[實用新型]一種高傳熱效率的機油耐熱管

有效

• 申請號: 201720139251.7
• 申請日: 2017-02-16
• 公開（公告）號: CN206495704U
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 華天來
• 申請（專利權）人: 泰州市大華機電設備有限公司
• 主分類號: F01M5/00
• 分類號: F01M5/00
• 代理公司: 北京紐盟知識產權代理事務所(特殊普通合伙)11456
• 代理人: 許玉順

技術領域

本實用新型涉及耐熱管技術領域，具體為一種高傳熱效率的機油耐熱管。

背景技術

在高性能、大功率的強化發動機上，由于熱負荷大，必須裝設機油散熱器。機油散 熱器布置在潤滑油油路中，是一種加速潤滑機油散熱使其保持較低溫度的裝置。機油散熱器能保證發動機機油溫度處于一個最佳的溫度范圍，對發動機的各個運 動起到潤滑和冷卻的作用。工作時，冷卻空氣流經機油散熱器導流片，利用熱交換原理來冷卻芯板內的高溫機油，使機油冷卻至理想的溫度范圍。機油，即發動機潤滑油，密度約為0.91×103(kg/m3)能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用，被譽為汽車的"血液"。發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命，機油具有如下優點：1、潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的；2、冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機；3、清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的臟物；4、密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入；5、防銹防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸；6、減震緩沖：當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。現有技術中，散熱裝置一般采用不銹鋼和銅制油冷器或板片式冷油器，但是其結構復雜，重量大，散熱效果差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高傳熱效率的機油耐熱管，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高傳熱效率的機油耐熱管, 包括中空管體，所述中空管體是由鋁箔帶料直接連續冷彎成型的薄壁高頻焊接鋁合金扁管，所述中空管體外壁上設置有散熱齒，所述中空管體內壁設置有散熱翅片，所述散熱翅片采用垂直投影為等腰梯形的四棱錐狀結構，所述散熱翅片的扭曲度為 30°-50°。

優選的，所述鋁箔帶料厚度為0.35mm-0.5mm。

優選的，所述鋁合金扁管的尺寸為：寬：28mm -42mm、高：3-5mm、厚：0.35mm-0.6mm。

優選的，所述鋁箔帶料的材料為三層復合的鋁鎂合金、鋁鈦合金或鋁錳合金。

優選的，所述散熱齒呈螺旋狀均勻的設置在中空管體外壁上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

（1）本實用新型結構簡單，具有重量輕、散熱性能好等特點，可結合外翅片等鋁合金部件通過釬焊工藝，加工成管翅式鋁制油冷器，具有重量輕、散熱性能好等特點，逐漸取代原有的不銹鋼和銅制油冷器及現有板片式冷油器。

（2）本實用新型的中空管體外壁上設置有散熱齒，且散熱齒呈螺旋狀均勻的設置在中空管體外壁上，采用此結構，能夠提高散熱管的散熱效率。

（3）本實用新型的中空管體內壁設置有散熱翅片，散熱翅片采用垂直投影為等腰梯形的四棱錐狀結構，散熱翅片的扭曲度為 30°-50°，采用此結構，能夠提高機油流動時的接觸面積，進一步提高了機油的散熱效率。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型的剖視圖；

圖3為本實用新型的散熱翅片結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。