[實(shí)用新型]利用相對(duì)速度差觸發(fā)的減速系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720139421.1
• 申請(qǐng)日: 2017-02-16
• 公開（公告）號(hào): CN206529187U
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林振信
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 林振信
• 主分類號(hào): B66B5/18
• 分類號(hào): B66B5/18
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司11021
• 代理人: 湯保平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是關(guān)于一種減速系統(tǒng)，特別是指一種利用相對(duì)速度差觸發(fā)的減速系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電梯目前廣泛地設(shè)置于大樓、公寓及住家等建筑物中，其是為目前重要的樓層升降工具。然而，由于許多電梯在長(zhǎng)久使用下，其承載電梯承載艙的纜繩容易因?yàn)榻饘倨诙a(chǎn)生斷裂的危險(xiǎn)，同時(shí)若電梯維修人員無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)此狀況，在電梯的纜繩突然斷裂時(shí)將造成乘客極大的危險(xiǎn)。

承上所述，除了電梯以外，許多升降設(shè)施，例如貨梯、手扶梯、云霄飛車或者摩天輪在沒有任何防護(hù)措施下，萬一發(fā)生墜落、失速或者有突然加速的狀況出現(xiàn)時(shí)，將可能會(huì)造成對(duì)物體的損傷。

基于上述原因，因此亟需提出一種減速系統(tǒng)以改善上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于上述問題，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種利用相對(duì)速度差觸發(fā)的減速系統(tǒng)，包括至少一安裝件、至少一摩擦件以及至少一組合件。至少一摩擦件相對(duì)于至少一安裝件設(shè)置。至少一組合件組合至少一安裝件及至少一摩擦件，其中當(dāng)該至少一安裝件與該至少一摩擦件在一第一軸向產(chǎn)生相對(duì)速度差時(shí)，該至少一安裝件在一第二軸向上推動(dòng)該至少一摩擦件，使該至少一摩擦件與旁邊的至少一摩擦物產(chǎn)生摩擦，以產(chǎn)生減緩速度的作用。

還包括至少一主體，該至少一安裝件固定于該至少一主體上。

其中該至少一主體包括一升降系統(tǒng)。

其中該至少一安裝件包括：

一固定件，固定于該至少一主體上；以及

一第一鍥形塊，連接該固定件。

其中該至少一摩擦件包括：

一第二鍥形塊，具有相對(duì)應(yīng)該第一鍥形塊的形狀，并相對(duì)于該至少一安裝件的該第一鍥形塊的位置設(shè)置。

其中該至少一摩擦件還包括：

至少一彈性元件，設(shè)置于該第二鍥形塊的至少一盲孔中；以及

至少一摩擦棒，設(shè)置于該至少一盲孔中，其第一端抵靠該至少一彈性元件，其第二端接觸該至少一摩擦物。

還包括一阻力件，連接該至少一摩擦件，使該至少一摩擦件在該第一軸向上的一速度小于該至少一安裝件的一速度。

承上所述，本實(shí)用新型提供一種利用相對(duì)速度差觸發(fā)的減速系統(tǒng)，可運(yùn)用在各種主體上，以便于當(dāng)主體發(fā)生異常狀況時(shí)，可快速地減緩主體的速度，以避免用戶傷亡。

附圖說明

為進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，以下結(jié)合實(shí)施例及附圖詳細(xì)說明如后，其中：

圖1A、圖1B、圖2A及圖2B是為本實(shí)用新型利用相對(duì)速度差觸發(fā)的減速系統(tǒng)的分解圖及立體圖；以及

圖3A及圖3B是為本實(shí)用新型利用相對(duì)速度差觸發(fā)的減速系統(tǒng)設(shè)置于一主體上的立體圖。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)一并參閱圖1A、圖1B、圖2A及圖2B，其是為本實(shí)用新型利用相對(duì)速度差觸發(fā)的減速系統(tǒng)的分解圖及立體圖。本實(shí)用新型揭露一種利用相對(duì)速度差觸發(fā)的減速系統(tǒng)1，包括至少一安裝件11、至少一摩擦件12以及至少一組合件13。至少一摩擦件12相對(duì)于至少一安裝件11設(shè)置。至少一組合件13組合至少一安裝件11及至少一摩擦件12，其中當(dāng)至少一安裝件11與至少一摩擦件12在第一軸向產(chǎn)生相對(duì)速度差時(shí)，至少一安裝件11在第二軸向上推動(dòng)至少一摩擦件12，使至少一摩擦件12與旁邊的至少一摩擦物產(chǎn)生摩擦，以產(chǎn)生減緩速度的作用。

請(qǐng)參閱圖3A及圖3B，其是為本實(shí)用新型利用相對(duì)速度差觸發(fā)的減速系統(tǒng)設(shè)置于一主體上的立體圖。本實(shí)用新型利用相對(duì)速度差觸發(fā)的減速系統(tǒng)1可與一主體B分開設(shè)置，亦即，于本實(shí)用新型中可另外設(shè)置一主體B，或者，連同至少一主體B設(shè)置于本實(shí)用新型的減速系統(tǒng)中。于本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，至少一主體B包括升降系統(tǒng)，例如貨梯、電梯、手扶梯、云霄飛車、摩天輪、汽車、火車、飛機(jī)等交通工具等，至少一摩擦物包括升降系統(tǒng)的至少一軌道。

至少一安裝件11固定于至少一主體B上，以便于當(dāng)至少一安裝件11與至少一摩擦件12在第一軸向產(chǎn)生相對(duì)速度差時(shí)，產(chǎn)生減緩主體B速度的作用。換句話說，本實(shí)用新型利用相對(duì)速度差觸發(fā)的減速系統(tǒng)1可用在當(dāng)例如升降系統(tǒng)的主體B產(chǎn)生異常狀況時(shí)，例如失速墜落或者突然加速時(shí)，減緩升降系統(tǒng)的速度。