段的下表面。

作為對技術方案的改進，所述彎折段與所述豎直段之間的夾角為80-90度。

作為對技術方案的改進，還包括冷卻系統，用于給所述充電系統本體散熱。

作為對技術方案的改進，所述冷卻系統為水冷式冷卻系統，包括水冷模塊、冷凝器、風機和水箱；

所述水冷模塊用于給所述充電系統本體降溫，由導熱材料制成，且所述水冷模塊上具有連通所述冷凝器和所述水箱的冷卻管；

所述冷凝器設置在所述水冷模塊和所述水箱之間，所述冷凝器上設置有若干散熱片；

所述風機設置在所述外殼上，用于將所述散熱片散發的熱量擴散；

所述水箱通過管路依次連通所述水冷模塊和所述冷凝器，所述水箱預埋在地下；

所述冷卻系統還包括泵送裝置，用于使冷卻水在所述冷卻系統中循環流動。

作為對技術方案的改進，所述冷卻系統為風冷式冷卻系統，所述冷卻系統設置在所述外殼內。

作為對技術方案的改進，所述伸縮支架為電動伸縮支架，包括若干順次鉸接的支桿。

作為對技術方案的改進，還包括控制系統，用于車輛行駛到預設位置時，控制所述充電系統本體、所述伸縮支架和所述冷卻系統的啟閉。

作為對技術方案的改進，所述充電頭包括交流型充電頭。

作為對技術方案的改進，所述充電系統本體還包括整流器，所述充電頭還包括直流型充電頭。

本實用新型至少具有以下有益效果：

(1)由于變壓系統和充電系統一體化集成在外殼中，減少了快速充電系統的占地面積，而且使快速充電系統便于運輸和安裝；

(2)外殼包括豎直段和折彎段，折彎段可作為頂棚使用，進而為伸縮支架上的充電頭遮風擋雨，即使遇到雨雪天氣，快速充電系統也能正常工作；

(3)冷卻效率高，當采用水冷式的冷卻系統時，水箱預埋在底下，不但節省空間，而且可以由于地下溫度通常低于地表，更容易散熱；

(4)自動化程度高，車輛駛到折彎段的下方時，可以手動或自動方式通過控制系統控制充電系統本體、伸縮支架和冷卻系統。

為使本實用新型的上述目的、特征和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1是本實用新型實施例中快速充電系統的第一示意圖；

圖2是本實用新型實施例中快速充電系統的第二示意圖；

圖3是本實用新型實施例中快速充電系統的第三示意圖。

主要元件符號說明：

1100-充電系統本體，1200-底座，1300-伸縮支架，1400-外殼。

具體實施方式