[實用新型]用于行車小車底部維修的平臺

有效

• 申請號: 201720140595.X
• 申請日: 2017-02-16
• 公開（公告）號: CN206486253U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 蔡曉景;程學偉;蔡振文;何叢珍;劉光勇;田偉光;黃鼎欽
• 申請（專利權）人: 廣東廣青金屬科技有限公司
• 主分類號: B66F11/04
• 分類號: B66F11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種行車小車配套維修裝置，更具體的說，本實用新型主要涉及一種用于行車小車底部維修的平臺。

背景技術

行車是大型倉庫或車間常用的起重設備，由于很多行車上均安裝有電子稱重設備，因而必須在小車平臺上進行開孔，然而平臺底部本身沒有基礎大梁支撐，因此需要焊接大梁加固。由于這類行車的安裝高度通常達到二十五米高，而其升降機最高才十二米，即便加載副跨行車十二米，由于行車小車上吊鉤的影響，因而也不能升到位，并且由于小車平臺上的負載限制，在大梁加固焊接時作業人員和焊接材料也不能同時到位，作業較為不變。而如采用汽車吊車提升也會因吊車力臂受到行車平臺的影響，使之無法提升到合適的高度，因而有必要針對現有的行車小車維修裝置進行研究和改進。

實用新型內容

本實用新型的目的之一在于針對上述不足，提供一種用于行車小車底部維修的平臺，以期望解決現有技術中由于行車安裝高度過高，無法提升到位，且受到小車平臺負載的限制，導致行車大梁焊接及維護不便等技術問題。

為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型所提供的一種用于行車小車底部維修的平臺，包括支撐架體，所述支撐架體的上部安裝有平臺面，所述平臺面的中部附近設有通孔，所述支撐架體的底部安裝有配重塊與多個吊耳。

作為優選，進一步的技術方案是：所述支撐架體呈矩形體，所述配重塊安裝在支撐架體底部的矩形型鋼框架上。

更進一步的技術方案是：所述多個吊耳為四個，并分別設于矩形型鋼框架每條邊的中部位置，用于由吊耳通過鋼絲繩與行車小車的主鉤相連接。

更進一步的技術方案是：所述平臺面的周圍安裝有護欄。

更進一步的技術方案是：所述平臺面到支撐架體的底部之間設有爬梯架。

更進一步的技術方案是：所述平臺面中部附近的通孔內側邊沿上還設有防刮層。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果之一是：由于平臺面設置于支撐架體的上部，并且支撐架體下部的多個吊耳可分別通過鋼絲繩與行車小車的主鉤相連接，進而可由行車小車的主鉤直接吊起支撐架體及其上部的平臺面，使平臺面置于行車小車臺面的正下方，便于對焊接作業以及對鋼絲繩及大梁進行維護；主鉤由平臺面中部附近的通孔伸入支撐架體的內部以及支撐架體底部的配重塊有助于提升平臺吊起后的穩定性，便于作業人員在平臺上活動及放置大梁焊接材料，同時本實用新型所提供的一種用于行車小車底部維修的平臺結構簡單，適于在各類規格的行車上安裝使用，應用范圍廣闊。

附圖說明

圖1為用于說明本實用新型一個實施例的結構示意圖；

圖2為用于說明本實用新型一個實施例的平臺面形狀示意圖；

圖中，1為支撐架體、2為平臺面、21為通孔、3為吊耳、4為矩形型鋼框架、5為主鉤、6為護欄、7為鋼絲繩。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步闡述。

參考圖1所示，本實用新型的一個實施例是一種用于行車小車底部維修的平臺，包括支撐架體1，在該支撐架體1的上部需安裝平臺面2，更為重要的是，還需在前述平臺面2的中部附近設置一個通孔21，正如圖2所示出的，該通孔的形狀優選設置為矩形；此外，還需在前述支撐架體1的底部安裝配重塊與多個吊耳3；前述配重塊與多個的吊耳3，以及中部開孔的平臺面2均是為了提升平臺被吊起后的穩定性。

在本實施例中，由于平臺面2設置于支撐架體1的上部，并且支撐架體1下部的多個吊耳3可分別通過鋼絲繩7與行車小車的主鉤5相連接，進而可由行車小車的主鉤5直接吊起支撐架體1及其上部的平臺面2，使平臺面2置于行車小車臺面的正下方，便于對焊接作業以及對鋼絲繩及大梁進行維護；主鉤5由平臺面中部附近的通孔21伸入支撐架體1的內部以及支撐架體1底部的配重塊有助于提升平臺吊起后的穩定性，保持平衡防止發生傾斜，保證作業人員的生命安全，也便于作業人員在平臺上活動及放置大梁焊接材料。

優選的是，正如圖1所示出的，為保證平臺面2下部支撐架體1的整體性，可將支撐架體1焊接為矩形體，具體中增設若干個加強梁；從而可將上述的配重塊直接安裝在支撐架體1底部的矩形型鋼框架4上，即通過加厚的200H型鋼焊接為矩形，再在其上部安裝配重塊。進一步的，為進一步提升行車小車主鉤5吊起平臺的穩定性，使之盡可能的保持平衡，在前述改進的基礎上，可將上述多個吊耳3設置為四個，并分別設于矩形型鋼框架4每條邊的中部位置，可使吊耳3可通過相同長度的鋼絲繩7與行車小車的主鉤5相連接后，可保持其平衡性。