[實用新型]一種電動汽車充電樁

有效

• 申請號: 201720138217.8
• 申請日: 2017-02-15
• 公開（公告）號: CN206589711U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 李京生
• 申請（專利權）人: 北京中航賽維時代新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;G07F15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種充電樁，具體涉及一種電動汽車充電樁。

背景技術

公眾環保意識的增強以及國家大力推廣新能源汽車，使得越來越多人選擇電動汽車，但受電網負荷接入、建設場地與資金等方面限制，現有充電裝置(特別是充電樁)與居民(或商業或工業)用戶大多共用一個變壓器，使用不當會造成配電變壓器過載以及三相不平衡，嚴重時造成設備損壞，影響用電。而充電站需要建設專用變壓器，由于城市人口密度較高，土地資源稀缺，很難在合適的位置建設，即使能建設投資成本也會很高。

另外能否建設充電站還與該區域的上級變壓器容量有關，大型充電站的建設必然導致這一區域的用電量驟升，下級變壓器容量的大幅增高很可能導致上級變壓器的容量也要提高。

目前的充電樁只具有一個充電接口，導致工作效率降低以及等待時間過長的問題。

實用新型內容

針對現有技術中的不足，本實用新型的目的是提供一種電動汽車充電樁，本實用新型的充電樁充電功率模塊、充電控制單元、充電接口、人機交互界面、通信等部分集成為一個整體，采用一體化設計，其結構簡單，性能可靠。

本實用新型的目的是采用下述技術方案實現的：

本實用新型提供一種電動汽車充電樁，包括電纜、樁體機殼以及設置在樁體機殼內的樁體；所述樁體設置在充電位旁；其改進之處在于，所述樁體采用電纜下進線方式，樁體底部應固定安裝在高于地面不小于20mm的基座上，將預埋在樁體基座內的三相電纜接到樁體的輸入端，樁體接地排上接入地線；機殼接地預先連接到設備接地端子排；

所述樁體包括其正面的人機交互單元、兩個充電接口、兩個充電槍、以及柜體內部控制人機交互單元和完成充電過程的啟動、運行、實時監控以及關閉的充電控制單元。

進一步地，所述基座面積不小于750mm×500mm。

進一步地，所述人機交互單元包括用于在充電時可顯示輸出電壓/電流、電量、充電時間、電池組電壓/電流、最高/最低單體電池電壓及溫度、充電電量、剩余金額、充電方式、用戶充電操作和管理員管理操作的液晶顯示觸摸屏和充電告警指示燈；所述充電告警指示在充電時兩個充電槍均顯示綠燈，充電完成后綠燈全亮，充電過程出現問題，出現告警為紅燈。

進一步地，人機交互單元還包括所述用于根據客戶需要播放指定內容的廣告屏，在緊急情況時按下急停開關能夠強行終止充電的急停開關，用于充電方式為刷卡時使用的刷卡器。

進一步地，當危急狀況解除時，順時針方向旋轉急停開關，否則無法繼續進行充電。

進一步地，所述具有兩個充電接口充電樁的充電模式設為單充模式、雙充模式和輪充模式。

進一步地，所述充電控制單元由主控板、電源、控制保護單元、外部通信單元組成，所述主控板分別與電源、控制保護單元和外部通信單元連接。

進一步地，所述主控板和控制保護單元采用st公司的stm32f107芯片，所述外部通信單元采用無線模塊、有線模塊或移動通信模塊實現。

進一步地，所述充電樁還包括設置充電功率從15KW-240KW的充電功率模塊，所述充電功率模塊與充電控制單元連接。

進一步地，所述充電樁的持尺寸為寬750mm×深500mm×高1750mm。

與最接近的現有技術相比，本實用新型提供的技術方案達到的有益效果是：

本實用新型的充電樁將充電功率模塊、充電控制單元、充電接口、人機交互界面、通信等部分集成為一個整體，采用一體化設計，其結構簡單，性能可靠。GYC系列充電樁分單充和雙充兩種機型，雙充機型能同時對兩輛電動汽車進行充電，充電方式可設置為單充、雙充和輪充三種方式。GYC系列充電樁產品具有良好的防塵、防水功能，可在戶外安全運行，并具有安裝調試方便、運行維護簡單等特點，是電動汽車直流快速充電的理想選擇。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是充電樁的外形圖；

圖2是充電樁固定孔尺寸圖；

圖3是人機交互單元的外形示意圖；

圖4是人機交互單元操作區的示意圖；

圖5是液晶液晶顯示觸摸屏歡迎界面示意圖；

圖6是液晶液晶顯示觸摸屏待機界面待機界面示意圖；