[實用新型]一種汽車倒車自動剎車裝置

有效

• 申請號: 201720139272.9
• 申請日: 2017-02-16
• 公開（公告）號: CN206456357U
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 朱志勤
• 申請（專利權）人: 朱志勤
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12;B60T7/06
• 代理公司: 湖南省婁底市興婁專利事務所43106
• 代理人: 朱成實

技術領域

本實用新型涉及汽車安全輔助裝置技術領域，尤其是汽車倒車自動剎車裝置。

背景技術

目前的汽車均不具備倒車自動剎車功能，汽車在倒車時由于盲區的原因或者是活動物體突然竄入倒車區域，尤其是小孩子，司機束手不及，時有發生倒車碰撞和壓人事故。雖然目前已經有幾種技術，但它們均存在有不足之處，如；專利號200720148352.7、201620212568.4，均沒有提前剎車減速功能，安全程度不高、而且安裝時必須在車上打孔加裝一個啟閉開關，影響美觀、并且剎車執行機構不能自鎖，只能在短的時間內維持剎車狀態，否則執行器的電機發熱燒毀，存在火災隱患。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種安裝簡單、操縱方便、安全可靠的汽車倒車自動剎車裝置。

為實現上述目的，本實用新型所提供的技術方案為：一種汽車倒車自動剎車裝置，它包括有超聲波探頭、多信號分類輸出雷達、距離顯示器、自鎖式電動拉力器、正反轉電機控制器、定額斷電器、解除器、軟剎車拉線、拉線底座、剎車桿連接器，超聲波探頭連接多信號分類輸出雷達，多信號分類輸出雷達的工作電源與解除器連接，解除器分別與倒車燈開關、左右轉向燈開關連接，通過倒車燈、左右轉向燈的信號控制，多信號分類輸出雷達的距離信號輸出端與距離顯示器連接，多信號分類輸出雷達的剎車信號輸出端子與正反轉電機控制器連接，正反轉電機控制器經過定額斷電器與自鎖式電動拉力器的電動機連接，軟剎車拉線外套管的一端與自鎖式電動拉力器外殼主體連接，軟剎車拉線外套管的另一端與剎車桿連接器連接，剎車桿連接器固定在汽車的剎車桿上，軟剎車拉線芯線的一端固定在自鎖式電動拉力器內部的活動條齒上，軟剎車拉線芯線的另一端與拉線底座連接，拉線底座固定在汽車的底板上。

本實用新型在采用上述方案后，可提前剎車減速，增加了安全性能、利用車上自身的雙閃燈開關啟閉應急解除器，做到在安裝時無須在車上打孔另設開關，不影響車內美觀、本實用新型中的自鎖式電動拉力器能斷電自鎖，內部電機無須長時間通電，不存在發熱現象，免除了火災隱患、整個裝置具有安裝簡單、操縱方便、安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型的軟剎車拉線結構示意圖。

具體實施方式

下面結合所有附圖對本實用新型作進一步說明，本實用新型的較佳實施例為：參見附圖1和附圖2，本實施例所述的一種汽車倒車自動剎車裝置包括有超聲波探頭1、多信號分類輸出雷達2、距離顯示器3、自鎖式電動拉力器4、正反轉電機控制器5、定額斷電器6、解除器7、軟剎車拉線8、拉線底座9、剎車桿連接器10，超聲波探頭1連接多信號分類輸出雷達2，多信號分類輸出雷達2的工作電源與解除器7連接，解除器7分別與倒車燈開關、左右轉向燈開關連接，通過倒車燈、左右轉向燈的信號控制，多信號分類輸出雷達2的距離信號輸出端與距離顯示器3連接，多信號分類輸出雷達2的剎車信號輸出端子與正反轉電機控制器5連接，正反轉電機控制器5經過定額斷電器6與自鎖式電動拉力器4的電動機連接，軟剎車拉線8外套管的一端與自鎖式電動拉力器4外殼主體連接，軟剎車拉線8外套管的另一端與剎車桿連接器10連接，剎車桿連接器10固定在汽車的剎車桿上，軟剎車拉線8芯線的一端固定在自鎖式電動拉力器4內部的活動條齒上，軟剎車拉線8芯線的另一端與拉線底座9連接，拉線底座9固定在汽車的底板上。

本實施例的工作過程是：當車輛掛入倒檔時，多信號分類輸出雷達2通電工作，當超聲波探頭1檢測到障礙物距離車輛1.5至1.2米范圍內時，多信號分類輸出雷達2輸出一個短時長的剎車信號，正反轉電機控制器5動作，使自鎖式電動拉力器4的電機正轉，拉動軟剎車拉線8的芯線，由于軟剎車拉線8芯線的另一端是不動的，通過相對著用力使軟剎車拉線8另一端的外套管動作，壓下剎車桿，當壓力達到額定值時定額斷電器6動作，關閉自鎖式電動拉力器4的電源，自鎖式電動拉力器4保持自鎖，維持剎車狀態，使車輛剎車減速，當多信號分類輸出雷達2的短時長輸出信號結束后，正反轉電機控制器5復位使自鎖式電動拉力器4的電機反轉直到歸位，讓剎車桿退回。車輛可繼續倒車。

當超聲波探頭1檢測到障礙物距離車輛在1.1至0.6米范圍內時，同理使車輛又一次剎車減速，之后便可繼續倒車。