[實用新型]轉動立式車庫

有效

• 申請號: 201720144343.4
• 申請日: 2017-02-17
• 公開（公告）號: CN206503405U
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 劉質彬
• 申請（專利權）人: 攀枝花聰達科技有限公司
• 主分類號: E04H6/16
• 分類號: E04H6/16
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙)51124
• 代理人: 羅貴飛

技術領域

本實用新型涉及一種立式車庫，特別是一種適合老城鎮車庫改造的轉動立式車庫。

背景技術

由于城鎮建設用地的急劇緊缺和汽車數量的急劇增加，目前各種形式的立體車庫逐漸出現。而現有的立體車庫一般為層狀結構，該層狀結構包括有進出層和容納層，進出層和容納層內設置有多個車位。將鏈式輸送機構設置在升降機和各車位之間，用于在同一層內移動存放的汽車。進出層內的汽車停滿后通過升降機送到容納層存放，而容納層的汽車也要通過升降機送到容納層存放，而容納層內的汽車也要通過升降機輸送到進出層后方能出庫。這種結構的車庫往往存在存放汽車受限，而存取耗時較長等問題。而層狀結構的車庫，建設周期長、成本高，特別是老城區建設施工難度大。

而現有技術中的部分立式車庫，主要包括轉動單元、支撐結構和驅動裝置，轉動單元為環形結構且由多個車位單元拼接形成，每個車位單元內設置有車位體，轉動單元由支撐結構支撐并與驅動裝置連接，而轉動單元通過支撐結構支撐，并且使得轉動單元可繞轉動單元的中心軸線獨立轉動。而汽車的進出口設置在轉動單元的徑向上，使得轉動單元內部空間并未被利用，同時為了存放更多的汽車往往需要將轉動單元的直徑設置得較大，而這種設置就會增加其內部空間的浪費，并不能充分使用現有的立體車庫所占的空間。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結構簡單，占用空間小且空間使用率高的轉動立式車庫。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：轉動立式車庫，包括轉動單元、支撐結構和驅動裝置，轉動單元為環形結構且由多個車位單元拼接形成，每個車位單元內設置有車位體，轉動單元由支撐結構支撐并與驅動裝置連接，轉動單元在徑向上間隔設置有多個，且支撐結構分別支撐每一個轉動單元，每個轉動單元兩側均設置有進口和出口，轉動轉動單元使得車位體可與進口或出口連通。

其中，上述裝置中驅動裝置包括設置在轉動單元內側并與轉動單元固定連接的鏈結構、鏈輪和動力源，所述鏈輪設置在轉動單元內側并與鏈結構鏈傳動，動力源與鏈輪連接。

進一步，上述裝置中所述鏈結構包括設置在轉動單元上的U形凹槽、銷軸和銷軸外側套設有滾子，銷軸設置在凹槽內且兩端垂直于凹槽內側壁，使得鏈輪與轉動單元鏈傳動。

進一步，上述裝置中所述凹槽設置在轉動單元上。

進一步，上述裝置中每一個轉動單元上均設置有轉角定位裝置，所述轉角定位裝置能夠控制轉動單元的轉動角度。

進一步，上述裝置中所述轉角定位裝置包括伺服電機、編碼器、伺服驅動器和控制器，所述伺服電機為鏈輪的動力源，并與鏈輪連接；伺服電機、編碼器、伺服驅動器和控制器之間電連接。

其中，上述裝置中所述支撐結構包括固定的支撐架體和設置在轉動單元外側并與轉動單元滾動接觸的轉動單元外托輪，且外托輪轉軸固定在支撐架上。

其中，上述裝置中車位單元上設置有與車位體滾動連接的若干個支撐輪，使得車位單元與車位體可相互轉動。

其中，上述裝置中車位體上設置有汽車固定裝置。

其中，上述裝置中轉動單元的進口和出口設置在轉動單元的徑向兩側。

本實用新型的有益效果是：本裝置結構簡單，操作簡便，制作成本低廉。本裝置將轉動單元在徑向上間隔設置有多個，使得每個轉動單元的內部空間均被充分使用，降低的空間的浪費率，同時使得車庫整體占用空間小。同時支撐結構分別支撐每一個轉動單元，每個轉動單元在軸向上均設置有進口和出口，使得每一個轉動單元都是相互獨立的空間，內外轉動單元不會相互影響，在實際使用中更加方便，直接轉動轉動單元就可使得車位體與進口或出口連通，便于車輛的進出。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型側視結構示意圖；

圖3為本實用新型圖1中I處結構放大示意圖；

圖4為本實用新型圖車位單元結構示意圖；

圖5為本實用新型圖鏈結構結構示意圖；

圖6為本實用新型圖轉動定位裝置各構件的連接示意圖。

圖中標記為：1是轉動單元，2是支撐結構，3是車位單元，4是車位體，5是鏈結構，51是滾子，52是銷軸，53是凹槽，6是鏈輪，7是編碼器，8是伺服電機，9是伺服驅動器，10是控制器，11是外托輪，12是支撐輪，13是汽車固定裝置。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。