[實用新型]三輪車側傾旋轉裝置

有效

• 申請號: 201720143460.9
• 申請日: 2017-02-17
• 公開（公告）號: CN206664804U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 陳春暉
• 申請（專利權）人: 杭州傲拓邁科技有限公司
• 主分類號: B62K5/02
• 分類號: B62K5/02;B62K5/06
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務所33256
• 代理人: 王梨華,陳麗霞

技術領域

本實用新型涉及三輪車機械技術領域，尤其涉及一種三輪車側傾旋轉裝置。

背景技術

傳統三輪車的側傾高度很低，轉彎時基本以地面進行側傾，導致速度稍高時就容易發生側翻，比較危險，而且轉彎對車身骨架的扭轉力較大，在一段時間的疲勞損傷下三輪車骨架就會發生變形而報廢，駕駛員在轉彎時容易發生身體偏移，舒適性差且安全性低。

發明內容

本實用新型針對現有技術中舒適性差、安全性低等缺點，提供了一種舒適性好、安全性高的三輪車側傾旋轉裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

三輪車側傾旋轉裝置，包括與前車身連接的第一連接件、軸承件、與后車身連接的第二連接件，第一連接件的右端設有套管，軸承件配合設在套管內，第二連接件的左端設有圓柱段，圓柱段設在軸承件內，套管和圓柱段通過軸承件連接可相對轉動。與傳統三輪車相比，當裝有此裝置的三輪車在轉彎時，駕駛員可主動的將身體往轉彎的方向傾擺從而帶動前車身的側傾，此時重心下移，行駛更加穩定，同時將前車身的一部分重量轉換為轉向力，減小車身承受的載荷；同時這個行車姿態讓前車身受力均勻，減小骨架所受的扭轉力，延長車身使用壽命。

作為優選，套管右端內部設有卡簧槽，卡簧槽內設有卡簧，卡簧與軸承件的右端面相抵。卡簧固定軸承件的位置，防止軸承件在套管內左右移動，提高前后車身側傾的穩定性。

作為優選，第一連接件和第二連接件均為連接法蘭，第二連接件左端的中部設有圓柱形的凸臺，圓柱段設在凸臺的中部，凸臺的左端面與套管的右端面相抵。第一連接件與前車身通過四個螺栓相連，第二連接件與后車身通過四個螺栓相連，由于三輪車后端兩輪著地，平衡不動，前車身便可通過第一連接件和第二連接件通過轉軸相對轉動實現前車身左右側傾。

作為優選，圓柱段的左端設有螺紋內孔，第一連接件上設有貫穿于第一連接件與螺紋內孔連接的鎖緊螺柱。

作為優選，鎖緊螺柱的左端設有與鎖緊螺柱一體式結構的螺柱頭，螺柱頭與第一連接件之間設有間隙，螺柱頭的右端面與第一連接件的左端面之間的距離在0.5～1.5mm。當第一連接件和第二連接件使用一段時間后，第二連接件會相對于軸承向后攢動，此時螺栓向后移動壓住第一連接件左端面，第一連接件和第二連接件將不能旋轉，提醒用戶此軸承使用壽命已到，需要更換新件。

本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果：實現轉彎側傾，優化轉彎時的車輪受力情況，首先降低行車重心高度，提升了轉彎穩定性；同時通過駕駛員主動性地調節駕駛姿態，既優化了車身受力分布，延長車身使用壽命，也讓駕駛員更舒適，也可以滿足較高速度的轉彎，而且安全性更高。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構圖。

圖2是本實用新型的爆炸結構圖。

附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下：1—第一連接件、2—軸承件、3—第二連接件、4—套管、5—圓柱段、6—卡簧槽、7—卡簧、8—通孔、9—凸臺、10—螺紋內孔、11—鎖緊螺柱、12—螺柱頭。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

實施例1

三輪車側傾旋轉裝置，如圖1和圖2所示，包括與前車身連接的第一連接件1、軸承件2、與后車身連接的第二連接件3，第一連接件1的右端設有套管4，軸承件2配合設在套管4內，第二連接件3的左端設有圓柱段5，圓柱段5設在軸承件2內，套管4和圓柱段5通過軸承件2連接可相對轉動，套管4右端內部設有卡簧槽6，卡簧槽6內設有卡簧7，卡簧7與軸承件2的右端面相抵。