[實(shí)用新型]對開型車門尾門密封條結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720138293.9
• 申請日: 2017-02-16
• 公開（公告）號: CN206589644U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊柏濤;韓東月;于涵
• 申請（專利權(quán)）人: 華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
• 主分類號: B60J10/25
• 分類號: B60J10/25;B60J10/84
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責(zé)任公司21101
• 代理人: 楊濱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，具體說是一種對開型車門尾門密封條結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，尾門對開車型由于其開閉、裝卸便利性，越來越受到市場的青睞。對開型車門尾門結(jié)構(gòu)已經(jīng)廣泛用于快遞、救護(hù)等行業(yè)，對開型車門尾門的技術(shù)難點(diǎn)在于如何保證乘客艙的水密性，本文下述結(jié)構(gòu)能有效提升尾門對開車型密封性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種對開型車門尾門密封條結(jié)構(gòu)，從根本上解決了上述問題，其具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、使用方便快捷、水密性效果好等優(yōu)點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：該一種對開型車門尾門密封條結(jié)構(gòu)，包括車身尾門和尾門中縫密封條，其技術(shù)要點(diǎn)是：所述尾門中縫密封條上包括有第一上接角和第二上接角，第一上接角位于尾門中縫密封條X向密封唇邊，第二上接角位于尾門中縫密封條Z向密封唇邊，第一上接角與尾門中縫密封條X向密封唇邊交界處設(shè)置有尾門門楣密封條泡管，第一上接角下端設(shè)置有導(dǎo)水唇邊，導(dǎo)水唇邊的下方設(shè)置車身鈑金流水槽，第二上接角與尾門中縫密封條Z向密封唇邊交界處設(shè)置有右側(cè)尾門內(nèi)板，第二上接角下端設(shè)置有導(dǎo)水唇邊，導(dǎo)水唇邊的下方設(shè)置尾門密封條流水槽。

進(jìn)一步的，第一上接角與尾門門楣密封條泡管的夾角為30度；

進(jìn)一步的，第二上接角與右側(cè)尾門內(nèi)板的夾角為15度。

本實(shí)用新型的有益效果：此對開型車門尾門密封條結(jié)構(gòu)有效提升尾門對開車型密封性能，具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、使用方便快捷、水密性效果好等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的內(nèi)部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記說明：

1、第一上接角 2、尾門門楣密封條泡管 3、第一導(dǎo)水唇邊 4、車身鈑金流水槽 5、第二上接角

6、右側(cè)尾門內(nèi)板 7、第二導(dǎo)水唇邊 8、尾門密封條流水槽 9、車身尾門 10、尾門中縫密封條。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合圖1~2，通過具體實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型的內(nèi)容。該一種對開型車門尾門密封條結(jié)構(gòu)，包括車身尾門9和尾門中縫密封條，其中：所述尾門中縫密封條上包括有第一上接角1和第二上接角5，第一上接角位于尾門中縫密封條X向密封唇邊，第二上接角位于尾門中縫密封條Z向密封唇邊，第一上接角與尾門中縫密封條X向密封唇邊交界處設(shè)置有尾門門楣密封條泡管，第一上接角下端設(shè)置有導(dǎo)水唇邊，導(dǎo)水唇邊的下方設(shè)置車身鈑金流水槽，第二上接角與尾門中縫密封條Z向密封唇邊交界處設(shè)置有右側(cè)尾門內(nèi)板，第二上接角下端設(shè)置有導(dǎo)水唇邊，導(dǎo)水唇邊的下方設(shè)置尾門密封條流水槽。

進(jìn)一步的，第一上接角與尾門門楣密封條泡管的夾角為30度；

進(jìn)一步的，第二上接角與右側(cè)尾門內(nèi)板的夾角為15度。

實(shí)施例一：第一上接角1與尾門門楣密封條泡管2搭接后，實(shí)現(xiàn)防水密封，整車行駛過程中，當(dāng)配合面發(fā)生異常時(shí)，水會沿中縫上接角內(nèi)表面流淌，當(dāng)水流至第一導(dǎo)水唇邊3時(shí)，在重力作用下向下滴落，經(jīng)車身鈑金流水槽4排出，從而有效提升防水密封性。

實(shí)施例二：第二上接角5與右側(cè)尾門內(nèi)板6搭接后，實(shí)現(xiàn)防水密封，整車行駛過程中，當(dāng)配合面發(fā)生異常時(shí)，水會沿中縫上接角內(nèi)表面流淌，當(dāng)水流至第二導(dǎo)水唇邊7時(shí)，在重力作用下向下滴落，經(jīng)尾門密封條流水槽8排出，從而有效提升防水密封性。