[實用新型]汽車板簧半弦長的測量儀器

有效

• 申請號: 201720140867.6
• 申請日: 2017-02-16
• 公開（公告）號: CN206450195U
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發明（設計）人: 李細平;陶兆誼;陸家群
• 申請（專利權）人: 鄭州新交通汽車板簧有限公司
• 主分類號: G01B21/02
• 分類號: G01B21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于測量的技術領域，尤其涉及一種車橋兩邊板簧與車架固定吊耳相連的卷耳襯套中心至板簧中心螺栓頭中心（與車橋定位孔配合中心）半弦長的汽車板簧半弦長的測量儀器。

背景技術

目前沒有專用的汽車板簧測量量具，現有技術汽車板簧的測量方法為：為采用鋼尺分別測量半弦長。采用這種方式測量，不但工作效率低，而且因沒有專用的量具，其測量的準確度主要依賴于操作者的技能和主觀判斷，測量的準確度不易保證。

如果車橋兩邊板簧與車架固定吊耳相連的卷耳襯套中心至板簧中心螺栓頭中心（與車橋定位孔配合中心）半弦長L差值太大，就會出現車橋歪斜，車輪跑偏，輪胎磨損加劇，顧客不滿意。

因此，需要一種準確測量板簧與車架固定吊耳相連的卷耳襯套中心至板簧中心螺栓頭中心（與車橋定位孔配合中心）半弦長L的儀器。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種車橋兩邊板簧與車架固定吊耳相連的卷耳襯套中心至板簧中心螺栓頭中心（與車橋定位孔配合中心）半弦長的測量儀器。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車板簧半弦長的測量儀器，包括固定桿，垂直伸縮桿，信號接收端，旋轉伸縮桿，距離顯示屏，電源開關，距離傳感器，量角器，所述的固定桿兩端分別設有螺栓頭固定孔、旋轉軸；所述的旋轉軸上依次設有垂直伸縮桿和旋轉伸縮桿；所述的垂直伸縮桿和旋轉伸縮桿之間設有量角器；所述的垂直伸縮桿和旋轉伸縮桿上均設有刻度；所述的垂直伸縮桿末端設有信號接收端；所述的旋轉伸縮桿上設有距離顯示屏，所述的距離顯示屏上設有電源開關；所述的旋轉伸縮桿末端設有距離傳感器；所述的電源開關與信號接收端、距離傳感器之間電性相連；所述的距離傳感器與距離顯示屏之間電性相連。

進一步改進的是，所述的固定桿長度為48-53mm。

進一步改進的是，所述的螺栓頭固定孔用于鎖緊螺栓頭固定端。

進一步改進的是，所述的垂直伸縮桿、旋轉伸縮桿所在的平面與水平位置的固定桿成90°夾角。

進一步改進的是，所述的量角器的量程為0—180°。

進一步改進的是，所述的距離傳感器可以是毫米級高精度距離傳感器或激光位移傳感器。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：操作時，將固定桿上的螺栓頭固定孔固定在螺栓頭固定端，伸縮桿所在的平面與固定桿垂直，調整垂直伸縮桿的長度，使其與板簧的高度相等；然后調整旋轉伸縮桿，使得旋轉伸縮桿的末端固定在卷耳中心，打開電源開關，即可測得板簧與車架固定吊耳相連的卷耳襯套中心至板簧中心螺栓頭中心（與車橋定位孔配合中心）半弦長。

本實用新型測量板簧半弦長更加方便、準確，提高了工作效率，在測量時，只需調整伸縮桿的長度便可得出半弦長的長度，偏差較小，可保證測量的準確度。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型技術方案進一步說明：

圖1是本實用新型汽車板簧半弦長的測量儀器的結構示意圖。

圖2是車橋兩邊板簧與車架固定吊耳相連的卷耳襯套中心至板簧中心螺栓頭中心半弦長的示意圖。

圖3為本實用新型的電路圖。

圖中：1、固定桿；1-1、螺栓頭固定孔；1-2、旋轉軸；1-3、螺栓頭固定端；2、垂直伸縮桿；3、信號接收端；4、旋轉伸縮桿；5、距離傳感器；6、距離顯示屏；7、刻度；8、量角器；9、電源開關。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。