[實(shí)用新型]發(fā)動機(jī)前艙結(jié)構(gòu)和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720138796.6
• 申請日: 2017-02-15
• 公開（公告）號: CN206885170U
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鮑小軍;彭昌坤;張靜宜;李斌;顏海棋
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B62D21/15
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

1.一種發(fā)動機(jī)前艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

前防撞梁；

前縱梁，所述前縱梁包括：前縱梁前段和前縱梁后段，所述前縱梁前段與所述前防撞梁的左右兩端相連，所述前縱梁后段與所述前縱梁前段相連且所述前縱梁后段的下側(cè)設(shè)置有缺失部；

水箱框架，所述水箱框架與所述前縱梁的上端相連且向后延伸；

全副車架，所述全副車架與所述前縱梁的下端相連且向后延伸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)前艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述缺失部構(gòu)造為拱形結(jié)構(gòu)，所述拱形結(jié)構(gòu)的最高點(diǎn)與所述拱形結(jié)構(gòu)的前側(cè)最低點(diǎn)之間的連線與水平面之間的夾角為α，所述α滿足：33.5°≤α≤36.5°。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)前艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述全副車架包括：全副車架前段、全副車架后段以及連接在所述全副車架前段和所述全副車架后段之間的全副車架中段，其中所述全副車架中段向后且向下延伸。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)前艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述全副車架中段與水平面之間的夾角為β，所述β滿足：143.5°≤β≤146.5°。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)前艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括：遞進(jìn)式小縱梁，所述遞進(jìn)式小縱梁設(shè)置在所述前縱梁的上端且向后延伸。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機(jī)前艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述遞進(jìn)式小縱梁包括：遞進(jìn)式小縱梁前段和遞進(jìn)式小縱梁后段，所述遞進(jìn)式小縱梁前段連接在所述前縱梁的上端與遞進(jìn)式小縱梁后段之間，所述遞進(jìn)式小縱梁前段向上且向后延伸。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)前艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前防撞梁與所述前縱梁之間通過緊固件固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)前艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述水箱框架與所述前縱梁焊接固定。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)前艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述水箱框架與所述前防撞梁之間還設(shè)置有加強(qiáng)板。

10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9中任一項所述的發(fā)動機(jī)前艙結(jié)構(gòu)。