[實用新型]功率驅(qū)動電路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720145773.8
• 申請日: 2017-02-17
• 公開（公告）號: CN206533299U
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發(fā)明（設計）人: 沈祖英;甘海軒
• 申請（專利權）人: 江西江鈴集團新能源汽車有限公司
• 主分類號: H02M7/5387
• 分類號: H02M7/5387;H02M7/5395;H02P27/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 何世磊

技術領域

本實用新型涉及電機技術領域，特別涉及一種功率驅(qū)動電路。

背景技術

隨著磁性材料、電力電子器件和數(shù)字處理器技術的不斷進步，電機也得到了迅猛發(fā)展，電機是國民生產(chǎn)和人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾獎恿碓矗兄e足輕重的地位，電機通常都需要設置驅(qū)動電路，以完成電機的啟動。

現(xiàn)有技術當中，目前使用的電機驅(qū)動電路，通常采用絕緣柵雙極型晶體管(Insulated Gate Bipolar Transistor，簡稱IGBT)或智能功率模塊(Intelligent Power Module，簡稱IPM)來作為功率器件，如電動汽車的電機驅(qū)動系統(tǒng)，而IGBT和IPM的成本非常高，無形中會增大電機的設計成本，同時IGBT和IPM所需要的額定電壓和額定電流值都非常高，從而使得IGBT和IPM所需要的驅(qū)動功率非常高，導致整個驅(qū)動電路的電能損壞非常高，不符合節(jié)能的設計理念。

實用新型內(nèi)容

基于此，本實用新型的目的是提供一種成本低的功率驅(qū)動電路。

一種功率驅(qū)動電路，包括結構相同的上橋臂電路及下橋臂電路，所述上橋臂電路及所述下橋臂電路串行連接，且連接的中點為所述功率驅(qū)動電路的信號輸出端，所述上橋臂電路和所述下橋臂電路均包括一PWM輸入端及并聯(lián)連接的多個MOS管，所述PWM輸入端包括正、負極；

每個所述MOS管的柵極與對應的所述PWM輸入端的正極電性連接，每個所述MOS管的源極與對應的所述PWM輸入端的負極電性連接，所述上橋臂電路上的每個所述MOS管的漏極通過一連接電路與所述下橋臂電路上的所述PWM輸入端的負極電性連接，所述下橋臂電路上的每個所述MOS管的漏極與所述上橋臂電路上的所述PWM輸入端的負極電性連接。

上述功率驅(qū)動電路，由于采用所述MOS管作為功率器件，而MOS管的成本低，且遠低于現(xiàn)有技術當中所提到的IGBT和IPM，從而使得所述功率驅(qū)動電路的具有成本低的優(yōu)點，同時MOS管還具有開關速度快、易并聯(lián)、所需驅(qū)動功率低等優(yōu)點，能夠降低所述功率驅(qū)動電路的設計難度及功率損耗，進一步地降低了所述功率驅(qū)動電路的設計成本。不僅如此，由于每個所述MOS管的柵極、源極對應與對應的正、負極連接，所述上橋臂電路上的每個所述MOS管的漏極通過所述連接電路與所述下橋臂電路上的負極連接，所述下橋臂電路上的每個所述MOS管的漏極與所述上橋臂電路的負極連接，使得每個所述MOS管的均流性好，承受大電流能力變強，其擴大功率使用并不存在很大的障礙，保證了功率電路的高可靠性。

進一步地，每個所述MOS管的柵極通過一限流電阻與對應的所述PWM輸入端的正極電性連接。

進一步地，所述限流電阻的取值范圍為5Ω～70Ω。

進一步地，所述上橋臂電路和所述下橋臂電路還分別包括至少一個濾波電容，每個所述濾波電容對應與一個所述限流電阻并聯(lián)連接，且連接在對應的所述PWM輸入端的正、負極之間，以構成一RC濾波電路。

進一步地，所述上橋臂電路和所述下橋臂電路上的所述MOS管的數(shù)量取值范圍為7至12個。

進一步地，所述上橋臂電路和所述下橋臂電路橋臂還分別包括一TVS管，所述TVS管連接在對應的所述PWM輸入端的正、負極之間。

進一步地，所述上橋臂電路和所述下橋臂電路橋臂還分別包括一分流電阻，每個所述分流電阻連接在對應的所述PWM輸入端的正、負極之間。

進一步地，所述連接電路包括至少兩個無感電容，所有的所述無感電容相互之間并列連接，每個所述無感電容的一端與所述上橋臂電路上的每個所述MOS管的漏極電性連接，另一端與所述下橋臂電路上的所述PWM輸入端的負極電性連接。

進一步地，所述上橋臂電路上的每個所述MOS管的柵極相互電性連接后與對應的所述PWM輸入端的正極電性連接，所述上橋臂電路上的每個所述MOS管的源極相互電性連接后與對應的所述PWM輸入端的負極電性連接，所述上橋臂電路上的每個所述MOS管的漏極相互電性連接后與所述連接電路電性連接。

進一步地，所述下橋臂電路上的每個所述MOS管的柵極相互電性連接后與對應的所述PWM輸入端的正極電性連接，所述下橋臂電路上的每個所述MOS管的源極相互電性連接后與對應的所述PWM輸入端的負極電性連接，所述下橋臂電路上的每個所述MOS管的漏極相互電性連接后與所述上橋臂電路上的所述PWM輸入端的負極電性連接。

附圖說明

圖1為本實用新型第一實施例中的功率驅(qū)動電路的電路結構示意圖。

圖2為圖1中I處的放大示意圖。