[實用新型]浸涂生產線的鋪料設備

有效

• 申請號: 201720146581.9
• 申請日: 2017-02-19
• 公開（公告）號: CN206511695U
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 沈海青
• 申請（專利權）人: 沈海青
• 主分類號: B65G69/04
• 分類號: B65G69/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種生產設備，具體為浸涂生產線的鋪料設備。

背景技術

達克羅最早誕生于二十世紀五十年代末。在北美、北歐寒冷的冬天，道路上厚實的冰層嚴重阻礙機動車的行駛，人們用鹽撒在地上的方法來降低凝固點的溫度以緩解道路暢通問題，但是緊接而來的氯化鈉中的氯離子侵蝕了鋼鐵基體，交通工具嚴重受損、嚴峻的課題出現了。美國科學家邁克·馬丁研制了以金屬鋅片為主同時加入鋁片、鉻酸、去離子水做溶劑的高分散水溶性涂料，涂料沾在金屬基體上，經過全閉路循環涂覆烘烤，形成薄薄的涂層，達克羅涂層成功地抵抗氯離子的侵蝕，防腐技術進入了新的臺階，革新了傳統工藝防腐壽命短的缺陷。因此，達克羅技術被美國軍方采納，成為一項防腐軍事技術（美軍標MTL-C-87115），到了二十世紀七十年代日本的NDS公司從美國MCI公司引入達克羅技術，并且買斷了在亞太地區的使用權，并控股美國MCI公司。島國日本每年鋼鐵件腐蝕噸位大，因此其尤為注重防腐技術。達克羅技術又通過日本的改良后，在日本迅速發展了100余家涂覆廠以及70余家制藥單位，一些發達國家也紛紛引進達克羅技術。中國在1994年正式從日本引進達克羅技術，最初僅用于國防工業和國產化的汽車零部件，后又發展到電力、建筑、海洋工程、家用電器、小五金及標準件、鐵路、橋梁、隧道、公路護欄、石油化工、生物工程、醫療器械粉末冶金等多種行業。久美特（Geomet）作為達克羅的更新換代產品，繼承了達克羅高抗蝕、無氫脆、涂層薄的特點，同時徹底摒棄了有害的Cr6+，實現了清潔生產。

由于久美特工藝生產的特殊性，避免人為因素，采用自動化生產顯得猶為重要。久美特工藝流程比較復雜，全自動的浸涂生產線就更加復雜和龐大了，因此，進口設備不但占地面積廣，而且價格極高，不能很好的進行推廣，從而阻礙了久美特工藝在國內的推廣，目前還沒有一種結構簡單，可以自動將浸涂后的物料均勻鋪設在輸送帶上的浸涂生產線的鋪料設備。

實用新型內容

本實用新型正是為了解決上述問題，提供一種結構簡單，可以自動將浸涂后的物料均勻鋪設在輸送帶上的浸涂生產線的鋪料設備。

本實用新型通過以下技術方案來實現：

浸涂生產線的鋪料設備，包括網帶本體、分料板、鋪料車軌道、鋪料車體、驅動減速機、鏈輪罩、主動軸、后擋板、側擋板、傳動鏈輪、前進軸、網帶減速機、驅動鏈條、鏈條罩，其特征在于網帶本體為兩層，上層網帶本體設置在鋪料車體上，上層網帶本體兩側設置有側擋板，上層網帶本體后側設置有后擋板，上層網帶本體前方設置分料板，網帶減速機設置在分料板上方，下層網帶本體設置在輔料車軌道內，鋪料車體設置在鋪料車軌道上，鋪料車軌道后端設置驅動減速機，驅動減速機通過傳動鏈輪與主動軸連接，主動軸通過驅動鏈條與前進軸連接，主動軸設置在鋪料車軌道后端，前進軸設置在輔料車軌道前端，鋪料車體通過主動軸與前進軸之間的驅動鏈條驅動其在鋪料車軌道上的移動，網帶減速機通過驅動鏈條驅動上層網帶本體轉動，傳動鏈輪上設置有鏈輪罩，驅動鏈條上設置有鏈條罩。網帶減速機選用伺服電機，通過外部配電機進行控制。驅動減速機選用伺服電機，通過外部配電機進行控制。主動軸、前進軸之間通過雙側驅動鏈條連接。

本實用新型所述浸涂生產線的鋪料設備具有結構簡單、雙側驅動的特點，充分利用上層網帶本體對大師物料進行緩沖，并通過鋪料車本體的移動，以及網帶本體的轉動將物料均勻鋪設在下層網帶本體上，進而將物料均勻送入下一步工序的輸送帶上。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖，其中，

1—網帶本體，2—分料板，3—鋪料車軌道，4—鋪料車體，5—驅動減速機，6—鏈輪罩，7—主動軸，8—后擋板，9—側擋板，10—傳動鏈輪，11—前進軸，12—網帶減速機，13—驅動鏈條，14—鏈條罩。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。