[實用新型]基于傳感器的車輛超載檢測系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720147036.1
• 申請日: 2017-02-17
• 公開（公告）號: CN206469957U
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發(fā)明（設計）人: 吳展
• 申請（專利權(quán)）人: 上海市城市建設設計研究總院（集團）有限公司
• 主分類號: G01G19/08
• 分類號: G01G19/08
• 代理公司: 上海知義律師事務所31304
• 代理人: 劉峰

技術(shù)領域

本實用新型涉及車輛超載檢測技術(shù)領域，特別涉及基于傳感器的車輛超載檢測系統(tǒng)。

背景技術(shù)

超載是當今交通管理中面對的重要問題，常規(guī)的超載治理多采用停車稱重的方法，這一方法存在兩個方面局限性：首先，該方法需執(zhí)法人員進行初步判斷，選擇車輛進行檢查，對執(zhí)法力量有較高的要求；其次，稱重板要求被檢車輛處于靜止狀態(tài)，需要設置專業(yè)的停車區(qū)域。正是這兩方面的限制，使得常規(guī)超載檢查方法不適用于城市高架快速路的超載治理。

因此，急需一種能夠快速準確檢測車輛超載的設備，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

實用新型內(nèi)容

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型提供基于傳感器的車輛超載檢測系統(tǒng)，實現(xiàn)的目的之一是實時檢測因車輛荷載引起的應力應變值，通過設定荷載的預警閥值，形成對超載車輛的判定和報警，能夠?qū)崟r的對道路進行監(jiān)控。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了基于傳感器的車輛超載檢測系統(tǒng)，包括路基。

其中，所述路基內(nèi)設有若干土壓力盒，所述土壓力盒在所述路基內(nèi)設有若干層，每層所述土壓力盒以環(huán)形或者矩形整列排列；所述土壓力盒與監(jiān)控系統(tǒng)對接將采集到的壓力信號發(fā)送至監(jiān)控系統(tǒng)。

優(yōu)選的，位于所述路基內(nèi)最上層的所述土壓力盒距離所述路基的表面0.6米。

優(yōu)選的，所述路基內(nèi)設有三層所述土壓力盒。

優(yōu)選的，相鄰的兩層所述路基之間的間距為0.5米。

優(yōu)選的，所述土壓力盒在所述路基內(nèi)每層設有9個。

優(yōu)選的，同一層的9個所述土壓力盒以矩形陣列方式排列。

優(yōu)選的，同一層的9個所述土壓力盒中，相鄰的兩個所述土壓力盒之間間隔1米。

優(yōu)選的，所述土壓力盒距離所述路基邊界最少0.5米。

本實用新型的有益效果：

本實用新型解決了傳統(tǒng)超載檢查中，需布置大量警力進行停車檢查的弊端，形成了適用于城市高架快速路檢測方法。從效果分析，城市快速路，尤其是客車專用的城市快速路，其常規(guī)車輛荷載與超載貨車之間的荷載差異較大，土壓力盒的靈敏度完全可以實現(xiàn)對兩者的鑒別，判斷準確率高。

此外本實用新型相對公路中采用的超載檢查站等在系統(tǒng)性、工程實施性和經(jīng)濟性上均有較大的優(yōu)勢。通過信號轉(zhuǎn)換，利用既有高架快速路監(jiān)控系統(tǒng)形成覆蓋性高的超載監(jiān)控系統(tǒng)。對城市快速路中超載治理起到強有力的支持。

以下將結(jié)合附圖對本實用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進一步說明，以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。

附圖說明

圖1示出的是本實用新型一實施例的土壓力盒縱剖面布置示意圖。

圖2示出的是本實用新型一實施例的土壓力盒平面布置示意圖。

具體實施方式

實施例

如圖1和圖2所示，基于傳感器的車輛超載檢測系統(tǒng)，包括路基1。

其中，所述路基1內(nèi)設有若干土壓力盒2，所述土壓力盒2在所述路基1內(nèi)設有若干層，每層所述土壓力盒2以環(huán)形或者矩形整列排列；所述土壓力盒2與監(jiān)控系統(tǒng)對接將采集到的壓力信號發(fā)送至監(jiān)控系統(tǒng)。

本實用新型的原理在于，在城市快速路出入口，如上匝道橋頭路基段，埋設土壓力盒2，實時檢測因車輛荷載引起的應力應變值，通過設定荷載的預警閥值，形成對超載車輛的判定和報警。同時將土壓力盒2的信號與監(jiān)控系統(tǒng)對接，通過中央控制系統(tǒng)，進行定位，通知就近警力進行攔截處理。

在某些實施例中，位于所述路基1內(nèi)最上層的所述土壓力盒2距離所述路基1的表面0.6米。

在某些實施例中，所述路基1內(nèi)設有三層所述土壓力盒2。

在某些實施例中，相鄰的兩層所述路基1之間的間距為0.5米。

在某些實施例中，所述土壓力盒2在所述路基1內(nèi)每層設有9個。

在某些實施例中，同一層的9個所述土壓力盒2以矩形陣列方式排列。

在某些實施例中，同一層的9個所述土壓力盒2中，相鄰的兩個所述土壓力盒2之間間隔1米。

在某些實施例中，所述土壓力盒2距離所述路基1邊界最少0.5米。

以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領域中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。