[實用新型]傳動體與底座的組合裝置

有效

• 申請號: 201720138347.1
• 申請日: 2017-02-16
• 公開（公告）號: CN206530660U
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 李大杰
• 申請（專利權）人: 岡奇金屬科技（上海）有限公司
• 主分類號: F16H13/02
• 分類號: F16H13/02;F16H57/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種機械傳動裝置，具體涉及一種傳動體與底座的組合裝置。

背景技術

凸輪傳動體、凹輪傳動體和底座三者之間的組合裝置，是機械行業常見且常用的組合裝置，目前這三者直接由三個部件組成，然后進行配合組裝應用。由于凹輪傳動體和底座之間的配合精度要求高，每個部件在生產加工過程中均會產生公差，相互裝配后可能會產生更大的誤差。在實際加工過程中，零部件的數量越多，裝配次數越多，可能會產生的誤差和問題就越多。而且多部件加工后再裝配，也會增加生產成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種傳動體與底座的組合裝置，它采用一體化設計的方式，降低了生產成本，也降低了公差范圍，提高了產品的質量。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案是：它包含凸輪傳動體1、凹輪傳動體2、底座3，凸輪傳動體1圓柱形結構，凸輪傳動體1上設置有凸輪傳動體通孔11，凸輪傳動體1的上下方分別設置有上凸臺12和下凸臺13；凹輪傳動體2和底座3為一體設置形成組合體，且為一次加工而成。

所述的凹輪傳動體2和底座3的組合體上設置有上凹槽21、下凹槽22、圓柱23、圓孔24，上凹槽21、下凹槽22與凸輪傳動體1的上凸臺12和下凸臺13相對應。

所述的底座3上設置有多個固定孔31。

本實用新型中凹輪傳動體2與底座3的組合裝置結構中，現有技術的該結構至少可分成三部分組成，還需將三種結構組裝在一起，增加了生產成本。

采用上述技術方案后，本實用新型有益效果為：它采用一體化設計的方式，降低了生產成本，也降低了公差范圍，提高了產品的質量。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型中凹輪傳動體2和底座3分解后的結構示意圖；

圖3是本實用新型中凸輪傳動體1的結構示意圖。

附圖標記說明：凸輪傳動體1、凹輪傳動體2、底座3、凸輪傳動體通孔11、上凸臺12、下凸臺13、上凹槽21、下凹槽22、圓柱23、圓孔24、固定孔31。

具體實施方式

參看圖1-3所示，本具體實施方式采用的技術方案是：它包含凸輪傳動體1、凹輪傳動體2、底座3，凸輪傳動體1圓柱形結構，凸輪傳動體1上設置有凸輪傳動體通孔11，凸輪傳動體1的上下方分別設置有上凸臺12和下凸臺13；凹輪傳動體2和底座3為一體設置形成組合體，且為一次加工而成。

所述的凹輪傳動體2和底座3的組合體上設置有上凹槽21、下凹槽22、圓柱23、圓孔24，上凹槽21、下凹槽22與凸輪傳動體1的上凸臺12和下凸臺13相對應。

所述的底座3上設置有多個固定孔31。

本實用新型中凹輪傳動體2與底座3的組合裝置結構中，現有技術的該結構至少可分成三部分組成，還需將三種結構組裝在一起，增加了生產成本。

采用上述技術方案后，本實用新型有益效果為：它采用一體化設計的方式，降低了生產成本，也降低了公差范圍，提高了產品的質量。

以上所述，僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。