[實用新型]涵道風扇及具有其的飛行器

有效

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• 申請日: 2017-02-17
• 公開（公告）號: CN206537491U
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發(fā)明（設計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權）人: 深圳光啟合眾科技有限公司;深圳光啟創(chuàng)新技術有限公司
• 主分類號: B64C11/04
• 分類號: B64C11/04;B64C11/14;B64C11/20;B64D27/26
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司11240
• 代理人: 趙囡囡,鄒秋爽

技術領域

本實用新型涉及航空航天領域，具體而言，涉及一種涵道風扇及具有其的飛行器。

背景技術

目前，涵道風扇通常包括：涵道、槳轂以及連接在槳轂上的葉片。在涵道風扇工作過程中，涵道風扇的葉片的根部受到的應力較大，容易產生疲勞斷裂而導致涵道風扇報廢，降低了涵道風扇的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種涵道風扇及具有其的飛行器，以解決現有技術中的涵道風扇的壽命短的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種涵道風扇，包括：涵道，涵道的內部形成容納空間；槳轂，設置在容納空間內；多個葉片，各葉片通過第一連接部連接在槳轂上，第一連接部為柔性結構；驅動部，設置在容納空間內，驅動部驅動槳轂轉動以帶動葉片旋轉。

進一步地，第一連接部為柔性梁狀結構，第一連接部的第一端與槳轂連接，第一連接部的第二端與葉片的根部連接。

進一步地，第一連接部的第一端與第一連接部的第二端之間具有縮頸段，縮頸段的橫截面積小于第一連接部的第一端的橫截面積及第一連接部的第二端的橫截面積。

進一步地，槳轂包括槳轂本體以及設置在槳轂本體的側壁上的第一安裝部，葉片可拆卸地設置在第一安裝部上。

進一步地，第一安裝部包括相對設置的第一安裝片、第二安裝片以及連接第一安裝片與第二安裝片的第一連接結構，第一安裝片與第二安裝片之間形成安裝空間，第一連接部的第一端設置在安裝空間內。

進一步地，第一安裝部為沿槳轂本體的周向均勻布置的多個，多個葉片分別對應設置在多個第一安裝部上，各第一安裝部可旋轉地設置在槳轂本體的側壁上以調整相鄰的兩個葉片之間的距離。

進一步地，涵道風扇還包括：整流罩以及連接板，連接板的一端設置在槳轂上，連接板相對的另一端設置在整流罩的內壁上，以使整流罩通過連接板固定設置在槳轂上。

進一步地，連接板包括相互可拆卸連接的第一連接板以及第二連接板，第一連接板的自由端與槳轂固定連接，第二連接板的自由端與整流罩的內壁連接。

進一步地，驅動部包括驅動電機，驅動電機的輸出軸與槳轂驅動連接，涵道風扇還包括：第二安裝部，第二安裝部設置在驅動電機與涵道的內壁之間以支撐驅動電機。

進一步地，第二安裝部包括中心軸承以及第二連接結構，中心軸承套設在輸出軸上，第二連接結構連接中心軸承與涵道的內壁。

進一步地，第二連接結構為桿狀結構，第二連接結構的一端連接在涵道的內壁上，第二連接結構相對的另一端連接在中心軸承的外壁上。

進一步地，第二安裝部還包括電機安裝座，驅動電機通過電機安裝座吊設在中心軸承的下方。

進一步地，驅動部還包括驅動軸，驅動軸一端與驅動電機的輸出軸同軸連接，驅動軸相對的另一端與槳轂連接。

進一步地，葉片具有旋轉平面，葉片的葉根處的弦線與旋轉平面之間形成第一夾角，葉片的葉尖處的弦線與旋轉平面之間形成第二夾角，第一夾角大于第二夾角，且從葉片的葉根處到葉尖處第一夾角呈線性遞減至第二夾角。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種飛行器，包括：飛行器主體；涵道風扇，設置在飛行器主體上以提供垂直起降過程中的升力，涵道風扇為上述的涵道風扇。

應用本實用新型的技術方案，涵道風扇包括多片葉片，多片葉片通過第一連接部連接在槳轂上且第一連接部為柔性結構。上述結構使得涵道風扇在工作的過程中，第一連接部能夠產生相應的揮舞變形，從而減小了葉片與槳轂連接處的應力，使得涵道風扇工作時不易產生疲勞，最終提高了涵道風扇的使用壽命，解決了現有技術中的涵道風扇的壽命短的問題。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了根據本實用新型的涵道風扇的實施例的立體結構示意圖；以及

圖2示出了圖1的涵道風扇的縱剖結構示意圖；

圖3示出了圖1的涵道風扇的去除了涵道的立體結構示意圖；

圖4示出了圖3的涵道風扇的去除了涵道的俯視結構示意圖；

圖5示出了圖1的涵道風扇的葉片的俯視結構示意圖；

圖6示出了圖1的涵道風扇的槳轂的立體結構示意圖；

圖7示出了圖1的涵道風扇的槳轂與連接板配合的立體結構示意圖；以及

圖8示出了圖1的涵道風扇的驅動部與第二安裝部配合的立體結構示意圖。