[實用新型]一種彈性減振結構

有效

• 申請號: 201720142515.4
• 申請日: 2017-02-17
• 公開（公告）號: CN206478161U
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 黃紅生;熊偉軍;劉樂平;陳聰;甘博;吳建友
• 申請（專利權）人: 湖南湖大艾盛汽車技術開發有限公司
• 主分類號: F16F15/04
• 分類號: F16F15/04;B60R16/02
• 代理公司: 北京律譜知識產權代理事務所(普通合伙)11457
• 代理人: 孫紅穎

技術領域

本實用新型涉及車輛減振技術領域，尤其涉及一種彈性減振結構。

背景技術

ECU(電子控制單元)通常通過ECU支架安裝在車輛底盤上，ECU與ECU支架之間設置有減振墊，ECU、減振墊和ECU支架三者通過螺栓固定在一起。然而，在這種結構中，螺栓擰緊的力度難以控制，力度較小容易產生松動，而力度過大則使橡膠墊變形量過大，減振效果減小，同時使橡膠墊長期處于緊固狀態，容易老化斷裂。此外，由于螺栓與ECU支架之間是剛性連接，使得上述結構的減振效果較差，無法滿足ECU對振動的要求，容易造成ECU的損壞，從而造成不必要的損失。

在拖拉機技術領域，方向機通常剛性安裝于方向機支架，方向機支架與變速箱箱體固定連接。因此，變速箱箱體的振動會通過方向機支架傳遞到方向機上，引起方向盤的振動，影響駕駛員的舒適性。因此，需要一種減振結構將來自變速箱的振動阻隔。

發明內容

為了滿足減振的需要，本實用新型提供一種彈性減振結構，該彈性減振結構的減振效果好，并且安裝方便，通用性強。

一種彈性減振結構，其特征在于，所述減振結構包括上安裝板、下安裝板、緊固件和減振組件；

所述下安裝板具有安裝孔；

所述減振組件包括上彈性減振墊、下彈性減振墊和彈性減振筒，所述上、下彈性減振墊分別設有尺寸相等的通孔，所述彈性減振筒的外徑與所述上、下彈性減振墊的通孔的內徑相適配，所述彈性減振筒貫穿所述下安裝板的安裝孔，所述上、下彈性減振墊分別套設在所述彈性減振筒上，并位于所述下安裝板的兩側；

所述所述減振組件利用所述緊固件與所述上安裝板和所述下安裝板連接在一起。

進一步地，所述緊固件包括螺栓和螺母，所述上安裝板具有連接孔，所述螺栓貫穿所述上安裝板的連接孔和所述彈性減振筒，在所述螺栓端部旋入所述螺母，將所述上安裝板、所述減振組件以及所述下安裝板連接到一起。

進一步地，所述彈性減振結構還包括間管，所述間管設置在所述螺栓與所述彈性減振筒之間。

進一步地，所述彈性減振結構還包括墊片，所述墊片套設在所述螺栓上，所述墊片為兩片，分別設在所述螺栓與所述上安裝板以及所述螺母與所述下彈性減振墊之間。

進一步地，所述彈性減振結構還包括彈片，所述彈片設置在所述墊片與所述螺母之間。

進一步地，所述彈性減振筒為分體設置。

進一步地，所述上、下彈性減振墊沿所述彈性減振筒可滑動。

本實用新型的有益效果：

本實用新型的下安裝板夾壓于上、下彈性減振墊之間，上、下彈性減振墊緊貼下安裝板兩側，當下安裝板的厚度不同時，可以將上、下彈性減振墊沿彈性減振筒滑動，改變上、下彈性減振墊之間的夾距，實現與不同厚度的下安裝板緊貼，通用性強。另外，本實用新型的減振組件由上、下彈性減振墊和彈性減振筒構成，不但結構簡單，容易加工制造，而且容易裝配。在使用時該彈性減振結構安裝方便、減振效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型彈性減振結構的結構示意圖。

其中：

1‐上安裝板，2‐下安裝板，3‐上彈性減振墊，4‐下彈性減振墊，5‐彈性減振筒，6‐間管，7‐螺栓，8‐螺母，9‐墊片。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好地理解本申請的技術方案，以下將結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。

本申請文件中的上、下、左、右、前和后等方位用語是基于附圖所示的位置關系而建立的。附圖不同，則相應的位置關系也有可能隨之發生變化，故不能以此理解為對保護范圍的限定。

本實用新型中，術語“安裝”、“相連”、“相接”、“連接”、“固定”等應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，也可以是一體地連接，也可以是機械連接，也可以是電連接或可以相互通信，也可以是直接連接，也可以是通過中間媒介間接連接，可以是兩個元器件內部的聯通，也可以是兩個元器件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。

本實用新型記載了一種彈性減振結構，包括上安裝板1、下安裝板2、緊固件和減振組件，上安裝板1具有連接孔，下安裝板2具有安裝孔，減振組件貫穿下安裝板2的安裝孔利用緊固件與上安裝板1和下安裝板2連接在一起。