[實用新型]一種適用于多層升降橫移車庫的超高檢測裝置

有效

• 申請號: 201720140123.4
• 申請日: 2017-02-16
• 公開（公告）號: CN206477652U
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 劉志;薛清杰
• 申請（專利權）人: 青島茂源停車設備制造有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司37221
• 代理人: 趙敏玲

技術領域

本實用新型主要涉及一種適用于多層升降橫移車庫的超高檢測裝置。

背景技術

原升降橫移車庫的限高檢測在每層的框架上，車輛同載車板提升到位后檢測，若是超高，車庫停止存車動作，將超高車輛降落至初始狀態，由用戶自行取車。

此種檢測方式用于單組不共柱設備中，且每層都需設檢測裝置，成本較高，載車板提升到位后才能檢測出車輛是否超高，檢測時間較長，用戶等待時間長；在共柱車庫中不實用。

實用新型內容

為了克服上述現有技術的不足，本實用新型提供了一種適用于多層升降橫移車庫的超高檢測裝置，提高了車庫的超高檢測效率，降低車庫成本，便于用戶存車。

本實用新型所采用的技術方案是：

一種適用于多層升降橫移車庫的超高檢測裝置，所述超高檢測裝置設置在車庫底層，包括升降載車板、橫移導軌、橫移框架、提升傳動機構、側縱梁、限高橫撐板、第一檢測裝置和第二檢測裝置，所述橫移導軌設置在車庫底層的地面上，所述升降載車板放置在橫移導軌上；所述側縱梁位于載車板的上方，所述橫移導軌的兩側均設有立柱，分別為前立柱和后立柱，前立柱和后立柱上均設有支撐板，所述支撐板上設有四個通孔，所述側縱梁的兩端均通過四個通孔和螺栓與支撐板相連，所述限高橫撐板位于側縱梁的后方，所述限高橫撐板的前端與前立柱相連，后端與后立柱相連；所述橫移框架設置在側縱梁的上方，所述提升傳動機構固定設置在橫移框架的左側，所述提升傳動機構通過鋼絲繩與升降載車板的兩端相連；所述第一檢測裝置包括設置在后立柱上的第一光電支架，所述第一光電支架的前端連接有固定板，所述固定板的上部和下部均連接有“L”型的折彎板，所述折彎板上連接有第一光電發射器；所述第二檢測裝置包括設置在側縱梁中部的第二光電發射器。

進一步的，所述固定板上設有四個連接孔，所述折彎板包括水平段和豎直段，所述水平段和豎直段上均設有兩個安裝孔，所述折彎板的水平段通過與安裝孔相對應的連接孔和螺栓與固定板相連。

進一步的，所述限高橫撐板的中部設有光電接收器，所述光電接收器通過折彎板與限高橫撐板相連。

進一步的，所述第二光電發射器通過折彎板與側縱梁相連。

進一步的，所述前立柱上設有第二光電支架，所述第二光電支架的前端設有固定板，所述固定板上連接有一個“L”型的折彎板，所述折彎板上連接有第三光電發射器，用于超長檢測。

進一步的，所述橫移框架的左、右側下方均設有導軌梁，所述導軌梁的底部與支撐板相連。

進一步的，所述橫移框架的下方還設有框架橫移傳動機構，所述框架橫移傳動機構包括橫移電機、橫移主傳動管、橫移輪、橫移主動軸，所述橫移輪設置在橫移主動軸上，所述橫移電機與橫移輪相連，所述橫移主傳動管與橫移主動軸相連。

進一步，所述提升傳動機構包括提升卷筒、提升主軸和提升電機，所述提升卷筒通過提升主軸與提升電機相連。

進一步，所述橫移框架上設有兩個防擺桿，所述防擺桿的底端與側縱梁相連。

進一步，述所述橫移框架上還設有兩個防墜安全掛鉤。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型對超高檢測裝置進行改進，減少原有檢測裝置數量，降低了車庫成本，每組車庫只在底層設置超高檢測裝置，僅用兩組光電支架，利用高度差檢測提升過程中的車輛是否超過允許高度；

(2)提高了車庫超高檢測效率，由于檢測裝置設置在一層，超高車輛立即回落至初始狀態，大大減少了對超高車輛的檢測時間，減少用戶在存取車時等待時間；

(3)該超高檢測裝置是在載車板提升過程中檢測車輛超高，地面層存放的大型車輛高度不會影響該檢測裝置運行，例如地面層存放高度為1750mm的車輛時，高度為1550mm的車輛可正常存放在二至頂層任意空車位。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的第一光電支架結構放大圖；

圖3是本實用新型的第二光電支架結構放大圖；

圖4是第二電支架與固定板的連接圖；

圖5是本實用新型實施例一的示意圖；

圖6是本實用新型實施例二的示意圖；