[實用新型]一種鋁合金材質發動機罩結構

有效

• 申請號: 201720140407.3
• 申請日: 2017-02-16
• 公開（公告）號: CN206520660U
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 李海洋;陳才;柯福鑫
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司22100
• 代理人: 王薇

技術領域

本實用新型一種鋁合金材質發動機罩結構，屬于汽車技術領域，特別涉及一種汽車輕量化的發動機罩。

背景技術

隨著全球性的能源危機及環境惡化，節能減排已成為全球汽車發展的必然趨勢。根據國際能源機構統計，全球超過15%的CO2排放來自于道路交通，發達國家或地區汽車排放CO2更是占其總量的1/4。全球汽車產業面臨嚴峻的環保低碳壓力，為了更好的實現節能減排，歐盟、美國和日本等汽車發達國家或地區制定了嚴格的燃油經濟性指標，并對汽車排放提出越來越高的標準。

鋁材是汽車輕量化技術路線中的重要材料之一，鋁合金的密度低，僅為鋼鐵的1/3，鋁資源廣、質量小、可再生利用、節約資源，具有良好的工藝性、吸收沖擊性能好、耐腐蝕、易回收等特點，是綜合性能很好的輕量化材料之一。

但由于鋁合金材質與鋼材的密度、延展性、塑性、耐腐蝕性、低溫脆性及力學性能等各種性能均具有顯著差異，同樣結構的鋁合金材質和鋼材制作的零件性能完全不同。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種鋁合金材質發動機罩結構，其優化了發動機罩的結構、布筋和材料厚度，可以滿足將傳統鋼制發動機罩材料替換為鋁合金材質，達到降重目標，同時滿足原鋼制發動機罩的各項性能參數。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種鋁合金材質發動機罩結構，其特征在于：發動機罩的外板和內板料厚規格為1.0mm，加強版的料厚規格為1.5mm；發動機罩由前部框架、左側框架、右側框架、后部框架和中間區域組成，前部框架、左側框架、右側框架、后部框架組成發動機面罩框架，發動機面罩框架的中間區域為加強筋，加強筋上的排列分布鏤空部分為碗狀結構，每個碗狀結構的拔模角度為45°，半徑分65mm和85mm兩種規格，間距15mm以上，排列方式按照周邊結構及CAE分析結果優化布置。

本實用新型的積極效果是其可以確保應用鋁合金材質后的發動機罩，滿足模態、扭轉剛度、橫向剛度、表面剛度及耐久試驗等各項要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：如圖1所示，一種鋁合金材質發動機罩結構，其特征在于：發動機罩的外板和內板料厚規格為1.0mm，加強版的料厚規格為1.5mm；發動機罩由前部框架1、左側框架2、右側框架3、后部框架4和中間區域5組成，前部框架1、左側框架2、右側框架3、后部框架4組成發動機面罩框架，發動機面罩框架的中間區域5為加強筋，加強筋上的排列分布鏤空部分為碗狀結構5-1，每個碗狀結構5-1的拔模角度為45°，半徑分65mm和85mm兩種規格，間距15mm以上，排列方式按照周邊結構及CAE分析結果優化布置。

如果某車型應用鋁合金材質發動機罩，可以保持前部框架1、左側框架2、右側框架3和后部框架4的結構和形態與鋼制發動機罩類似，但要放大相應拔模角度和圓角。發動機罩中間區域5需要根據圖示特定碗狀結構布置和排列，這樣就可以滿足相應性能要求，并可減重效果達到50%左右。