[實(shí)用新型]電動(dòng)汽車及其變速箱速度探測裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720141275.6
• 申請(qǐng)日: 2017-02-16
• 公開（公告）號(hào): CN206594191U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李代炳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶瑞陽鑫馳新能源汽車有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G01P3/00
• 分類號(hào): G01P3/00;F16H57/00;F16H57/02;F16H57/029
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 李海建

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車的速度探測領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種電動(dòng)汽車及其變速箱速度探測裝置。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車的后橋的橋殼內(nèi)設(shè)置有變速箱，變速箱包括輸入軸、中間軸以及輸出軸。為了測出電動(dòng)汽車的車速和電機(jī)的轉(zhuǎn)速，可以在橋殼后蓋上設(shè)置速度傳感器，該速度傳感器用于測量變速箱的輸出軸上大齒輪的轉(zhuǎn)速，該速度傳感器將大齒輪的轉(zhuǎn)速信號(hào)傳輸給控制器，控制器通過大齒輪轉(zhuǎn)速與電機(jī)轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，以及大齒輪轉(zhuǎn)速與汽車車速之間的關(guān)系可以得到電動(dòng)汽車的車速和電機(jī)的轉(zhuǎn)速。但是，由于橋殼內(nèi)部有大量的齒輪油，齒輪油飛濺到速度傳感器上會(huì)導(dǎo)致速度傳感器失靈，從而造成測量誤差。

因此，如何設(shè)計(jì)一種變速箱速度探測裝置，該速度探測裝置不受齒輪油的影響，能夠準(zhǔn)確地測量出變速箱的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的關(guān)鍵性問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種變速箱速度探測裝置，該速度探測裝置不受齒輪油的影響，能夠準(zhǔn)確地測量出變速箱的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：

一種變速箱速度探測裝置，包括：

變速箱殼體；

位于所述變速箱殼體內(nèi)的速度傳感器，所述速度傳感器用于測量變速箱內(nèi)輸入軸或者中間軸的轉(zhuǎn)速，所述速度傳感器將測量的轉(zhuǎn)速信號(hào)傳輸給控制器。

優(yōu)選地，所述變速箱殼體上開設(shè)有用于安裝所述速度傳感器的安裝孔。

優(yōu)選地，所述安裝孔靠近所述輸入軸或者靠近所述中間軸設(shè)置。

優(yōu)選地，還包括設(shè)置在所述安裝孔內(nèi)，防止漏油的密封圈。

優(yōu)選地，所述密封圈為O型密封圈。

一種電動(dòng)汽車，包括變速箱速度探測裝置，所述變速箱速度探測裝置為上述任意一種變速箱速度探測裝置。

從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型將探測變速箱輸入軸或者中間軸的轉(zhuǎn)速的速度傳感器設(shè)置在了變速箱殼體內(nèi)，相較于現(xiàn)有技術(shù)中將速度傳感器安裝在橋殼后蓋上的情況，本實(shí)用新型中的速度傳感器能規(guī)避齒輪油的影響，從而能夠準(zhǔn)確地測量出變速箱內(nèi)輸入軸或者中間軸的轉(zhuǎn)速。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的方案，下面將對(duì)實(shí)施例中描述所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型一具體實(shí)施例提供的變速箱及速度傳感器的剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型一具體實(shí)施例提供的變速箱速度探測裝置的整體示意圖。

其中，1為速度傳感器、2為O型密封圈、3為輸入軸、4為中間軸、5為三軸、6為變速箱殼體。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提供了一種變速箱速度探測裝置，該速度探測裝置不受齒輪油的影響，能夠準(zhǔn)確地測量出變速箱的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參考圖1-圖2，在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，變速箱速度探測裝置包括變速箱殼體6和速度傳感器1。

電動(dòng)汽車的后橋的橋殼內(nèi)設(shè)置有變速箱，變速箱包括輸入軸、中間軸以及輸出軸。速度傳感器1用于探測變速箱內(nèi)輸入軸3或者中間軸4的轉(zhuǎn)速，并將探測到的轉(zhuǎn)速信號(hào)傳輸給控制器，控制器通過輸入軸轉(zhuǎn)速或者中間軸轉(zhuǎn)速與電機(jī)轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，以及輸入軸轉(zhuǎn)速或者中間軸轉(zhuǎn)速與汽車車速之間的關(guān)系可以得到電動(dòng)汽車的車速和電機(jī)的轉(zhuǎn)速。本實(shí)施例中的速度傳感器1設(shè)置于變速箱殼體6內(nèi)，相較于現(xiàn)有技術(shù)中將速度傳感器1安裝在橋殼后蓋上的情況，本實(shí)施例中的速度傳感器1能規(guī)避齒輪油的影響，從而能夠準(zhǔn)確地測量出變速箱內(nèi)輸入軸或者中間軸的轉(zhuǎn)速。

在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，在變速箱殼體6上開設(shè)了安裝孔，該安裝孔用于安裝速度傳感器1。

進(jìn)一步地，安裝孔靠近變速箱內(nèi)的輸入軸3或者中間軸4設(shè)置。如果速度傳感器1用于測量輸入軸3的轉(zhuǎn)速，那么安裝孔就靠近輸入軸3設(shè)置；如果速度傳感器1用于測量中間軸4的轉(zhuǎn)速，那么安裝孔就靠近中間軸4設(shè)置。

為了防止變速箱內(nèi)的齒輪油從安裝孔處泄漏，在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，在安裝孔內(nèi)設(shè)置了密封圈。

進(jìn)一步地，該密封圈優(yōu)選為O型密封圈2。O型密封圈密封性能優(yōu)良，工作壽命高。