[實(shí)用新型]一種帶剎車功能的滾輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720143124.4
• 申請日: 2017-02-17
• 公開（公告）號: CN206456185U
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳建紅
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江利百加箱包配件有限公司
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00;B60B33/08
• 代理公司: 嘉興永航專利代理事務(wù)所(普通合伙)33265
• 代理人: 江程鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于箱包配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種滾輪，特別是一種帶剎車功能的滾輪。

背景技術(shù)

箱包是對袋子的統(tǒng)稱，是用來裝東西的各種包包的統(tǒng)稱，包括一般的購物袋、手提包、手拿包、錢包、背包、單肩包、挎包、腰包和多種拉桿箱等。但是，現(xiàn)今對的箱包一般都是指拉桿箱，拉桿箱一般是供人們旅游、出差或者攜帶物品較多時所使用。拉桿箱的結(jié)構(gòu)一般為：包括：一箱體，箱體內(nèi)形成有置物空間，于箱體的底部設(shè)置有萬向滾輪，箱體上還設(shè)置有拉桿，通過拉桿拉動箱體移動，萬向滾輪與底面摩擦滾動。然而現(xiàn)有技術(shù)中的拉桿箱其萬向輪一般不具備有剎車結(jié)構(gòu)，使用者在旅途中，由于車輛的晃動而拉桿箱無法很好地靜止，會由于慣性自行移動，如此，給使用者帶來不便。因而人們往往會在滾輪上設(shè)置剎車件以限制滾輪不必要的移位，如中國專利【專利號：201520997000.3】公開了一種剎車輪組結(jié)構(gòu)，包括：車輪、連接車輪與箱包的車輪支架以及安裝于車輪支架上并作用于車輪的剎車組件，車輪包括：輪轂和外胎，所述的車輪支架和車輪具有同軸的軸孔，車輪和車輪支架通過軸銷一體定位，所述的車輪其輪轂上繞軸孔均勻設(shè)置有垂直于輪轂的限位柱；所述的剎車組件包括：依次連接的腳踏剎車片、傳動桿、轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)、離合勾以及彈簧，所述的腳踏剎車片推動傳動桿移動，傳動桿通過轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動離合勾移動，使離合勾卡緊限位柱，以實(shí)現(xiàn)車輪的剎車；彈簧提供離合勾脫離限位柱的恢復(fù)力。上述結(jié)構(gòu)雖然能夠?qū)崿F(xiàn)滾輪的限位，但是整個剎車組件零配件較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，長期使用后極易損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種帶剎車功能的滾輪，它結(jié)構(gòu)簡單且不易損壞。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種帶剎車功能的滾輪，包括滾輪支架和連接在滾輪支架兩側(cè)的兩個輪體，所述輪體包括輪轂，輪轂和滾輪支架通過連接銷相連，其特征在于，所述滾輪支架和輪轂具有同軸設(shè)置的軸孔，所述輪轂上設(shè)置有若干個以軸孔為中心呈環(huán)形陣列均勻設(shè)置的限位柱，所述滾輪支架上鉸接有一作用于限位柱實(shí)現(xiàn)剎車功能的剎車件和用于對轉(zhuǎn)動后的剎車件進(jìn)行限位的定位槽，所述剎車件與滾輪支架的鉸接軸垂直穿插在滾輪支架上，且鉸接軸連接在滾輪支架的偏心位置上。

相鄰的限位柱之間具有間隙，當(dāng)剎車件繞著鉸接軸轉(zhuǎn)動并卡入到定位槽后，剎車件同時卡入到兩個限位柱之間實(shí)現(xiàn)剎車功能，本滾輪剎車組件數(shù)量少，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，不易損壞。

在上述的帶剎車功能的滾輪中，所述剎車件包括橫向設(shè)置的剎車柱，所述剎車柱與連接銷相平行設(shè)置，且剎車柱的兩端分別露出滾輪支架的兩側(cè)。當(dāng)剎車件繞著鉸接軸轉(zhuǎn)動后，剎車柱轉(zhuǎn)動至兩個限位柱之間從而實(shí)現(xiàn)剎車鎖定。

在上述的帶剎車功能的滾輪中，所述剎車件還包括制為圓弧狀的剎車板，所述剎車柱位于剎車板的一端端部，所述剎車板的另一端設(shè)置有制動片。剎車板的圓心與轉(zhuǎn)軸同心設(shè)置，通過踩踏或扳動制動片可以使得剎車柱卡入或脫出定位槽。

在上述的帶剎車功能的滾輪中，所述滾輪支架的周面上具有連接槽，所述剎車件還包括通過鉸接軸連接且夾設(shè)在連接槽內(nèi)的鉸接座，所述連接槽和定位槽相互垂直交叉設(shè)置，且定位槽沿著滾輪支架的徑向設(shè)置。定位槽位于滾輪支架的徑向上，剎車件轉(zhuǎn)動且剎車柱的卡入過程中迫使剎車板變形，能夠有效地避免剎車板脫出，保證剎車的穩(wěn)定性。

在上述的帶剎車功能的滾輪中，位于所述連接槽的兩個槽壁上的定位槽的外端口徑均大于內(nèi)端口徑。上述設(shè)計(jì)使得定位槽與剎車柱的摩擦力更小，卡入和脫出更加方便。

在上述的帶剎車功能的滾輪中，所述連接槽的端部具有限位板。限位板能夠?qū)x車件的位置進(jìn)行限位，避免過轉(zhuǎn)而導(dǎo)致限剎車板變形過大而無法復(fù)位。

在上述的帶剎車功能的滾輪中，所述剎車件由橡膠或塑料制成。橡膠或塑料均具有彈性形變能力，剎車件相對于滾輪支架的卡入和脫出均十分方便。

在上述的帶剎車功能的滾輪中，所述限位柱和剎車柱均制為圓柱。卡入或脫出更加順暢，操作更加方便。

在上述的帶剎車功能的滾輪中，所述輪轂包括若干個以軸孔為中心呈環(huán)形陣列均勻設(shè)置的輪輻，所述限位柱與輪輻一一對應(yīng)設(shè)置，所述限位柱垂直連接在輪輻上。限位柱固連在輪輻上，連接強(qiáng)度高，剎車的限位作用更好。

在上述的帶剎車功能的滾輪中，所述輪轂的內(nèi)圈朝向滾輪之間一側(cè)凸起，所述限位柱和內(nèi)圈外周面之間朝向滾輪支架一側(cè)凸起的連接條，所述連接條連接在輪輻上，且連接條的端面與限位柱的端面相齊平。連接條和限位柱共同構(gòu)成輪轂用于對剎車柱進(jìn)行定位的限位空間，可以避免剎車柱由限位柱和內(nèi)圈的間隙中脫出，穩(wěn)定性更好。