[實(shí)用新型]一種斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)的性能檢測試驗(yàn)臺(tái)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201720140233.0 | 申請日: | 2017-02-16 |
| 公開(公告)號(hào): | CN206504871U | 公開(公告)日: | 2017-09-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 柯尊輝;許平;許德林 | 申請(專利權(quán))人: | 西部國際綠色能源斯特林(貴州)智能裝備制造有限公司 |
| 主分類號(hào): | G01M15/04 | 分類號(hào): | G01M15/04 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 550000 貴州*** | 國省代碼: | 貴州;52 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 斯特林 發(fā)動(dòng)機(jī) 性能 檢測 試驗(yàn)臺(tái) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)性能測試技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)的性能檢測試驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)
斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)是英國物理學(xué)家羅巴特·斯特林(Robert Stirling)于1816年發(fā)明的,所以命名為“斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)”(Stirling Engine),斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)工作介質(zhì)(氫氣或氦氣)經(jīng)過冷卻、壓縮、吸熱、膨脹為一個(gè)周期的循環(huán)來輸出動(dòng)力,因此又被稱為熱氣機(jī),隨著全球能源與環(huán)保的形勢日趨嚴(yán)峻,由于熱氣機(jī)具有多種能源的廣泛適應(yīng)性和優(yōu)良的環(huán)境特性已越來越受到重視,所以在水下動(dòng)力、太陽能動(dòng)力、空間站動(dòng)力、熱泵空調(diào)動(dòng)力、車用混合推進(jìn)動(dòng)力等方面得到了廣泛的研究與重視,并且已得到了一些成功的應(yīng)用,碟式斯特林太陽能熱發(fā)電系統(tǒng)主要由聚光鏡、太陽跟蹤器、接收器、斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制器和氣體供應(yīng)設(shè)備組成,目前峰值轉(zhuǎn)換效率可達(dá)30%以上,具有優(yōu)良的性能,很有發(fā)展前途,正常工作時(shí)由太陽跟蹤器實(shí)時(shí)追蹤太陽,通過聚光鏡將太陽能反射到接收器上,為斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,在斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)過程中,需要檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的性能,做一系列的功能測試,檢驗(yàn)合格后才能安裝到太陽跟蹤器上,形成一套完整的發(fā)電系統(tǒng),然而目前的檢測試驗(yàn)臺(tái)在檢測時(shí),必須由外部供熱系統(tǒng)提供熱量來保證斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作,熱量可以是聚焦后的太陽能或者其它高溫?zé)嵩矗苯永锰柲軙?huì)受到天氣、時(shí)間等因素的影響,同時(shí)功率調(diào)節(jié)能力有限,發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中會(huì)不斷重復(fù)冷卻、壓縮、吸熱、膨脹的斯特林循環(huán),腔體內(nèi)需要填充熱力性能好的工質(zhì)氣體,如果腔體內(nèi)壓力過大,會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難,增加設(shè)備加工制造成本,壓力過小,熱量利用率不高,發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率低,系統(tǒng)安全性較低,同時(shí)也不便于維護(hù)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷,提供一種斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)的性能檢測試驗(yàn)臺(tái),使用電控加熱爐做熱源,代替從聚焦后的太陽吸收熱量,從而不會(huì)受到天氣、時(shí)間等因素的影響,同時(shí)便于對功率進(jìn)行調(diào)節(jié),使用獨(dú)立的供氣系統(tǒng),在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)后通過高壓氣瓶向工作腔內(nèi)加壓,提高工作效率,在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)向低壓氣瓶排氣,降低氣缸內(nèi)壓力,既能保證下次開機(jī)時(shí)順利啟動(dòng),又能有效延長發(fā)動(dòng)機(jī)密封件的使用壽命,使用變頻器連接異步發(fā)電機(jī),變頻器可以控制電機(jī)的啟動(dòng)電流,調(diào)整電機(jī)的功率,減少對電網(wǎng)的沖擊,控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速,實(shí)現(xiàn)電機(jī)的平滑加減速,讓整個(gè)系統(tǒng)更加安全,試驗(yàn)臺(tái)采用總線通訊的方式,各個(gè)子系統(tǒng)相互獨(dú)立,又相互聯(lián)系,易于擴(kuò)展,方便維護(hù),可以有效解決背景技術(shù)中的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)的性能檢測試驗(yàn)臺(tái),包括斯特林發(fā)電系統(tǒng)、氣體供應(yīng)系統(tǒng)、供熱系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、CAN通信鏈路和控制電腦,其特征在于:所述斯特林發(fā)電系統(tǒng)與氣體供應(yīng)系統(tǒng)雙向連接,所述斯特林發(fā)電系統(tǒng)與供電系統(tǒng)雙向電連接,所述斯特林發(fā)電系統(tǒng)與CAN通信鏈路雙向電連接,所述CAN通信鏈路與斯特林發(fā)電系統(tǒng)雙向電連接,所述CAN通信鏈路與供電系統(tǒng)雙向電連接,所述CAN通信鏈路與供熱系統(tǒng)雙向電連接,所述CAN通信鏈路與控制電腦雙向電連接,所述供電系統(tǒng)的輸出端電連接供熱系統(tǒng)的輸入端。
作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述氣體供應(yīng)系統(tǒng)包括高壓氣瓶和低壓氣瓶,所述高壓氣瓶和低壓氣瓶均通過閥門和氣體管路連接到斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)。
作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述斯特林發(fā)電系統(tǒng)包括異步電機(jī)、智能電表、發(fā)動(dòng)機(jī)電控箱、斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)和第一傳感器組,所述第一傳感器組的輸出端電連接發(fā)動(dòng)機(jī)電控箱的輸入端,所述發(fā)動(dòng)機(jī)電控箱的輸出端電連接斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)的輸入端,所述斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端電連接第一傳感器組的輸入端,所述斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)與異步電機(jī)雙向電連接,所述異步電機(jī)的輸出端電連接智能電表的輸入端。
作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述供熱系統(tǒng)包括第二傳感器組、加熱爐電控箱和電控加熱爐,所述第二傳感器組的輸出端電連接加熱爐電控箱的輸入端,所述加熱爐電控箱的輸出端電連接電控加熱爐的輸入端,所述電控加熱爐的輸出端電連接第二傳感器組的輸入端。
作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述供電系統(tǒng)包括380V AC電源、電器開關(guān)柜和變頻器,所述380V AC電源與電器開關(guān)柜雙向電連接,所述電器開關(guān)柜與變頻器雙向電連接,所述供電系統(tǒng)通過變頻器與斯特林發(fā)電系統(tǒng)的異步發(fā)電機(jī)雙向電連接,所述電器開關(guān)柜的輸出端分別電連接斯特林發(fā)電系統(tǒng)和供熱系統(tǒng)的輸入端。
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- 同類專利
- 專利分類
G01M 機(jī)器或結(jié)構(gòu)部件的靜或動(dòng)平衡的測試;其他類目中不包括的結(jié)構(gòu)部件或設(shè)備的測試
G01M15-00 發(fā)動(dòng)機(jī)的測試
G01M15-02 .測試儀器的零部件或附件
G01M15-04 .內(nèi)燃機(jī)測試,例如,活塞發(fā)動(dòng)機(jī)診斷測試
G01M15-14 .燃?xì)庠O(shè)備或噴氣推進(jìn)設(shè)備的測試
G01M15-05 ..兩個(gè)或兩個(gè)以上不同發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)組合監(jiān)測
G01M15-06 ..通過監(jiān)測活塞或曲柄的位置
- 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)控制設(shè)備
- 用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器
- 發(fā)動(dòng)機(jī)余熱回收節(jié)油總裝置
- 發(fā)動(dòng)機(jī)控制設(shè)備
- 一種四沖程轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)
- 一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板
- 一種四沖程轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)
- 用于確定發(fā)動(dòng)機(jī)中的發(fā)動(dòng)機(jī)油的剩余壽命的設(shè)備、裝置和計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的方法
- 特種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝裝置
- 發(fā)動(dòng)機(jī)雙質(zhì)量飛輪的保護(hù)控制方法和存儲(chǔ)介質(zhì)





