[實用新型]一種雙層立體停車設備

有效

• 申請號: 201720138795.1
• 申請日: 2017-02-16
• 公開（公告）號: CN206487192U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 段元珍;王志霞
• 申請（專利權）人: 大洋泊車股份有限公司
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及立體車庫技術領域，尤其涉及一種雙層立體停車設備。

背景技術

機械式立體車庫在緩解城市停車難問題發揮著重要的作用，與之相伴的升降類機械式停車設備成為立體停車設備系列產品中最具發展潛力的類型。隨著家庭車輛的增多，一家有兩部車甚至更多部的情況在城鎮家庭中越來越多，因此兩層的立體停車設備越來越受到城鎮居民的青睞，兩層立體停車設備由動力裝置驅動一載車板升降，實現一個車位停靠兩輛車，從而解決了停車困難的問題。

然而現在這種兩層立體停車設備的結構大都是龍門結構，兩龍門架之間豎向滑動安裝有由電機鏈條驅動的載車板，載車板在龍門框架上為懸臂結構，雖然大多設計有平衡鏈條，但是車輛停泊在載車板上還是會造成嚴重偏重現象，一方面影響鏈條的使用壽命，造成安全隱患，另一方面這種懸臂結構使得地基受力不均，增加了地面的承受力，易發生傾翻事故。再就是，這種傳統的兩層立體停車設備的載車板在升降過程中，容易與地面發生碰撞，容易導致載車板變形，影響載車板的使用壽命。

因此，對于開發一種新的雙層立體停車設備，不但具有迫切的研究價值，也具有良好的經濟效益和工業應用潛力，這正是本實用新型得以完成的動力所在和基礎。

實用新型內容

為了克服上述所指出的現有技術的缺陷，本實用新型人對此進行了深入研究，在付出了大量創造性勞動后，從而完成了本實用新型。

具體而言，本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種雙層立體停車設備，改變了載車板的懸臂設計，結構合理，穩定性強，延長了整體設備的使用壽命。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：提供一種雙層立體停車設備，所述雙層立體停車設備包括兩相對且平行設置的底梁，每所述底梁上方均設有與底梁平行的頂梁，相對應的所述底梁與頂梁之間均設有鉸接在一起的第一支撐梁和第二支撐梁，所述第一支撐梁的下端鉸接安裝于所述底梁上，所述第一支撐梁的上端滑動安裝于所述頂梁上，所述第二支撐梁的上端鉸接安裝于所述頂梁上，所述第二支撐梁的下端滑動安裝于所述底梁上，兩所述頂梁之間固定安裝有載車板；所述第一支撐梁與第二支撐梁之間設有液壓油缸。

在本實用新型的所述雙層立體停車設備中，作為一種優選的技術方案，所述底梁上設有底滑軌，所述第二支撐梁的下端安裝有與所述底滑軌相適配的底部滾輪；所述頂梁上設有頂滑軌，所述第一支撐梁的上端安裝有與所述頂滑軌相適配的頂部滾輪。

在本實用新型的所述雙層立體停車設備中，作為一種優選的技術方案，所述底梁上設有限定所述第二支撐梁下端極限位置的下限位板。

在本實用新型的所述雙層立體停車設備中，作為一種優選的技術方案，所述頂梁上設有限定所述第一支撐梁上端極限位置的上限位板。

在本實用新型的所述雙層立體停車設備中，作為一種優選的技術方案，所述載車板的下表面固定安裝有緩沖塊，所述緩沖塊凸出所述載車板的下表面。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：

(1)由于在載車板的兩側分別設有鉸接在一起的第一支撐梁和第二支撐梁，第一支撐梁和第二支撐梁對載車板形成了每側均有兩個支撐點的支撐結構，避免了懸臂結構引起偏載、受力不均勻的缺陷，使得地基受力均勻，增加了地面的承受力，避免了傾翻事故。

(2)由于設置上限位板和下限位板，一方面可以避免載車板下降時撞擊地面，另一方面也有效避開了剪叉結構上升時的死點位置。

(3)由于載車板下表面設置了緩沖塊，使得載車板下降時減少了與地面的沖擊，增加了安全緩沖功能，提高了載車板壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例中底部滾輪的安裝示意圖；

圖3是本實用新型實施例的立體圖；

其中，在圖1、圖2和圖3中，各個數字標號分別指代如下的具體含義、元件和/或部件。

圖中：1、底梁，2、頂梁，3、載車板，4、第一支撐梁，5、第二支撐梁，6、液壓油缸，7、下限位板，8、上限位板，9、緩沖塊，10、底滑軌，11、底部滾輪，12、止擋板，13、加強橫梁。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。但這些例舉性實施方式的用途和目的僅用來例舉本實用新型，并非對本實用新型的實際保護范圍構成任何形式的任何限定，更非將本實用新型的保護范圍局限于此。