[實(shí)用新型]一種多排制動(dòng)器的連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720140784.7
• 申請(qǐng)日: 2017-02-16
• 公開（公告）號(hào): CN206617475U
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭立印;嚴(yán)鑒鉑;劉義;張海濤;王亞鋒;許國界;張笑
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16D65/00
• 分類號(hào): F16D65/00;F16H57/02
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司61200
• 代理人: 徐文權(quán)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于變速器領(lǐng)域，具體涉及一種多排制動(dòng)器的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著自動(dòng)變速器檔位增多，行星排數(shù)量也越來越多，導(dǎo)致離合器或制動(dòng)器的連接變得越來越復(fù)雜。目前常用的方法是將花鍵齒預(yù)鑄到殼體上，這樣做雖可簡化制動(dòng)器結(jié)構(gòu)，但殼體鑄造變得異常復(fù)雜，導(dǎo)致壓鑄成本上升，廢品率高，嚴(yán)重影響效率和產(chǎn)能。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種多排制動(dòng)器的連接結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有變速器結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜，導(dǎo)致壓鑄成本上升，廢品率高，嚴(yán)重影響效率和產(chǎn)能等缺陷。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案具體如下：

本實(shí)用新型提供的一種多排制動(dòng)器的連接結(jié)構(gòu)，包括變速器殼體，所述變速器殼體內(nèi)并排安裝有第一制動(dòng)器殼體和第二制動(dòng)器殼體，其中，所述第一制動(dòng)器殼體內(nèi)設(shè)有第一外花鍵，所述第一外花鍵配合安裝有第一制動(dòng)器；所述第二制動(dòng)器殼體內(nèi)設(shè)有第二外花鍵，所述第二外花鍵配合裝置有第二制動(dòng)器。

優(yōu)選地，所述第一制動(dòng)器包括設(shè)有五片的第一制動(dòng)器對(duì)偶片，所述第一制動(dòng)器對(duì)偶片與第一外花鍵嚙合連接；所述兩個(gè)相鄰的第一制動(dòng)器對(duì)偶片之間設(shè)有第一制動(dòng)器摩擦片，所述第一制動(dòng)器摩擦片嚙合連接有第一內(nèi)齒圈；所述第一制動(dòng)器對(duì)偶片的一側(cè)連接有背板，另一側(cè)連接有第一制動(dòng)器活塞。

優(yōu)選地，所述背板通過第一制動(dòng)器螺栓安裝在第一制動(dòng)器殼體的外側(cè)。

優(yōu)選地，所述第一制動(dòng)器活塞安裝在第一制動(dòng)器殼體內(nèi)。

優(yōu)選地，所述第二制動(dòng)器包括設(shè)有四片的第二制動(dòng)器對(duì)偶片，所述第二制動(dòng)器對(duì)偶片與第二外花鍵嚙合連接，所述兩個(gè)相鄰的第二制動(dòng)器對(duì)偶片之間設(shè)置有第二制動(dòng)器摩擦片，所述第二制動(dòng)器摩擦片嚙合連接有第二內(nèi)齒圈；同時(shí)，所述第二制動(dòng)器對(duì)偶片的一側(cè)緊貼在第一制動(dòng)器殼體的外側(cè)壁上，另一側(cè)連接有第二制動(dòng)器活塞。

優(yōu)選地，所述第二制動(dòng)器活塞安裝在第二制動(dòng)器殼體內(nèi)。

優(yōu)選地，所述第一制動(dòng)器殼體和第二制動(dòng)器殼體通過第二制動(dòng)器螺栓與變速器殼體連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型提供的一種多排制動(dòng)器的連接結(jié)構(gòu)，通過在變速器殼體與制動(dòng)器對(duì)偶片之間增加的制動(dòng)器殼體，把變速器殼體花鍵轉(zhuǎn)到制動(dòng)器殼體上，由于制動(dòng)器殼體結(jié)構(gòu)簡單，體積較小，其上的鑄造花鍵精度易于控制，提高了制動(dòng)器對(duì)偶片與制動(dòng)器殼體上設(shè)有的內(nèi)花鍵的配合精度，有效降低噪音，提高了用戶滿意度。

進(jìn)一步的，制動(dòng)器殼體與變速器殼體之間采用螺栓連接，簡單方便，易于安裝。

綜上所述，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)現(xiàn)方便；提高變速器殼體成品率、提高經(jīng)濟(jì)效益；降低噪音、提升客戶滿意度。

附圖說明

圖1是變速器的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1、變速器殼體 2、第一制動(dòng)器螺栓 3、第一制動(dòng)器對(duì)偶片 4、第一制動(dòng)器殼體 5、第一制動(dòng)器活塞 6、第二制動(dòng)器對(duì)偶片 7、第二制動(dòng)器螺栓 8、背板 9、第一內(nèi)齒圈 10、第一制動(dòng)器摩擦片 11、第二內(nèi)齒圈 12、第二制動(dòng)器摩擦片 13、第二制動(dòng)器殼體 14、第二制動(dòng)器活塞。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種多排制動(dòng)器的連接結(jié)構(gòu)，包括變速器殼體1、第一制動(dòng)器殼體4和第二制動(dòng)器殼體13，其中，所述第一制動(dòng)器殼體4和第二制動(dòng)器殼體13并排安裝在變速器殼體1內(nèi)，并所述第一制動(dòng)器殼體4和第二制動(dòng)器殼體13與變速器殼體1之間通過第二制動(dòng)器螺栓7連接。

所述第一制動(dòng)器殼體4內(nèi)設(shè)有第一外花鍵，與所述第一外花鍵嚙合連接有第一制動(dòng)器對(duì)偶片3，所述第一制動(dòng)器對(duì)偶片3設(shè)有五片。

其中，在兩個(gè)相鄰的第一制動(dòng)器對(duì)偶片3之間設(shè)置有帶有外花鍵的第一制動(dòng)器摩擦片10，所述第一制動(dòng)器摩擦片10設(shè)有四片；同時(shí)，所述第一制動(dòng)器摩擦片10嚙合連接有第一內(nèi)齒圈9。

同時(shí)，在所述第一制動(dòng)器對(duì)偶片3的一端設(shè)置有背板8，所述背板8安裝在第一制動(dòng)器殼體4的外側(cè)，并通過第一制動(dòng)器螺栓2連接；所述第一制動(dòng)器殼體4內(nèi)還設(shè)置有第一制動(dòng)器活塞5，且所述第一制動(dòng)器活塞5設(shè)置在第一制動(dòng)器對(duì)偶片3的另一端。