[實用新型]車頂燈

有效

• 申請號: 201720138770.1
• 申請日: 2017-02-16
• 公開（公告）號: CN206514206U
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 申有云
• 申請（專利權）人: 中山凱利豐金屬制品有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V5/04;F21V15/00;F21V15/01;F21V31/00;F21V17/12;F21V29/83;F21W101/02;F21Y115/10
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司11212
• 代理人: 談杰

技術領域

本申請涉及照明設備領域，尤其是一種車頂燈。

背景技術

隨著科學技術的發展和社會的進步，汽車現在已經很普遍地進入到了人們的生活中，汽車作為一種交通運輸工具，需要具備在夜間或者黑暗環境中運行的能力，所以現在的汽車上都配備有車燈。而且，很多越野汽車主喜歡駕車去旅行，特別喜歡穿越一些人煙比較少的地區，車燈是應對環境和氣候的突然變化必不可少的裝備。

現有普通的車燈通常是單個光源，其照明能力不足，同時，沒有相應的散熱措施，導致車燈的散熱性不好。

發明內容

本申請提供一種車頂燈，解決現有車燈照明能力不足的問題。

一種車頂燈，包括主體和底座，所述主體包括彼此固定相連的燈前殼和燈后殼，所述燈前殼的前側面設有多個排列成圓環狀的燈罩，所述燈罩內嵌有光源，不同燈罩的光源彼此獨立；所述光源的鏡頭為凸透鏡，所述燈罩為向外突出的圓弧形；所述燈后殼背部設有若干散熱孔，燈后殼底部設置有與所述底座活動連接的支架。

優選的，所述光源為LED光源。

優選的，所述多個光源在其排列而成圓環上均勻分布。

可選的，所述燈前殼和燈后殼為鋁合金材質。

優選的，所述底座為不銹鋼材質，且底座設有至少一個螺孔。

本申請的有益效果是，本申請光源的鏡頭為凸透鏡，使得車頂燈聚光好，射程遠；包括多個光源，光束范圍廣，提升了其照明能力。底座與燈后殼的支架活動連接，增強了防震性能，適合越野使用；燈前殼和燈后殼均采用鋁合金材質，防水性好；底座設有至少一個螺孔，使其具有多個安裝點，安裝方便。

書不盡言，本實用新型附加的方面和優點將在下面的描述中部分給出，這些將從下面的描述中變得更加簡明易懂，或通過本發明的實踐了解到。

附圖說明

圖1為本申請一種實施例的車頂燈的正視圖；

圖2為本申請一種實施例的車頂燈的右視圖；

圖3為本申請一種實施例的車頂燈的左視圖；

圖4為本申請一種實施例的車頂燈的仰視圖；

圖5為本申請一種實施例的車頂燈的俯視圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

一種車頂燈，如圖1~圖5所示，包括主體和底座5，所述主體包括燈前殼1、燈后殼2和至少兩個光源，所述至少兩個光源為彼此不相干的光源，避免了在照明時發出的光線相互干涉，提高了車頂燈的有效照明距離。

該光源的鏡頭為凸透鏡，使得光源的聚光性好，上述光源內嵌于燈罩3中，以提高密封性，防止進水。燈罩3固定于該燈前殼1的前表面，燈罩3為向外突出的圓弧形，在一定程度上可以對光線進行散熱，從而擴大其照射范圍。具體的，該燈后殼2側面沿軸向設有至少一個限位孔，并通過限位孔與該燈前殼1固定連接，該固定連接可根據實際情況采用鉚接、卡扣連接、螺釘連接等。自然的，燈前殼1、燈后殼2形成的容置空間內設有電池和相關電路等，以為光源提升電力。在該燈后殼2背部設有散熱孔21，用于分散使用時產生的熱量，提高車頂燈的使用壽命。燈后殼2底部設置有與該底座5活動連接的支架4，該活動連接優選軸承連接，可使車頂燈能夠上下旋轉，便于調節照明方向。而且，本領域技術人員根據實際情況，通過在該底座5和該支架4之間加裝彈簧/彈片等彈性結構，提高減震性。

在一種實施例中，具體地，該光源為LED光源，以提高能量轉換效率，節省電能并提高亮度。

在一種實施例中，具體地，多個光源在其排列而成的圓環上均勻分布，以使其光照更加均衡。

在一種實施例中，具體地，該燈前殼1和燈后殼2為鋁合金材質，以增強防水性和耐腐蝕性，能夠適應復雜的越野環境。

在一種實施例中，具體地，該底座5為不銹鋼材質，且底座5設有至少一個螺孔，使其具有多個安裝點，便于安裝于車輛的不同位置，拓寬了其適用范圍。

盡管未示出，但本申請的車頂燈具體還可包括電路板、電源線、散熱器等結構，在此不再贅述。

以上內容是結合具體的實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換。