[實用新型]一種高速公路路面結構

有效

• 申請號: 201720142457.5
• 申請日: 2017-02-17
• 公開（公告）號: CN206607470U
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: 魏利強
• 申請（專利權）人: 魏利強
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C7/18;E01C11/22;E03F5/04;E03F3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及公路路面技術領域，具體為一種高速公路路面結構。

背景技術

高速公路屬于高等級公路，中國交通部《公路工程技術標準》規定，高速公路指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”，各國盡管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路，此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達干線也稱為高速公路，但是傳統的高速公路路面結構存在排水的問題，以及路面厚度不夠的問題，需要進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高速公路路面結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高速公路路面結構，包括細粒瀝青層、粗粒瀝青層、混凝土層、導管和集水槽，所述集水槽包括導板、防護墊圈和流水孔，所述導板安裝在集水槽外端，所述防護墊圈固定連接在導板中心端，所述流水孔設在防護墊圈內端，所述導管安裝在集水槽底端，且進行貫穿連通，所述導管包括支撐架、凹槽和排流孔，所述支撐架插接在導管上端面，所述凹槽設在支撐架下端，所述排流孔設在凹槽中心端，所述導管上層設有土層，所述土層上層鋪設有石灰層，所述石灰層上層鋪設有巖塊層，所述巖塊層上層設有沙石層。

優選的，所述沙石層上層鋪設有混凝土層。

優選的，所述混凝土層上層設有粗粒瀝青層。

優選的，所述粗粒瀝青層兩側設有細粒瀝青層。

優選的，所述細粒瀝青層采用傾斜式分布，且斜率小于1°。

優選的，所述集水槽連接在粗粒瀝青層內層上端。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型為高速公路路面結構，細粒瀝青層便于進行表面修復工作，使得車輛行駛的更加便捷，方便了人們的生活，集水槽便于進行路面的集水工作，使得路面上的集水可以進行清除，可以讓路面更加好用，使得路面更加的適應多環境工作的要求，排流孔可以實現地下排流的任務，幫助進行水的排除工作，方便和節省了使用者的時間，混凝土層可以幫助進行加強路面強度的任務，使得使用時更加的方便，防護墊圈可以幫助進行防護，減少人員的操作，達到方便的目的，支撐架可以幫助進行連通，使得排流孔可以被支撐，簡單實用。

附圖說明

圖1為本實用新型主體結構示意圖；

圖2為本實用新型集水槽結構示意圖；

圖3為本實用新型導管結構示意圖。

圖中：1-細粒瀝青層；2-粗粒瀝青層；3-混凝土層；4-沙石層；5-導管； 6-土層；7-石灰層；8-巖塊層；9-集水槽；10-導板；11-防護墊圈；12-流水孔；13-支撐架；14-凹槽；15-排流孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案：一種高速公路路面結構，包括細粒瀝青層1、粗粒瀝青層2、混凝土層3、導管5和集水槽9，集水槽9 包括導板10、防護墊圈11和流水孔12，導板10安裝在集水槽9外端，防護墊圈11固定連接在導板10中心端，流水孔12設在防護墊圈11內端，導管5 安裝在集水槽9底端，且進行貫穿連通，導管5包括支撐架13、凹槽14和排流孔15，支撐架13插接在導管5上端面，凹槽14設在支撐架13下端，排流孔15設在凹槽14中心端，導管5上層設有土層6，土層6上層鋪設有石灰層 7，石灰層7上層鋪設有巖塊層8，巖塊層8上層設有沙石層4，沙石層4與巖塊層8采用2：1比例鋪設，沙石層4上層鋪設有混凝土層3，混凝土層3 上層設有粗粒瀝青層2，粗粒瀝青層2兩側設有細粒瀝青層1，細粒瀝青層1 采用傾斜式分布，且斜率小于1°，集水槽9連接在粗粒瀝青層2內層上端。