[實用新型]一種高可靠性的焦爐裝煤車滑觸器

有效

• 申請號: 201720145473.X
• 申請日: 2017-02-17
• 公開（公告）號: CN206486469U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 顧之光;霍云峰;李軍生;楊敬軍;杜文強
• 申請（專利權）人: 河鋼股份有限公司邯鄲分公司
• 主分類號: C10B31/00
• 分類號: C10B31/00;C10B41/00
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司13108
• 代理人: 陳長庚

技術領域

本實用新型涉及一種在冶金企業的焦爐裝煤車上使用的電源滑觸器，屬于導電連接技術領域。

背景技術

焦爐裝煤車的三相電源是由設置于車體頂部的滑觸器從輕軌引入的，圖1是現有焦爐裝煤車滑觸器的結構示意圖，主要包括導電基板1、滑動接觸板2和拉力彈簧4，導電基板1通過瓷瓶固定在裝煤車的車體上，滑動接觸板2位于輕軌3的下方，其一端通過水平轉軸與導電基板1轉動連接，拉力彈簧4連接在導電基板1與滑動接觸板2之間，滑動接觸板2依靠拉力彈簧4的彈力與輕軌滑動接觸。使用過程中發現，這種電源滑觸器存在以下問題：

一、為了防止滑動接觸板2碰觸輕軌的支架(圖1中A處)，滑動接觸板2不能太長，即圖1中滑動接觸板2延伸到輕軌右側的部分不能太多，因此當輕軌因發生變形而向右側移動時，滑動接觸板2有可能脫離輕軌，導致裝煤車斷電，影響生產的順利進行；如果輕軌及其支架因發生變形而向左側移動，則導電基板1上端和拉力彈簧4都有可能碰觸到輕軌支架(圖1中的B和C處)，導致拉力彈簧掛斷、瓷瓶斷裂，甚至使滑觸器整體變形而無法使用。

在實際生產過程中發現，焦爐爐體高溫變形、換季熱脹冷縮等原因都會使部分輕軌嚴重變形，而且隨著焦爐使用年限的增加，變形量持續增大，由此引發的生產事故屢見不鮮。

二、對于圖1所示的滑觸器，當輕軌左右移動時，拉力彈簧長度的變化量與輕軌位移量之比趨近于1。輕軌發生變形時，其位移量約為5厘米，拉力彈簧的拉伸量也需要變化將近5厘米，而現用拉力彈簧的穩定拉伸量區間只有約2-3厘米，因此在輕軌變形嚴重的時期，拉力彈簧極易損壞，更換滑觸器拉力彈簧的工作也十分頻。

由于以上原因，現有焦爐裝煤車電源滑觸器的可靠性很差，無法保證生產的順利進行，有必要加以改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術之弊端，提供一種高可靠性的焦爐裝煤車滑觸器，以減少滑觸器的維修工作量，保證生產的順利進行。

本實用新型所述問題是以下述技術方案實現的：

一種高可靠性的焦爐裝煤車滑觸器，構成中包括導電基板、滑動接觸槽、自動調節支架和電源引線，所述導電基板通過瓷瓶固定在裝煤車的車體上；所述滑動接觸槽的底板靠在輕軌的底部并通過自動調節支架與導電基板連接，滑動接觸槽的兩個側壁分別位于輕軌的兩側；所述電源引線的一端接導電基板，另一端接滑動接觸槽。

上述高可靠性的焦爐裝煤車滑觸器，所述自動調節支架包括靜立板、動立板、上連桿、下連桿、拉力彈簧和托架，所述靜立板和動立板通過豎直轉軸分別與導電基板和托架轉動連接；所述上連桿和下連桿長度相等且相互平行，它們的首端和尾端通過水平鉸軸分別與靜立板和動立板絞接；所述拉力彈簧的上端接于上連桿的首端與中點之間，下端接于下連桿的尾端與中點之間；所述托架位于滑動接觸槽的下部并通過水平連接軸與滑動接觸槽轉動連接。

上述高可靠性的焦爐裝煤車滑觸器，所述上連桿和下連桿均設置兩個，兩個上連桿對稱安裝在靜立板和動立板的上端兩側，兩個下連桿對稱安裝在靜立板和動立板的下端兩側。

上述高可靠性的焦爐裝煤車滑觸器，所述滑動接觸槽的底板兩端向下彎曲，滑動接觸槽的每個側壁的兩端向滑動接觸槽的外側彎曲。

上述高可靠性的焦爐裝煤車滑觸器，所述上連桿和下連桿與輕軌的夾角為15°-25°。

本實用新型利用由自動調節支架支撐的滑動接觸槽從輕軌獲取電能，由于滑動接觸槽的兩個側壁將輕軌夾在中間，輕軌變形時滑動接觸槽不會與輕軌脫離，而且不存在導電基板碰觸輕軌支架的問題，大大提高了滑觸器的可靠性，減少了滑觸器的維修工作量，保證了生產的順利進行。

附圖說明

圖1是現有滑觸器的結構示意圖；

圖2是本實用新型的結構示意圖；

圖3是圖2的俯視圖；

圖4是圖2左視圖。

圖中標記如下：1、導電基板，2、滑動接觸板，3、輕軌，4、拉力彈簧，5、轉軸，6、托架，7、滑動接觸槽，8、電源引線，9、連接軸，10、瓷瓶，11、靜立板，12、上連桿，13、套管，14、下連桿，15、動立板。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

參看圖2～圖4，本實用新型主要由導電基板1、拉力彈簧4、托架6、滑動接觸槽7、電源引線8、瓷瓶10、靜立板11、上連桿12、套管13、下連桿14和動立板15組成。