[實(shí)用新型]一種汽車用快插接頭鎖緊機(jī)構(gòu)防裝反結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720143724.0
• 申請日: 2017-02-17
• 公開（公告）號: CN206754658U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 來生;張學(xué)峰
• 申請（專利權(quán)）人: 香河瑞和通汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16L37/00
• 分類號: F16L37/00
• 代理公司: 北京世譽(yù)鑫誠專利代理事務(wù)所(普通合伙)11368
• 代理人: 孫國棟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車管路快速連接器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車用快插接頭鎖緊機(jī)構(gòu)防裝反結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車管路包括水管、油管、燃油蒸汽等，根據(jù)整車裝車要求，大多需要在端部使用快速連接器，便于快速組裝、后期方便拆卸維護(hù)保養(yǎng)等。常規(guī)的快速連接器大多使用簡單有效的彈性鎖緊結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)快速連接、快速拆卸的功能。這種鎖緊機(jī)構(gòu)一般在裝配時容易出現(xiàn)裝反，且在裝反的情況下也能夠?qū)崿F(xiàn)一定鎖緊功能，不容易及時發(fā)現(xiàn)，但是在整車下線試車或初期幾十、幾百公里的使用中，管路快速連接器出現(xiàn)脫落，輕則造成車輛返修，重則造成客戶抱怨，甚至換車，給汽車廠造成較大損失。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種汽車用快插接頭鎖緊機(jī)構(gòu)防裝反結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，讓鎖緊機(jī)構(gòu)無法裝反，如果裝反無法到位，可以很容易識別，不會流轉(zhuǎn)到裝車環(huán)節(jié)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型公開了如下技術(shù)方案：

一種汽車用快插接頭鎖緊機(jī)構(gòu)防裝反結(jié)構(gòu)，包括連接器主體和鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)兩側(cè)設(shè)有按鈕，連接器主體設(shè)有槽口，按鈕和槽口彈性卡接配合，鎖緊機(jī)構(gòu)的下配合面設(shè)有2個對稱的且貫穿的配合限位槽，連接器主體與鎖緊機(jī)構(gòu)腔體內(nèi)相應(yīng)的配合設(shè)有配合凸起，所述配合限位槽在裝配后與所述配合凸起對位配合，且二者為間隙配合，所述配合限位槽能夠在所述配合凸起的延伸方向自由移動。

進(jìn)一步的，所述配合凸起為兩個鏡面對稱，且二者的距離大于所述鎖緊機(jī)構(gòu)上按鈕的最大輪廓。

進(jìn)一步的，所述配合凸起端部設(shè)有一定大小的R角，配合限位槽外端面設(shè)有一定大小R角。

本實(shí)用新型公開的一種汽車用快插接頭鎖緊機(jī)構(gòu)防裝反結(jié)構(gòu)，具有以下有益效果：

在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上在鎖緊機(jī)構(gòu)上增加配合限位槽，在連接器主體上增加配合凸起，通過連接器主體上的配合凸起識別鎖緊機(jī)構(gòu)的正反方向，如果配合限位槽正確方向裝入，則二者形成正確配合，產(chǎn)品合格。如果鎖緊機(jī)構(gòu)裝反則配合限位槽與配合凸起未正確裝入，鎖緊機(jī)構(gòu)會因配合凸起的干涉而明顯變形，鎖緊機(jī)構(gòu)開口急劇變小，很容易識別，且無法正常使用。

附圖說明

圖1是鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是連接器主體的示意圖。

圖3是鎖緊機(jī)構(gòu)的仰視圖。

圖4是連接器主體的剖視圖。

其中：

1、鎖緊機(jī)構(gòu)；2、連接器主體；3、配合限位槽；4、配合凸起；5、按鈕；

具體實(shí)施方式

下面將對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型的核心是提供一種汽車用快插接頭鎖緊機(jī)構(gòu)防裝反結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，讓鎖緊機(jī)構(gòu)無法裝反，如果裝反無法到位，可以很容易識別，不會流轉(zhuǎn)到裝車環(huán)節(jié)。

請參見圖1-圖4。

在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，一種汽車用快插接頭鎖緊機(jī)構(gòu)防裝反結(jié)構(gòu)，包括連接器主體2和鎖緊機(jī)構(gòu)1，所述鎖緊機(jī)構(gòu)1兩側(cè)設(shè)有按鈕5，連接器主體2設(shè)有槽口，按鈕5和槽口彈性卡接配合，鎖緊機(jī)構(gòu)1的下配合面設(shè)有2個對稱的且貫穿的配合限位槽3，連接器主體2與鎖緊機(jī)構(gòu)1腔體內(nèi)相應(yīng)的配合設(shè)有配合凸起4，所述配合限位槽3在裝配后與所述配合凸起4對位配合，且二者為間隙配合，所述配合限位槽3能夠在所述配合凸起4的延伸方向自由移動，不影響鎖緊機(jī)構(gòu)的的打開和鎖緊。

在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，所述配合凸起4為兩個鏡面對稱，且二者的距離大于(略大于)所述鎖緊機(jī)構(gòu)1上按鈕5的最大輪廓。

在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，所述配合凸起4端部設(shè)有一定大小的R角，配合限位槽3外端面設(shè)有一定大小R角。便于二者順利裝配不干涉。

本實(shí)用新型中的鎖緊機(jī)構(gòu)1為彈性件，在一種實(shí)施例中彈性部分為形成鎖緊機(jī)構(gòu)主體的彈性片。按壓兩側(cè)按鈕5后，彈性片受到壓縮使鎖緊機(jī)構(gòu)1尺寸變小卡入連接器主體2中，通過同樣的原理，實(shí)現(xiàn)鎖緊機(jī)構(gòu)1和連接器主體2分離。

在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，所述按鈕5為圓弧形結(jié)構(gòu)，弧度與連接器主體2的弧度配合。

工作原理：由于配合限位槽3和配合凸起4正確對位安裝后，連接器鎖緊機(jī)構(gòu)才能正常實(shí)現(xiàn)功能，可以有效的避免鎖緊機(jī)構(gòu)裝反所可能造成的后期脫落問題。