[實用新型]一種隧道拱墻用襯砌臺車隔段施工結構

有效

• 申請號: 201720146067.5
• 申請日: 2017-02-18
• 公開（公告）號: CN206707724U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 桑青春;武百良;田松;張驍;張男
• 申請（專利權）人: 中鐵華鐵工程設計集團有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E21D11/38
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙)11367
• 代理人: 孫海波

1.一種隧道拱墻用襯砌臺車隔段施工結構，包括襯砌臺車，襯砌臺車前后移動，實現跳倉作業，所述襯砌臺車在拆除隧道中隔壁（12）后進行拼裝，襯砌臺車包括模板本體，模板本體包括頂模板（1），其特征在于：隧道中隔壁（12）連接在隧道拱墻上，隧道地面設有防水板（13），防水板（13）上部設有防水混凝土保護層（14），工字鋼（15）的一端和隧道中隔壁（12）連接，工字鋼（15）的另一端支撐在防水混凝土保護層（14）上，所述頂模板（1）兩側連接有側模板（2），側模板（2）進一步和底模板（3）連接；模板本體下部設有支撐架體（4），支撐架體（4）下部設有滾輪（5）和固定桿（6），支撐架體（4）能夠通過滾輪（5）在軌道上移動，支撐架體（4）和固定桿（6）之間設有絲杠（7），支撐架體（4）通過絲杠（7）能夠實現位置的升高。

2.如權利要求1所述的一種隧道拱墻用襯砌臺車隔段施工結構，其特征在于：支撐架體（4）包括下部支撐桿（41）、中間支撐桿（42）和上部支撐桿（43），下部支撐桿（41）和中間支撐桿（42）之間設有底部支撐柱（8），底部支撐柱（8）進一步通過油缸（9）和底模板（3）連接，中間支撐桿（42）和上部支撐桿（43）之間設有中間支撐柱（10），上部支撐桿（43）通過上部支撐柱（11）和頂模板（1）連接，上部支撐桿（43）的兩端進一步和側模板（2）連接。

3.如權利要求1所述的一種隧道拱墻用襯砌臺車隔段施工結構，其特征在于：所述側模板（2）和底模板（3）的連接方式為鉸接。

4.如權利要求3所述的一種隧道拱墻用襯砌臺車隔段施工結構，其特征在于：所述底模板（3）上設有連接座I（31），底部支撐柱（8）上設有連接座II（81）, 油缸（9）的兩端分別和連接座I（31）、連接座II（81）連接。

5.如權利要求2所述的一種隧道拱墻用襯砌臺車隔段施工結構，其特征在于：所述下部支撐桿（41）、中間支撐桿（42）和上部支撐桿（43）相互之間平行設置。

6.如權利要求5所述的一種隧道拱墻用襯砌臺車隔段施工結構，其特征在于：所述下部支撐桿（41）和中間支撐桿（42）之間設有多個底部支撐柱（8），多個底部支撐柱（8）間隔設置。

7.如權利要求5所述的一種隧道拱墻用襯砌臺車隔段施工結構，其特征在于：所述中間支撐桿（42）和上部支撐桿（43）之間設有多個中間支撐柱（10），多個中間支撐柱（10）間隔設置。

8.如權利要求5所述的一種隧道拱墻用襯砌臺車隔段施工結構，其特征在于：所述上部支撐桿（43）通過多個上部支撐柱（11）和頂模板（1）連接，多個上部支撐柱（11）間隔設置。

9.如權利要求2所述的一種隧道拱墻用襯砌臺車隔段施工結構，其特征在于：所述底部支撐柱（8）、中間支撐柱（10）和上部支撐柱（11）的長度相同。

10.如權利要求9所述的一種隧道拱墻用襯砌臺車隔段施工結構，其特征在于：所述底部支撐柱（8）、中間支撐柱（10）和上部支撐柱（11）的長度不同。