[實用新型]高效風冷柴油機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720139972.8
• 申請日: 2017-02-16
• 公開（公告）號: CN206530376U
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發(fā)明（設計）人: 曾國新;曾森炎
• 申請（專利權）人: 江陰市曾氏動力機械科技有限公司
• 主分類號: F01M5/00
• 分類號: F01M5/00
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所(普通合伙)32210
• 代理人: 陳強

技術領域

本實用新型涉及一種柴油機，尤其是涉及一種能夠對柴油機箱體內的機油進行冷卻的高效風冷柴油機。

背景技術

目前，常規(guī)的柴油機多采用風冷方式進行冷卻，利用曲軸驅動風機產生冷卻風，冷卻風持續(xù)吹過缸套進行強制風冷；但是實際使用中發(fā)現該方式冷卻效果有效，尤其是無法直接有效的對箱體內的機油進行冷卻，從而無法有效的起到降溫作用。

發(fā)明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種能夠直接對柴油機箱體內的機油進行冷卻的高效風冷柴油機。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種高效風冷柴油機，所述高效風冷柴油機包含有箱體，所述箱體的頂部安裝有缸套，箱體的側面安裝有箱蓋，所述箱蓋內壁上設置有機油管路一和機油管路二，穿出箱體的曲軸上安裝有風機，所述風機上罩有罩殼；所述箱蓋的側壁上設置有機油出口一和機油出口二，所述機油出口一與機油管路一相連通，所述機油出口二與機油管路二相連通，所述罩殼內安裝有一冷卻器，該冷卻器正對缸套的散熱翅片，所述冷卻器包含有并行排列的風冷管一和風冷管二，多個散熱片套裝于風冷管一和風冷管二上，且風冷管一的一端和風冷管二的一端通過U形管相連通，風冷管一的另一端通過管路連通至機油出口一，和風冷管二的另一端通過管路連通至機油出口二。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型將常規(guī)的相互連通的機油管路一和機油管路二斷開，并且通過機油管路一將機油引出至冷卻器冷卻后再經由機油管路二輸入，從而直接對內部機油進行冷卻，有效的降低了柴油機的工作溫度，有助于提高其輸出功率。

附圖說明

圖1為本實用新型一種高效風冷柴油機的結構示意圖。

圖2為本實用新型一種高效風冷柴油機在去除罩殼后的結構示意圖。

圖3為本實用新型一種高效風冷柴油機的圖2的另一視角示意圖。

圖4為本實用新型一種高效風冷柴油機的箱蓋的結構示意圖。

圖5為本實用新型一種高效風冷柴油機的圖4的正視圖。

圖6為本實用新型一種高效風冷柴油機的圖4的側視圖。

其中：

箱體1、箱蓋2、風機3、罩殼4、缸套5、冷卻器6；

機油管路一2.1、機油管路二2.2、機油出口一2.3、機油出口二2.4；

風冷管一6.1、風冷管二6.2、散熱片6.3。

具體實施方式

參見圖1~6，本實用新型涉及的一種高效風冷柴油機，所述高效風冷柴油機包含有箱體1，所述箱體1的頂部安裝有缸套5，箱體1的側面安裝有箱蓋2，所述箱蓋2的內壁上設置有機油管路一2.1和機油管路二2.2，穿出箱體1的曲軸上安裝有風機3，所述風機3上罩有罩殼4；

所述箱蓋2的側壁上設置有機油出口一2.3和機油出口二2.4，所述機油出口一2.3與機油管路一2.1相連通，所述機油出口二2.4與機油管路二2.2相連通，所述罩殼4內安裝有一冷卻器6，該冷卻器6正對缸套5的散熱翅片，所述冷卻器6包含有并行排列的風冷管一6.1和風冷管二6.2，多個散熱片6.3套裝于風冷管一6.1和風冷管二6.2上，且風冷管一6.1的一端和風冷管二6.2的一端通過U形管相連通，風冷管一6.1的另一端通過管路連通至機油出口一2.3，和風冷管二6.2的另一端通過管路連通至機油出口二2.4；

工作時，柴油機內部的機油通過機油出口一2.3進入風冷管一6.1，在風冷管一6.1內冷卻后經由U形管轉向至風冷管二6.2再次進行冷卻，隨后再由機油出口二2.4將冷卻有的機油導入柴油機內部；整個循環(huán)過程中的動力來源于風冷管一6.1上的機油泵，該機油泵為普通柴油機都具有的內部泵油設備，常規(guī)普通柴油機內部機油管路一2.1和機油管路二2.2相連通進行內部泵油，而本專利中僅需改變模具使得機油管路一2.1和機油管路二2.2相互斷開，并在箱蓋2的側壁增開機油出口一2.3和機油出口二2.4對機油進行導出和導入，從而方便的對內部機油進行冷卻。

另外：需要注意的是，上述具體實施方式僅為本專利的一個優(yōu)化方案，本領域的技術人員根據上述構思所做的任何改動或改進，均在本專利的保護范圍之內。