[實用新型]發(fā)動機艙蓋鉸鏈以及車輛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201720138812.1 | 申請日： | 2017-02-15 |
| 公開（公告）號： | CN206569149U | 公開（公告）日： | 2017-10-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 葉國飛 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B62D25/12 | 分類號： | B62D25/12;B62D25/16;E05D5/02 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11201 | 代理人： | 黃德海 |
| 地址： | 100021 *** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 發(fā)動機 艙蓋 鉸鏈 以及 車輛 | ||
1.一種發(fā)動機艙蓋鉸鏈，其特征在于，包括：鉸鏈固定臂和鉸鏈活動臂，所述鉸鏈活動臂可活動地鉸接在所述鉸鏈固定臂上，所述鉸鏈固定臂上設(shè)置有用于與翼子板固定連接的弱化板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機艙蓋鉸鏈，其特征在于，所述弱化板呈C形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機艙蓋鉸鏈，其特征在于，所述鉸鏈固定臂還包括固定臂本體；
所述弱化板包括：第一板、第二板和第三板，所述第二板連接在所述第一板和所述第二板之間，所述第一板與所述固定臂本體相連，所述第一板、所述第二板和所述第三板均不位于同一平面且連接后的形狀呈C形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機艙蓋鉸鏈，其特征在于，所述第三板上設(shè)置有一個翼子板安裝孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機艙蓋鉸鏈，其特征在于，還包括：弱化孔，所述弱化孔設(shè)置在所述弱化板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機艙蓋鉸鏈，其特征在于，所述弱化孔呈長圓狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動機艙蓋鉸鏈，其特征在于，所述弱化孔在所述第一板和所述第二板的長度方向上延伸。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機艙蓋鉸鏈，其特征在于，所述固定臂本體設(shè)置有彎折板，所述彎折板上設(shè)置有車身安裝孔，所述彎折板在水平面上延伸，所述第三板相對所述彎折板傾斜設(shè)置且所述第三板與所述彎折板之間的夾角為銳角。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機艙蓋鉸鏈，其特征在于，所述弱化板與所述固定臂本體為一體成型件。
10.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項所述的發(fā)動機艙蓋鉸鏈。
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