[實用新型]一種危險貨物運輸車輛的動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720138930.2
• 申請日: 2017-02-17
• 公開（公告）號: CN206610332U
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王雪麗;胡波
• 申請（專利權(quán)）人: 宿州學(xué)院
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;G06Q50/28;G01D21/02
• 代理公司: 溫州市品創(chuàng)專利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙)33247
• 代理人: 程春生

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于車輛動態(tài)監(jiān)測的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及的是一種危險貨運車輛的動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，越來越多的商品和服務(wù)經(jīng)濟全球化和第四次工業(yè)革命帶來的信息技術(shù)的迅猛發(fā)展下，在全球范圍內(nèi)進行生產(chǎn)、流通、銷售以及被消費，物品流通的活動越來越龐大和復(fù)雜，然而在這種現(xiàn)狀下第一方物流和第二方物流的經(jīng)營方式、組織架構(gòu)管理模式已經(jīng)不能完全滿足社會經(jīng)濟的需要。在這樣的大背景下，第三方物流型企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，帶來的競爭也會日趨激烈。但是，一般的物流企業(yè)的管理模式過于粗放,沒有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾砟Ｊ?一味的陷入盲目的競爭中,這非常直接的物流業(yè)的發(fā)展構(gòu)成了阻礙。我國物流行業(yè)的專業(yè)人才稀缺,專業(yè)設(shè)備也相對匱乏。這些導(dǎo)致物流業(yè)的發(fā)展心有余而力不足，同時也無法滿足高端客戶的需求。

在第三方物流管理系統(tǒng)中，對在外運輸車輛的管理是管理的重點，也是難點，尤其是對裝載危險品的運輸車輛，更要實時了解車輛運行狀態(tài)。那么，如何通過高效合理的方法來管理這些外運車輛，成為第三方物流公司急需解決的問題。

實用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實用新型提供了一種危險貨物運輸車輛的動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，以幫助第三方物流公司實時了解車輛運行動態(tài)。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本實用新型提供了一種危險貨物運輸車輛的動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，包括主控制模塊，環(huán)境監(jiān)控模塊、車輛定位模塊和無線通信模塊，其中：

所述環(huán)境監(jiān)控模塊包括主機M1，及與其連接的溫濕度檢測模塊、有毒氣體檢測模塊和異常情況監(jiān)控模塊；所述異常情況監(jiān)控模塊包括超聲波發(fā)生器和超聲波采集模塊；所述超聲波發(fā)生器設(shè)于車輛的車廂內(nèi)，超聲波采集模塊用于采集超聲波發(fā)生器發(fā)出的超聲波，并將超聲波信號轉(zhuǎn)換為電信號，其信號輸出端與主機M1的信號輸入端連接；正常情況下，超聲波發(fā)生器發(fā)出的超聲波信號，被超聲波采集模塊采集后，其輸出信號的幅度是固定不變的，當(dāng)發(fā)生車門被非法打開，或者門窗玻璃被打碎，或者車體受到外力撞擊，或者車體碰撞等異常情況時，超聲波采集模塊采集的信號會發(fā)生變化，主機M1對變化的信號進行判斷，并將異常情況的信號輸出；

所述車輛定位模塊包括主機M2，及與其連接的GPS定位模塊，GPS定位模塊通過無線接收GPS衛(wèi)星的GPS數(shù)據(jù)，其中包括車輛位置信息，并將接收的GPS數(shù)據(jù)發(fā)送給主機M2；

所述主機M1和主機M2的信號輸出端分別與主控制模塊的信號輸入端連接，所述主控制模塊的信號輸出端與無線通信模塊連接，并通過無線通信模塊將信號傳輸給后臺監(jiān)控中心。

進一步地，所述有毒氣體檢測模塊設(shè)于貨運車輛的貨箱和/或駕駛室內(nèi)，包括：

氣敏電阻傳感器電路：由氣敏電阻傳感器、電阻R1和電池電源串聯(lián)組成，用于有毒氣體探測；

靈敏度調(diào)節(jié)電路：由可變電阻RP和二極管V組成，用于調(diào)節(jié)報警的靈敏度，其輸入端與氣敏電阻傳感器電路連接，其輸出端與電源負(fù)極連接；

濾波器電路：由電容C1、C2和電阻R2組成，用于對電路中的無用信號進行濾波，其輸入端與靈敏度調(diào)節(jié)電路的輸入端并聯(lián)連接；

開斷控制電路：用于控制電路的導(dǎo)通和關(guān)斷，由三極管Q1和Q2串聯(lián)組成，其輸入端三極管Q1的基極與濾波器電路的輸出端連接，三極管Q1的發(fā)射極與三極管Q2的基極連接，三極管Q1的集電極與電源正極連接，三極管Q2的發(fā)射極與電源負(fù)極連接，三極管Q2的輸出端集電極與主機M1的有毒氣體信號輸入端連接。

進一步地，所述溫濕度檢測模塊為設(shè)于貨運車輛的貨箱內(nèi)的溫濕度傳感器。

進一步地，所述主機M1、主機M2分別為由AT89C51芯片及其外圍振蕩電路組成，所述主控制模塊為由STC89C52單片機芯片及其外圍振蕩電路組成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種危險貨物運輸車輛的動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠全方位實時監(jiān)測貨運車輛位置、貨物運載環(huán)境等信息，并能夠有效防止危險貨物給駕駛員可能帶來的傷害，實時監(jiān)測車輛是否處于異常狀態(tài)。

附圖說明

圖1為適于第三方物流的貨運車輛動態(tài)監(jiān)測裝置的整體電路結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為有毒氣體檢測模塊的電路結(jié)構(gòu)原理圖。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術(shù)方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作步驟，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

實施例1