[實(shí)用新型]具有熱量回收功能的充電機(jī)柜

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720139169.4
• 申請(qǐng)日: 2017-02-16
• 公開（公告）號(hào): CN206490469U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郝戰(zhàn)鐸;丁習(xí)坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海蔚來(lái)汽車有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;H01M10/615;H01M10/627;H01M10/637;H01M10/6561;H01M10/667
• 代理公司: 北京瀚仁知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11482
• 代理人: 宋寶庫(kù),吳曉芬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于充電設(shè)備領(lǐng)域，具體提供一種具有熱量回收功能的充電機(jī)柜。

背景技術(shù)

隨著燃油汽車的廣泛使用，石油供應(yīng)不足、尾氣污染嚴(yán)重等問題也日益突出，特別是近年來(lái)，隨著溫室效應(yīng)的逐年增強(qiáng)，越來(lái)越多的人開始將目光投入到電動(dòng)汽車行業(yè)。在此趨勢(shì)下，電動(dòng)汽車的續(xù)航問題成為人們最關(guān)注的問題，如何給電動(dòng)汽車快速補(bǔ)給電量也成為阻礙電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展最大的障礙。目前，由于汽車電池的快充技術(shù)尚未成熟，更換電池依然是給電動(dòng)汽車補(bǔ)給能量的最快方法。電動(dòng)汽車可以在換電站更換電池，電量不足的汽車電池需要在換電站集中充電，越高的充電效率就象征著越多的營(yíng)業(yè)額，因此，充電站都十分注重充電效率的高低，實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)當(dāng)環(huán)境溫度低于一定閾值時(shí)，電池的充電效率就會(huì)大幅降低，低溫甚至?xí)蠓s短電池的壽命。

為了提高充電效率、延長(zhǎng)電池壽命，當(dāng)環(huán)境溫度低于一定閾值時(shí)，很多充電站都會(huì)使用空調(diào)對(duì)電池倉(cāng)進(jìn)行加熱，以保證電池倉(cāng)內(nèi)的溫度能夠穩(wěn)定在一個(gè)充電效率較高的溫度區(qū)間。這樣的升溫方法雖然可以取得很好的效果，但是增加了充電成本，并且造成了不必要的電量消耗。此外，現(xiàn)有的充電機(jī)都是由一個(gè)或多個(gè)充電功率模塊構(gòu)成的，充電功率模塊在工作過程中會(huì)產(chǎn)生大量熱量，充電機(jī)若不具有很好的散熱效果，還需及時(shí)對(duì)充電功率模塊進(jìn)行降溫處理，這樣不僅浪費(fèi)了充電功率模塊產(chǎn)生的熱量，而且增加了不必要的充電成本。

相應(yīng)地，本領(lǐng)域需要一種具有熱量回收功能的充電機(jī)柜來(lái)解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，即為了解決現(xiàn)有充電設(shè)備在環(huán)境溫度較低的工作環(huán)境下，需要使用空調(diào)對(duì)電池進(jìn)行加熱的問題，本實(shí)用新型提供了一種具有熱量回收功能的充電機(jī)柜，該具有熱量回收功能的充電機(jī)柜包括柜體和設(shè)置在所述柜體中的至少一個(gè)充電模塊，其特征在于，所述柜體內(nèi)設(shè)置有與所述充電模塊連通的風(fēng)道，所述風(fēng)道包括第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口，所述第一出風(fēng)口能夠與外部連通以便將所述充電模塊產(chǎn)生的熱量釋放到所述柜體外部，所述第二出風(fēng)口能夠與電池倉(cāng)連通以便將所述充電模塊產(chǎn)生的熱量釋放到所述電池倉(cāng)中并因此加熱所述電池倉(cāng)中的電池。

在上述充電機(jī)柜的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述充電機(jī)柜還包括設(shè)置在所述第一出風(fēng)口處的第一擋板和設(shè)置在所述第二出風(fēng)口處的第二擋板，所述第一擋板用于至少部分關(guān)閉或打開所述第一出風(fēng)口，所述第二擋板用于至少部分關(guān)閉或打開所述第二出風(fēng)口。

在上述充電機(jī)柜的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述柜體上還設(shè)置有充電模塊進(jìn)風(fēng)口和充電模塊出風(fēng)口，所述充電模塊進(jìn)風(fēng)口與外部連通，所述充電模塊出風(fēng)口與所述風(fēng)道連通，所述充電模塊進(jìn)風(fēng)口和充電模塊出風(fēng)口的位置設(shè)置成使得，外部氣流能夠從所述充電模塊進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入所述柜體并流經(jīng)所述充電模塊，然后進(jìn)入所述風(fēng)道內(nèi)。

在上述充電機(jī)柜的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述充電機(jī)柜還包括第一風(fēng)機(jī)和第二風(fēng)機(jī)，所述第一風(fēng)機(jī)設(shè)置在所述風(fēng)道內(nèi)靠近所述第一出風(fēng)口的位置，用于使所述風(fēng)道內(nèi)的氣流加速流向外部；所述第二風(fēng)機(jī)設(shè)置在所述風(fēng)道內(nèi)靠近所述第二出風(fēng)口的位置，用于使所述風(fēng)道內(nèi)的氣流加速流向所述電池倉(cāng)。

在上述充電機(jī)柜的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述第一擋板和所述第二擋板配置成使得，當(dāng)所述第一擋板打開時(shí)所述第二擋板關(guān)閉，并且當(dāng)所述第二擋板打開時(shí)所述第一擋板關(guān)閉。

在上述充電機(jī)柜的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述第一出風(fēng)口設(shè)置在所述柜體的頂部，所述第二出風(fēng)口設(shè)置在所述柜體的底部。

在上述充電機(jī)柜的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述電池倉(cāng)包括設(shè)置在底部的進(jìn)氣口和設(shè)置在頂部的出氣口，所述第二出風(fēng)口連接到所述進(jìn)氣口，所述出氣口通向電池倉(cāng)外部。

在上述充電機(jī)柜的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述充電機(jī)柜還包括控制器和設(shè)置在所述電池倉(cāng)內(nèi)的溫度傳感器，所述溫度傳感器用于檢測(cè)所述電池倉(cāng)內(nèi)的溫度，所述控制器用于根據(jù)所述溫度傳感器的檢測(cè)結(jié)果控制所述第一擋板和所述第二擋板的開閉以及所述第一風(fēng)機(jī)和所述第二風(fēng)機(jī)的啟停，當(dāng)所述溫度傳感器檢測(cè)到所述電池倉(cāng)內(nèi)的溫度低于第一閾值時(shí)，所述控制器使所述第一擋板至少部分關(guān)閉并使所述第一風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)使所述第二擋板至少部分打開并選擇性地使所述第二風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)所述溫度傳感器檢測(cè)到所述電池倉(cāng)內(nèi)的溫度高于第二閾值時(shí)，所述控制器使所述第二擋板至少部分關(guān)閉并使所述第二風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)使所述第一擋板至少部分打開并選擇性地使所述第一風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。