[實用新型]一種降壓裝置

有效

• 申請號: 201720145094.0
• 申請日: 2017-02-17
• 公開（公告）號: CN206472031U
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 白俊
• 申請（專利權）人: 上海比索電子科技股份有限公司
• 主分類號: H02M3/156
• 分類號: H02M3/156
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司31253
• 代理人: 馮子玲

技術領域

本實用新型提供一種降壓裝置，屬于電子配件領域。

背景技術

電動自行車電源一般都是48V、60V或者72V，甚至有些是84V。而車上的一些電控模塊都是以單片機為核心控制，基本上是5V或者3.3V電壓系統。這就需要將高電壓降到5V或者3.3V，比如將30V到100V的寬范圍電壓降到5V或者3.3V。用DC-DC降壓芯片的BUCK降壓電路，可實現寬范圍輸入電壓的降壓，但電路成本較高；用LDO芯片只能用于窄范圍輸入電壓的降壓。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種降壓裝置，解決了BUCK降壓電路成本高和LDO降壓芯片在寬范圍輸入電壓情況下不能實現的問題。

本實用新型技術手段如下：

本實用新型的一種降壓裝置，由防反接二極管與分壓電阻串聯，然后與三端穩壓管TL431的3腳連接,三端穩壓管TL431的2腳接地，三端穩壓管TL431的1腳輸出參考電壓，與分壓電阻RP9和分壓電阻RP10相連，分壓電阻RP10另一端接地，通過分壓電阻RP9和分壓電阻RP10的分壓將分壓電阻RP9的另一端電壓穩定，三極管QP的基極與TL431的3腳相連，三極管QP的集電極通過并聯的八個限流電阻RB1、RB2、RB3、RB4、RB5、RB6、RB7和RB8與防反接二極管的負端相連，三極管QP的發射極連接到輸出電壓，三極管QP處于放大狀態，具有擴流作用。

所述防反接二極管與電池連接，電壓通過防反接二極管輸入。

本實用新型具體特點如下：

可在寬范圍輸入電壓下實現降壓；

電路簡單，成本低。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例1的電路圖。

具體實施方式

以下將結合附圖對本實用新型進行詳細說明，如圖1所示：由防反接二極管DP與分壓電阻RP1串聯，然后與三端穩壓管TL431的3腳連接,三端穩壓管TL431的2腳接地，三端穩壓管TL431的1腳輸出參考電壓，與分壓電阻RP9和分壓電阻RP10相連，分壓電阻RP10另一端接地，通過分壓電阻RP9和分壓電阻RP10的分壓將分壓電阻RP9的另一端電壓穩定，三極管QP的基極與TL431的3腳相連，三極管QP的集電極通過并聯的八個限流電阻RB1、RB2、RB3、RB4、RB5、RB6、RB7和RB8與防反接二極管DP的負端相連，三極管QP的發射極連接到輸出電壓，三極管QP處于放大狀態，具有擴流作用。

所述防反接二極管DP與電池1連接，電壓通過防反接二極管DP輸入。

實施例1

電池1與防反接二極管DP連接，電壓通過防反接二極管DP輸入，再由分壓電阻RP1到三端穩壓管TL431的3腳，TL431的2腳接地，1腳輸出2.5V的參考電壓，與RP9和RP10相連，RP10另一端接地，通過RP9、RP10的分壓將RP9的另一端電壓穩定，計算公式如下：

Vo＝2.5*(RP9+RP10)/RP10

如圖2，RP9、RP10為10K，Vo等于5V。

三極管QP基極與TL431的3腳相連，集電極通過限流電阻RB1-RB8與DP的負端相連，發射極連接到輸出電壓，該三極管處于放大狀態，具有擴流作用，增強輸出電壓的帶載能力。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。